素材来源：东莞市城建规划设计院官方微信账号，@东莞规划院DUPD
城市在进步。
当你还在问“TID”是什么时，TA已经在东莞生长了十几年，衍化到了4.0的阶段。
而且TA可能就在你的身边。
据东莞市城建规划设计院研究报告，东莞的TID已从1.0的与轨道相邻连接，发展到了与轨道共生共荣的4.0阶段。随着城市公共交通，特别是轨道交通的建设，东莞的TOD规划正迎来井喷式爆发。超千万人口，有限的城市土地资源需要容纳更多的人口，每一个交通站点，都是宝贵的资源。不完全统计，东莞规划超94个TOD，基本上涵盖了每一个轨道交通站点。TOD综合开发项目，一般是以轨道交通站场为中心，按照轨道交通站点周边500-800米半径，进行综合开发的项目。TID，一般是指轨道交通站点综合开发（轨交上盖项目），是需综合考虑交通站点换乘对接，以及与周边物业互通的开发理念。一般会要求配建一些与轨道建设相关的设施。TID与TOD有着很多理念上的一致性，但TID更关注TOD区域内、尤其是核心区内与交通枢纽融合的综合开发，是轨交物业的核心。一般理解上，TID项目为轨交上盖项目。从2010年东莞地铁2号线动工，东莞正式进入轨道交通时代。历经10余年发展，东莞已建成/规划超十个重大TID项目。与很多城市类似，受限于早期规划，东莞轨交周边的开发滞后于轨道建设。
这些项目，为了确保建设运营中的轨道交通不受地块开发影响，通常以通道形式与轨道简单相连。尽管如此，得益于轨道交通的红利以及自身区位，这些TID项目已经成为东莞重要的城市地标。
鸿福路站是地铁1号线和2号线的换乘站点，项目占地11.7公顷，容积率5.5，最高塔楼423米。开发五层地下空间，以下沉广场与轨道站在负二层相连。配置地下公交首末站，包含办公、商业、酒店、公寓等。2018年12月商业裙楼开始营业，是目前东莞最大、人气最旺的商业综合体。2021年9月T2楼正式启用，其423米高，是目前东莞已建成启用最高楼。西平站是莞惠城际轨道和轨道2号线的换乘站点，项目占地1.57公顷，容积率8.0建筑高度249米，配置2.2万平方米的轨道指挥控制中心。开发三层地下空间，轨道2号线与莞惠城际，在地下一层共用西平站站厅层。早期东莞的TID项目，主要围绕在地铁站点周边。而随着大湾区一体化进程，城际轨道的建设，为更多大型TID项目建设提供了可能。2017年莞惠城际铁路全线贯通，2019年穗深城际轨道新塘南站至深圳机场站开通运营，东莞围绕城际轨道沿线也开发了一批TID项目。2018年项目的TOD规划和控制性详细规划，同年地块出让。松山湖北站是莞惠城际轨道和地铁3号线的换乘站点，位于松山湖北部片区。项目占地4.4公顷，容积率7.0，建筑高度300米。开发三层地下空间，在负一层与轨道站相连，预留有轨电车接驳接口。其中万象汇，作为松山湖首个大型城市商业综合体项目，已于2021年4月30日封顶，预计将于今年9月30日开业，将打造为松山湖北部新地标。
值得一提的是，周边还将有新商住用地供应，松山湖创意生活城改造已提上日程。未来，围绕着松山湖北站，周边将打造为集企业总部、滨水街区、展演中心、高端商业等于一体的松山湖北部CBD。此外，还有东莞重要的交通枢纽，虎门火车站与东莞火车站的TID开发。2019年完成项目的TOD规划和控制性详细规划，2020年完成地块包装，同年地块出让。虎门火车站是广深港高铁、穗深城际轨道和地铁2号线的换乘站点。项目占地19.9公顷，由9个地块组成，最高容积率7.5，建筑限高240米。开发两层地下空间，在地下二层与穗深城际轨道站相连，在地上二层与2号线轨道站相连，以二层平台和垂直交通衔接地上三层的高铁站。配建公交首末站、出租车场站和社会停车场，预计2024年8月建成。建面超百万方站城一体化，是东莞目前唯一的三轨交汇（国铁、城际、地铁）的综合开发项目。2018年完成项目的城市设计和控制性详细规划，2020年南侧地块出让。东莞火车站是广深城际铁路，与地铁2号线的换乘站点。项目占地13.9公顷，由4个地块组成，最高容积率5.1，最高塔楼为108米。开发三层地下空间，地下二层与2号线轨道站相连，地上三层与城际铁路站点相接。配建长途客运站、公交首末站、出租车场站和社会停车场。令人期待的是，其商业配套龙湖天街，已写入茶山十四五规划，将打造为东莞中北部商业中心。
｜来源：《茶山镇国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》
此外，值得一提的是，其北侧即为石龙镇战略性新兴产业基地，已于1月17日集中签约及动工。该基地已纳入松山湖生物医药产业基地联动拓展区，将打造生物医药产业基地。而实际上，随着城市建设理念的升级，那些重点区域，看不见的，还有规划中的轨道，TID早已被纳入整体战略考量。TID正在与轨道共同生长，甚至先于轨道，加快着轨道修建进程和站城一体化进程。2020年完成本项目的控制性详细规划，2021年完成地块包装规划，同年土地出让。商务中心站是轨道6号线和8号线的交汇站点，位于东莞国际商务区的核心区域。规划在TID地块与西平站（莞惠城际和地铁2号线的交汇站点）实现换乘。项目占地6.0公顷，最高容积率9.9，建筑限高499米。开发4层地下空间，配建6/8号线的轨道站体与地块同步规划建设。轨道站体与地块开发共构一体、无缝衔接。项目地块于2021年8月11日由华润竞得，东莞CBD首开区核心地块。
据规划，将建设450米高的东莞第一高楼，并引入万象城等同等级别的大型高端购物中心、国际五星级品牌酒店等。项目的建设与后期的运营，将极大程度的决定着东莞CBD的最终成色，令人期待。滨海湾站TID项目位于沙角半岛，是滨海湾新区沙角半岛城市中心开发建设的核心项目。未来预计有5条轨道交通汇集于此，分别是深茂铁路（高铁）+中南虎城际+东莞地铁2号线（延长线）+东莞地铁9号线+广州地铁22号线延长线。滨海湾站，将成为“高铁+城际+地铁”的超级交通枢纽。2020年6月24日，华润置中标深茂铁路及滨海湾站TID拆迁安置综合服务项目。🚩黄江北站TID（保利未来时区花园、北岸时区花园）2020年完成项目的地块包装规划，2021年地块出让。项目占地7.3公顷、最高容积率5.0，建筑限高180米。开发二层地下空间，并在地下二层与轨道站站厅层相连，配建公交首末站、出租车场站和社会停车场等公交设施。轨道站融入地块内部，与地块建筑同步建设，计划2023年建成。据规划，黄江北站TID项目，将建成汇聚智慧科技、工业设计、交通换乘等功能于一体，兼具高端住宅、时尚购物、休闲娱乐、创智服务等功能的城市综合体，打造为莞深科创CBD门户地标。1号线和3号线（15号线）共用停车场上盖开发TID 。位于地铁1号线（在建中）黄江中心站周边，为地铁1号线（在建）和15号线（远期规划）的地铁停车场。将以深莞地铁线路贯通为背景，打造塑造集居住、商业、办公、教育、公共空间等多功能融合的站城一体化社区。| 黄江停车场TID项目效果图（来源：东莞交投官微）项目位于道滘镇北部沿河处，位地铁1号线（在建中）道滘站（即图片中的厚德站）北侧。据规划方案，项目预计总计容建面将达约52.37万平。项目位于常平镇西部与东坑镇交界处，于2018年启动概念规划。大岭山北站TID项目位于大岭山连平村，东至连马路，南至空地，西至莞长路，北至旧村，位于1号线大岭山北站TOD范围内。项目用地面积约4.83万平，计容建面约25.5万平。
大朗西站TID项目，位于佛子凹村松佛路，东至北榕路，南至松佛路，西至畅园路，北至规划12米路）位于1号线大朗西站TOD范围。用地面积约3.72万平，计容建面约22.34万平。而在1月19日，据东莞市公共资源交易中心信息，大朗西站TID项目有了新的动态，项目正在推进中。此外，在城市更新背景下，还将有更多的TID项目，可能就在你的身边。盘点至此，随着轨道交通的建设与城市的发展，TOD/TID的开发理念也在不断赋予新的内涵。
“建轨道就是建城市”，不用怀疑，未来将会有更多优秀的TOD/TID项目在东莞生根发芽，在提升城市能级的同时，也将为你的工作、生活带来诸多便利以及更多可能。一起期待吧~
欢迎添加房哥微信
加入楼市群，了解更多东莞楼市资讯！