深圳宾利姐躺平后，我查了下，原来东莞是这样抢车位的……
近期，“50辆宾利女车主”的瓜闹得沸沸扬扬。
深圳某社区两位豪车车主为了抢车位，躺在地上撒泼打滚。
场面属实惊人。
图片来源：微博@中国新闻网
事件源于开发商将住宅区的“公共”停车位使用权赠送给公寓区业主，作为“专用停车位”，引起住宅区业主不满，最终导致的爆发。
好吧，原来又是一起车位纠纷，这在一线城市已经是老生常谈的话题了。
就算是在东莞，也同样让不少人头疼。
“那些年我们一起抢过的车位”，相信能让不少东莞的朋友产生共鸣吧
车位之争，不止深圳
在微博上搜一搜，在东莞，有关车位纠纷的事件还是有不少的。
有私人霸占公共车位的：
丨图片来源：微博@维护正义中心
买了月卡还抢不到车位的：
丨图片来源：微博@一个不一样的Sugar
因停车纠纷报假警的：
丨图片来源：微博@东莞热事
可谓是五花八门，令人大开眼界。有人会问，东莞的车位问题也这么严重吗？
从数据上来看，确实挺严重的：
据广东省汽车流通协会统计数据显示，2021年东莞全市汽车保有量约达363.9万辆，跻身全国第十位，全省排名第二，同比增长12.7%。
东莞市交通运输局有关负责人表示，截至2021年12月，东莞市共有约175.3万个停车位。也就是说，目前东莞车位缺口近200万个，供求矛盾突出。
｜小区人行道上停满两三排的车，是东莞常见的城市景观
另外，东莞还是广东第三个人口超千万的城市，常住人口总量达1047万人，仅次于广州（1868万人）和深圳（1756万人）。（数据来源于东莞阳光网）
车多、人多、停车位少，东莞的车位问题好像确实严峻。
事实真的如此吗？今天房姐来给大家解解惑~
核心区域一位难求，普通镇区销量不佳
在东莞，车位的需求存在区域分级现象。
在经济及人口发达的核心区域，确实“难得一位”。
比如南城，尤其是在西平以及CBD一带。
由于在此地区多数是二手住宅，超高的社区入住率以及较低的车位配比，让这里的车位供求严重失衡，别说想买了，就连租都很难租到一个！
| 繁忙的鸿福路口
又比如东城路与东城中路路口，是东城最繁华的商圈地带之一。
周边有世博商圈、万达商圈、雍华庭商圈等，且R2线东城站汇集于此。
在这周边的住宅小区，如金月湾花园、金泽花园等，停车位同样相当紧张，没买车位的业主，能否停得到车全看老天爷了。
| 东城路与东城中路路口
除了城区，虎门、长安这些经济发达的镇区，车位情况也同样不容乐观。
但是，当我们把目光转移到其他片区时，情况就不一样了。
比如东部片区及水乡片区。
大量的新房供应以及相对较少的人口，导致这两个片区的入住率低下，加上较松的交通管制，在这里的停车基本不费劲。
因此，这里的一手车位，基本都卖的不怎么样（个别车位配比低的项目除外）。
客户就算不买车位，250元一个月也能租到一个不错的位置，并且这个价格还有砍价空间。
| 麻涌某社区业主群
车位挂牌反映市场需求
在东莞，有些地方挂着高价车位依旧抢破头，有些地方别说挂牌了，新推的车位都卖不完。
市场的需求，在二手房网站挂牌上，也得到了充分的体现。
城区、松山湖高达30-50万+/套的车位价格，领跑全市。
今年东城某项目车位甚至卖出了103万的天价！若没有需求，又怎会卖到这么贵呢。
｜数据来源于诸葛找房
｜数据来源于诸葛找房
虎门、长安此类经济强镇，车位也挂出20万+/套，但是数量稀少，需求相对不稳定。
｜数据来源于诸葛找房
｜数据来源于诸葛找房
而在其他镇区，车位一般就挂出12—20万/套。在很多镇区，甚至都没有车位挂牌，就是这么真实！
从车位挂牌情况，也可以看出在东莞，缺车位虽然没一线城市严重，但也并不是新鲜事。
好在，现在新建的楼盘，多数都要求车位配比在1以上，不少购房者在购买新房的时候，还会再买一个车位。
这里，之前房姐还为大家整理了车位攻略，买车位也是有技巧的。
｜中间车位，灵活性较大，但开车门较为不便
此外，政府层面也正在发力解决停车难问题。
今年2月，东莞印发《东莞市村（社区）停车规范管理指导意见》，规范车辆停放和收费行为，规范停车管理。
加大车位供给，规范公共停车管理，我们希望，在追求城市高质量发展的当下，类似的抢车位事件，越少发生越好。
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