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海航,1.48分!

花花 民航一枝花 2023-10-30

7月3日,一枝花搞了个2023上半年问卷调查(点击蓝色字体即可查看):2023上半年国内航司员工满意度问卷调查


总共收集了近3000份问卷。近期会把所有问卷的调查结果发出来,供大家参考。


前两天大家留言,强烈要求先发海航的调查结果↓

今天发的就是海航的部分调查结果。


因为海航小伙伴留言过多,一次性发不完,只能分批次发。


今天先发海航空勤(飞行员、乘务员、安全员)数据

注:因调查样本有限,故以上数据仅供参考


海航(不含子航司)员工问卷调查结果如下↓

今年上半年海航员工满意度打分是1.48分,处于不满意和非常不满意之间。

2022年海航员工满意度打分是1.24分,排名全行业倒数(详见:2022排名公布!川航厦航国航前三),今年上半年的得分略有上升。不知是行业员工满意度水平整体上升,还是海航在员工关爱方面有所提升导致的满意度提升,后续我们结合其他航司员工满意度得分变化再看。


下面是海航空勤员工的留言:
备注:先说一下,留言很多,不可能都贴出来,部分比较偏激的留言也没放出来,或者适当进行了修改,希望大家理解。

安全员:

1、宣传的是啥而做的又是啥?减工资,减福利,减待遇,只加工作量。对国家有利,对公司有利,对旅客有利,只对员工不利。吹牛皮都吹出花来了,还想让员工嗷嗷叫,靠啥?靠画的铁饼?也不怕噎死人。

2、希望以后大环境下会好吧。一线的都知道每天客座率那么满一问就是不盈利。股份孝顺金就见过一次。看着自己的未来路途一片渺茫。走了也不知道自己能做一些什么事情。感受不到自己存在的意义。天天都在高压线上走钢丝。付出跟收获不成正比已是家常便饭。再加上前段时间同事发生的一系列事情。认为领导班子应该切实的去为一线出发。不要再发生一系列的惨剧了。不要再想着搞一线员工。克扣我们的福利待遇了。都是老百姓,我们没有那么大的格局和肚量。只想着不犯错。本本分分的做好自己的事情。本来没想说这么多的。也不敢说这么多。愿我们平平安安,起落安妥。愿民航业越来越好。


3、首先,航班飞的月月80以上,班班爆满,公司月月说不盈利。咱也不敢说,咱也不敢问,这钱都哪去了?然后,地转空这个政策虽然以前一直有,但是也是和招聘一起来进行的,这回直接来一个只要地转空的政策,好嘛!越来越觉得这个工作没什么技术含量了。其次,圆小接手之后,一直在挑战员工的底线。不得不说,海航的员工真听话。


乘务员:

1、没有人文关怀,乘务长航前提问,一定要提问刁钻的 让人回答不上来的 可以自己加分 动不动就扣分 就影响转正 请假也扣分 还要体重管理 钱不多事不少

2、说是天天航班700+,暑运要到800+,我飞过的班基本上没有低于140+人的,百分之八十以上的班都是150+的人,可是孝顺父母金就发了一次,真是笑死我了,这都发不了,那以后还指望啥。十分的失望,公司就像一盘散沙。唉。。找好后路马上就走


3、吃不完的饼,三步减的政策,新老板天马行空的想象力,但是完全不符合民航的规则,疫情的时候,嫌弃北京乘务员多,3000人减到1500,没想到疫情这么快结束了吧?航班量迅速增加,却没人能飞了,刚放的新乘撑不起需求的航班,能减的福利全给你减了,亲友的候补机票也被砍掉了

4、“三步减”加离谱产品离谱政策,越来越卷却越来越看不到希望,祝海航越来越好。

6、对员工有利就是跑冒滴漏,对公司有利就是正常现象……吃像真的丑!还有一些个领导自以为自己管理的很好,但是事与愿违,所有人都说这个地方魔!真的不要太内卷了


7、从三不减口号,到三步减,减到最后毫无福利可言,已经三年时间过去了,仍然是一副外行人管内行人管不明白还瞎搞的局面,奇葩政策古怪行为越发严重,一味的追求服务,从领导层面掀起的疯狂内卷,大量老资历员工被降级成两舱乘务员,怨声载道,负面情绪波动。。。。喊口号,做标语,一切都流于形式又极度内耗

8、广播词选高级,绩效选教员。以后招播音主持得了,业务不考搞关系评绩效得了。反正人不够,地转空来凑,品牌也不要了,企业灵活性也没了,唯一优势也没了。


9、三不减,就是三步减,福利就算了,快搞的啥也没有了,工资现在正常还没疫情时候顾总在拿的多,那时候海航多困难,现在呢,怀孕还要上三个月地面班,真的无语,好像还要搞旺季让地面人员飞。不是说地面不可以飞,经过培训都可以,问题是有没有招新的地面人员,乘务和地面互相流转的话,我们都不需要背什么规定的吗?飞机安全都当儿戏,两方需要执行的规定都不一样,就这样人员流动?现在经常要关门了,地面人员要不还没来,要不改舱单说自己不会,地面工作人员自己培训还没搞好,还要培训他们上飞机?我们乘务说实在话,最简单的我机场登机口哪里在哪里我都不知道,我能下去当地面?带飞新乘737加上学员就5个,请问学员是能独立看应急出口吗?上飞机第一班学员能干啥?教员要忙着看学员不犯错,后舱就剩一个乘务员!是想累死谁呢?不说累不累了,安全吗?好像还有不成文的规定,说一定要让这批学员过,放完单了,新乘啥也不会,除了会打扫厕所,啥也不会,让新乘当厕所门神吗?四人制飞我还安心点,至少是安全的不会惹事,加上新乘什么都不会,还要看着新乘,我们看着就算了,旅客可不知道谁是新乘,谁不是好吗?!父母孝敬金,普天盖地的宣传,后续呢,怎么不发了?每次都这样,一有什么牛逼先吹出去,要发钱,问就是发了一个月,后面没办法发。福利也是,免费午餐,是字面意思一点都不相关,有一次飞机延误去吃饭,过了好久,还要打电话问,你为什么要去吃这个免费午餐,还有同事休息去吃的,让人吧钱还回去……不免费的免费午餐,真的是什么话都它说了!


10、不需要再吐槽什么,已经是中国民航的笑柄了。目前来看,乘务员都在按部就班的执行航班,但多年的飞行还是能感觉到航班中的磁场已经不太对(有点玄的味道),工作只是为了完成工作,具体说是没有差错的完成工作,而不再是发自内心的热爱,现在更像是流水线工作,无感情的飞。通过一系列考核维度,把乘务长和乘务员对立起来,然后在各个群体里拼命内卷,之前花报道的太原内卷只是冰山一角,全属地都是这样,实际上就是变相裁员,能逼走几个是几个,基层一线是最不值钱的。招新虽然有周期,但收益也是颇丰的。公司再开源上面没有办法,就天天琢磨节流的方式,从一线员工的口袋入手,修改福利,要么说行业惯例,要么说员工代表一致同意(员工代表都没问过员工意见,代表了谁),基本上就是一言堂。另外,提出一人多岗这种行业创举的,真的是“天才”,那么忙时地面兼职乘务,那么闲时是不是乘务也可能安排,行政,地服,值机,清洁队……在钢铁航一切皆有可能!


飞行员:

1、飞行学员从来没被重视过,特别是养成生被耽误的本该是人生最丰富的几年,价值几何啊,各种领导嘴上说着关心关爱重视学员,天天就是混日子。

2、不知道是不是全民航都是一样,形式主义极其严重,现在觉得大家都是演员,每天都需要表演的合格,飞行上总是在屁大个事上上纲上线,天天喊口号,增加了很多与飞行工作无实际作用的东西。精力全放这上了


3、培训周期过长,进了公司以后等改装时间也太长,等待改装的时候,基本工资五千块,再大城市里还不够交房租水电等个人开销的,希望公司可以尽量缩短培训周期

4、15年底飞院毕业,大学同班同学都被分到了不同的航空公司,30几个人,已经有将近一半的人放了机长了,就算没放机长的也在公司混的差不多了。各个公司之间对比一下,好像只有海航系的公司是最惨的,毕业飞了7年了,在公司的级别还是其它公司刚入职的级别状态,想走又走不了,新老板一言难尽,你说他不懂航空吧,没关系,问题是他不听劝啊,感觉自己经营不利,挣不到钱,全怪员工。


5、重整后的公司如再婚到来的后妈,彼此已完全没有了亲情。面对很多的问题和荒诞不经,只有无语。

6、天天喊对标三大航,国企的优点视而不见,缺点发扬光大,三不减实际上是三步减,最不敬畏规章的就是这些领导,各种手册朝令夕改,同样的问题不同的人处理结果千差万别。


7、上面动动嘴下面跑断腿,只要是能省钱的就是有利的,不管员工的感受就开始冠冕堂皇的减扣更改福利,然后还得强迫员工宣传公司好公司棒公司为我着想,每天在那做白日梦异想天开。

8、无休止的抽查,考试,问询,开会,课件。为了满足条条框框憔悴的机长,晋升空间狭窄的一副,问询不通过被罚上行政班的二副,他们的心情是怎样?狼来了的故事不是不知道,一线员工真的很累了。


9、接触的行政人员真的挺好的,天天加班。但是过段时间就对福利动手动脚,格局不大,亲属票只让直系用,过节费变礼包!邮费都占大头!搞了个论坛让大家在里面说话,不要到外面乱说。反正在论坛反馈的机票和过节费,免费午餐等问题,你说你的,我就是不改回去。你能把我怎么样。

10、一个企业,不好好想办法赚钱,天天胡折腾,对于一线员工,拿着放大镜搞管理,天天各种处罚,看不到希望

11、飞行之外的事情太多了,有点影响飞行工作,在天上各种规定喊话改来改去,在地上各种会各种风险总结各种学习,有些可以减一减,别总是减福利加负担


-未完待续-

下一期发海航地面员工留言



以上调查
因为样本有限
请大家仅做参考

必须强调下
做这个调查不是给航司挑刺
初心是想通过民间的调查
反应下基层民航人的真实心声
如果能被航司做决策的人看到
甚至对应的采取一些改进措施
那最好了!

毕竟
员工和公司是利益共同体
公司待员工好了
员工才能死心塌地为公司付出
公司才能发展更好
员工才可能享受到公司更多的发展成果

以上

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