【原因】蔚来汽车请注意！有人曝光了退订蔚来ES8创始版的三个原因

牛眼看行业 资讯共分享

    电动1家  供需信息平台

www.dd1j.com  www.ev108.com

互联网出身的李斌应该明白，一个好的产品，不是以智能为噱头，而是靠极致体验征服用户。

集万千关注于一身的蔚来汽车，终于在6月的尾巴开始了ES8的对外交付。

如今，已经过去一个多月了，不少用户也拿到了蔚来ES8。新车到手，格外兴奋，难免要开出去溜溜。不过这一开出门，却发现问题了。

原来是这样，一位蔚来ES8车主在驾驶该车行走高速时，发现实际续航里程远低于官方标准。这位车主表示，“在高速行驶时（120公里/小时等速情况下），蔚来ES8的续航里程并未达到官方宣称的355公里综合续航里程，实际续航里程只有200公里出头。”

官方证实蔚来ES8高速续航缩水严重

对于蔚来ES8高速行驶时续航表现到底如何，蔚来电力工程副总裁黄晨东进行了回应，他表示，在同等条件下进行的实车测试表明“120公里/小时等速行驶的情况下，ES8的续航里程为226公里” 。

这个数据虽然比用户得出的“200公里出头”好看点，但也比官方宣称的355公里综合续航里程缩水了近40%。

对此，蔚来方面解释说，ES8 的综合续航里程355公里，指的是用户日常使用的路况综合，包括城市道路，非铺装道路，以及部分高速，而不是120公里/小时的等速行驶。

但用户显然不是很满意，有人直接表示，“我买ES8不是在市区代步的，跑个高速就得考虑拖车，这叫什么事儿。”

其实，在蔚来ES8高速行驶续航大幅缩水被曝光前，有人对腾势500进行过一次高速行驶测试，由于车辆较多，当时并不是匀速状态，平均时速在90公里/小时，腾势500最终给出的续航表现是340公里，比官方声称的综合续航里程451公里缩水近25%。

由于速度不同、测试的状态不同，无法用腾势500的高速表现和蔚来ES8做直接对比。但蔚来ES8的续航表现确实是一个硬伤，这辆售价高达50万元的豪华电动车，让用户的长途出行充满“里程焦虑”。

有专业人士分析称，“蔚来ES8的电池只有70kWh的额定电量，实际可用电量也就60kWh多一点。虽然NEDC工况标准下的续航有355公里，但实际表现预计在250公里左右。”

蔚来ES8智能配置缺失

而蔚来ES8让用户吐槽的，不只是续航里程短的问题，还有智能配置的缺失。

2017年末，蔚来ES8上市时，包括自动驾驶辅助（NIO Pilot）在内的一系列智能配置成为卖点。然而经过漫长的等待后，用户发现，到手的蔚来ES8并不智能：一方面系统软件不定时出现BUG，另一方面包括自动驾驶辅助在内的一系列智能配置缺失，其中连360度全景影像、后备箱脚部感应开启这样的功能都没有开通。

这些问题，蔚来方面倒也没有逃避，他们表示“NIO PILOT”会分三期逐步开通，一些软件BUG也正在通过更新解决，之后更多功能将被开通。

好不容易熬过了量产交付的苦，现在又要等待OTA升级，蔚来车主们自然不满意。他们吐槽说，买个车还是个“分期交付”，等OTA升级到位，估计新车都要变旧了。

此外，蔚来ES8的导航系统也不能让用户满意。之前，媒体在报道中称，拥有四维图新和腾讯地图做数据支撑，再加上中控大屏的优势，蔚来ES8可以用在线导航解放掉手机的导航角色了。

但由于四维图新和腾讯地图的数据准确性不如高德地图，用户很多时候还得用手机下载高德地图导航。有一位用户使用蔚来ES8的在线导航开到死胡同后，在论坛发帖子抱怨，“高德地图这么好用，蔚来为什么要和腾讯合作？”

好吧，这位用户或许不知道，马化腾也是蔚来汽车的投资人。

决定退订ES8创始版的三个原因

由于对量产的蔚来ES8不满意，现在已经有人决定退订ES8创始版，他给出以下三个理由：

第一，做为SUV，底盘升到最高才170mm的离地间隙，太小，很多马路牙子上不了。SUV，怎么也得200mm以上好用。

第二，冬夏空调续航200来公里，还得预留3、50公里找桩，再考虑电池衰减，不够使。这续航，怎么也得翻一番才够跑。

第三，提新车时，主要卖点的智能配置缺失；升级到位时，却已是旧车。这些卖点，怎么也得试下看看才知好不好。

最后，这位蔚来ES8潜在用户还总结说，“这三点能改观，则ES8是个好车，否则鸡肋了。电动车发展一日千里，不急勉强抢先。暂时退出，静观其变。”

决定退订ES8创始版的三个原因，只是一位蔚来ES8潜在用户的个人见解，并不能代表所有蔚来ES8潜在用户的意见。但这可以从侧面反映出，蔚来ES8并不是一个极致的产品，它还存在很多问题。

7月21日，蔚来中心（NIO House）杭州店正式开业，蔚来汽车创始人李斌在现场回答了媒体关于ES8的交付问题，他表示：“基于制造端、软件端、服务端三方面因素，蔚来目前已经开始刻意控制ES8的交付节奏，尽可能让用户提车之后马上有服务网点。”这表明，目前的蔚来ES8确实还不是一个成熟的产品，从售前到交付，从使用到售后，它都面临着诸多挑战。

写在最后

互联网出身的李斌应该明白，一个好的产品，不是以智能为噱头，而是靠极致体验征服用户。目前的蔚来ES8，除了综合续航能力一般，还有很多细节有待改善：比如NOMI的交互性还不够智能，唤醒时受环境音干扰明显；液晶仪表盘和中控大屏缺少疏油层，白天反光严重同时容易积灰；引擎盖较高，影响驾驶人视线等等。

另外还有一个事情，蔚来汽车也应该引起重视，那就是江淮能否撑起蔚来的高端形象。众所周知，蔚来ES8是蔚来汽车和江淮汽车合作生产的，尾部也标有“江淮蔚来”的标识。但近期，有蔚来ES8车主拿到新车后，第一时间便拆掉了尾部的“江淮蔚来”标识，这表明，在把汽车视为个人出行面子的车主眼里，“江淮蔚来”是一个扎心的存在。

@@@ @ @  猜您喜欢 @ @@@@   

【说明】本号文章来源已注明，文中内容和观点不代表本公众号立场，目的仅在于为业内朋友提供最真实的第一手资料，在此向原创作者表示感谢。若涉及版权问题，请您告知，我们将及时处理。

点击下方“阅读原文”