在通往国际金标的路上，中国马拉松就是世界老大，且不断扩大优势！

随着今年9月29日的衡水湖马拉松最近晋升为国际田联金标赛事，中国马拉松眼下已拥有9个金标、4个银标和5个铜标，进一步扩大了在国际田联标牌赛事中的领先优势。

说中国马拉松是世界上对于国际田联标牌最钟情的，并不为过。从2017年起，中国马拉松拥有的标牌赛事首次超过10个（5金3银4铜），2018年则达到8金4银2铜，跟第二名拉开差距。今年，优势进一步扩大。

中国马拉松，看上去已经领跑世界了！

新一波势力

进入2019，中国马拉松对于标牌赛事的追逐，步伐并没有慢下来。

武汉马拉松、无锡马拉松、欢乐跑中国系列赛和凉都六盘水夏季国际马拉松先后加入铜标赛事，这使得中国马拉松已拥有18场标牌赛事了。

申办标牌赛事是有规矩的，今年1月14日，中国田径协会曾发布了“关于下发《国际田联标牌路跑赛事2019规则》及申办程序的通知”，1月17日又下发了《关于进一步规范马拉松赛事注册、认证、国际联络及标牌申报工作的通知》。

简而言之，必须是田协A类认证赛事才有资格。申请前该赛事至少已经举办过两届，即标牌可以从一项赛事的第三节开始授予。新赛事第一年申请，必须从铜标开始。

除了新增赛事外，之前获得铜标和银标的赛事，则可以申请升级，金标一般维持不变。

像2018年，8个金标是北马、上马、厦马、扬州半马、兰马、重马、广马和东营马，4个银标是太原马、衡水湖马、深马和杭马，2个铜标是大连马和合肥马。

到了2019年，衡水湖马刚刚得到通知，升级为金标了。而从国际田联官网查阅，太原马则维持了银标，未能升级。而大连马，顺利地变身为银标了。

尚有俩悬念

按照惯例，一般的银标赛事，如果一切顺利，会在第二年升级为金标。近几年，像广马、重马和兰马等，均是通过这种方式，成为新晋金标赛事的。

去年中国马拉松的4个银标，如今1个升级，1个没变，剩下深马和杭马，今年会不会升级为金标呢？

深马和杭马均算国内有影响力的大马拉松，同在2017年获得铜标；去年，均是在7月份收到国际田联通知，升级为银标的；理论上，今年应当升级为金标赛事的。

无论是深马还是杭马，去年都已为冲击金标做好准备，最理想的结果，就是这两个马全成为金标，也可能1个升级，1个维持不动。

即便有1个升级，那么，中国马拉松将拥有10场金标了，真是一个了不起的成就！

此外，合肥马也可能从铜标升级为银标。

从中国马拉松的国际标牌数量来看，从2008年一开始2场金标（北马和厦马），维持了5年。后来变成4场金标（加了上马和扬州半马），又是4年未变。2017年成为5场（多了东营），2018年骤然增长为8场（多了兰马、重马和广马）。

2018年，国际田联标牌赛事共有114场（56金26银32铜），中国马拉松的14场占比高达12.28%。去年日本的10场排名第二，西班牙8场第三，接下来捷克（7）、法国（7）、波兰（6）、意大利（5）、美国（5）。

白金标在前

国内马拉松不少新赛事，口号就是“双金标”。一些马拉松达到田协金牌赛事标准后，便雄心勃勃地向国际进军，期待着能有一项国际荣誉。

任何一个赛事，严格按照国际田联关于标牌赛事的规定，舍得花钱，都能够一步步地成为金标赛事的。像东营马，至今在国内名气仍不够大，报名毋需抽签，也是国际金标赛事。

标牌赛事，代表着一种规格，需要强调的是，标牌的成色，跟普通跑者的体验感关系不大。大家不要以为，跑个金标赛事，就一定会比其他非标牌赛事体验感好。

不否认，中国马拉松的标牌赛事，绝大多数是国内优秀马拉松赛事的代表，可并非全部。像刚刚在广州举行的欢乐跑中国系列赛，就是铜标赛事，天气热，应急预案不够，参赛体验较差。今年的重马，直升机“掀翻”赛道旁广告板，导致特邀选手受伤。

中国马拉松追逐金标，有其品牌需求，其实除了一些大城市马拉松外，一些中小城市马拉松，一心向金标，并不见得是好事。

随着明年国际田联新推出的更高级别的白金标，又会给中国马拉松带来一波新的冲击。

白金标难度要远远大于金标，必须2017-2019连续三年的金标才可以申请。再加上一条，在申请白金标的前一年，至少应有15000名对应项目的完赛者，至少5%的完赛者来自非主办国/地区。

不管中国马拉松在金标和白金标路上走多远，我们更希望，荣誉加身的同时，他们也能腾出一些精力，服务好大众跑者，带给大家更多美好回味。

我们的马拉松，已经是标牌赛事的老大，看上去也不会再被任何对手超越。下一步，真正成为跑者体验的最佳赛事，那个时候，中国才会是名副其实的马拉松大国。

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