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决胜时刻 | 中铁电气化局用一拨好消息辞旧迎新
京港高铁安九段开通运营
京港高铁安九段自安庆西站引出，经安徽省安庆市怀宁县、潜山市、太湖县、宿松县，湖北省黄冈市黄梅县，终至江西省九江市庐山站，线路全长176公里，设计时速350公里。全线共设安庆西、潜山、太湖南、宿松东、黄梅东、黄梅南、庐山7座车站，其中庐山站为既有车站。
中铁电气化局上海电化公司主要负责京港高铁安九段安徽境内的电力、供变电、房建、接触网施工任务。施工过程中，项目部开发运用了接触网“一杆一档”、电力牵引变电设备二维码大数据信息系统、无接触智能监测仪等先进工艺设备，确保了整体施工质量稳定可靠。
京港高铁安九段地处长江经济带，与皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域经济区相连，沿线城镇和人口密集，分布着庐山、天柱山等众多旅游资源。这一高铁建成通车后，将拉近我国中部省市间时空距离，极大方便沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展、助力长江经济带发展战略实施，具有十分重要的意义。
大连地铁13号线一期开通运营
大连地铁13号一期南起既有3号线支线九里车站，北至普兰店振兴街站，共设11座车站，正线长43.152公里，最高运行时速120公里。
西安电化公司承建了大连地铁13号线一期的牵引变电设备安装、环网电缆及杂散电流设备安装等任务。建设过程中，项目部通过技术和管理创新，研制集钢轨自动开孔、倒角、胀钉安装三种工序一体的自动化作业工具，提升了安装度，原施工作业七人现仅需两人即可完成，大幅提高施工效率；采用工序样板引路的制度，实现了统一操作规范化、工序检查验收标准化，使施工质量及标准得到保证；利用信息化手段，为每个设备柜体编制二维码“身份证”，通过手机扫码，即可获取设备名称、参建单位、施工标准、质量标准等信息，为施工提供便利。
大连地铁13号线是打通金州区至普湾新区的重要通道，载客运营后形成了一条引导城市向北发展的纵向通道，让普兰店与开发区都市圈的时空距离瞬间拉近，同城“一站”到达，对方便市民出行、扩大中心城市的辐射范围、带动沿线经济协调发展具有重要的战略意义。
上海地铁14号线开通运营
上海地铁14号线是继1、2号线之后又一条8节编组线路，也是首条采用8节A型列车编组的高密度大运量全自动无人驾驶线路，全线途经嘉定、普陀、静安、黄浦及浦东新区5个区，运营里程约38公里，共设31座车站，本次开通车站30座。至此，上海轨交运营里程增至831公里，线路增至20条，运营车站增至508座，换乘车站增至83座，网络规模继续领跑全球。
长沙地铁6号线开始空载试运行
长沙地铁6号线西起梅溪湖片区，东至黄花国际机场，全长48.11公里，是长沙轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路，也是长沙轨道交通领域首个PPP项目，线路开通后，将有效加强河西副中心与城市主中心的联系，缓解城市东西向交通压力，引导城市有序拓展。
中国中铁电气化局主要负责长沙地铁6号线的轨道、车站装饰装修、供电、通信、信号、给排水、消防、综合监控、车站辅助设备等系统的安装工作，基本涵盖站后全专业。
建设过程中，项目部积极开展技术革新，努力把职工的内在潜能、智慧变为直接的生产力。轨道专业采用最新的轮式铺轨机，相对传统设备，将铺轨效率提高了近1.5倍；智能铺轨清洗装备、无缝化钢轨等新工艺，使乘坐体验更舒适、更安全、更环保。机电安装专业应用了绝热管道新型固定装置、双密封消火栓等，有效改进了保温防火性能差、装置老旧等问题，全力争创全国轨道交通示范PPP项目，打造星城长沙最具活力的“网红线”。
集通铁路两区段CTC技改工程开通
集通铁路之前使用的是TMIS（铁路运输管理信息系统）控制行车，相比国内铁路普遍使用的CTC和TDCS系统，最大的缺点是无调度监督功能，无法实时掌握各站间列车运行动态。改造后线路可启用CTC（调度集中控制系统）的TDCS功能，实现铁路调度中心对区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥和管理，列车运行实时显示及区段透明，有效保障行车安全。
集通铁路CTC工程共涉及车站31个、中继站18个，CTC功能开通后，实现了调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，完美解决调车作业和列车作业在空间和时间上的冲突，实现调车作业和列车作业的有效控制，有效提高集通铁路运行管理效率。
集通铁路全线接触网工程通过首件定标
评审组通过现场对接触网支柱安装、支柱装配、下锚补偿装置安装、承力索架设、接触线架设、吊弦安装、中心锚结安装、电连接安装8项关键工序进行评估，对施工质量和施工工艺进行检验，依据设计标准和施工规范进行核对，最终经会议综合评审，接触网首件工程施工质量优质、工艺精美精细，关键工序卡控严格，顺利通过了检查验收。
郑济高铁郑濮段接触线架设完毕
新建郑州至济南高铁郑州至濮阳段东起濮阳市濮阳东站，终至既有郑州东站，线路正线全长197.28公里，是河南省“米”字形高速铁路网络战略的重要组成部分，亦是连接鲁豫两省和济南城市群、中原经济区的重要纽带。全线共架设接触线548.1条公里、承力索566.6条公里、附加线774.6条公里，安装支柱8166根，架设硬横梁85组，安装隔离开关167台。
接触网系统承担着为高速运行列车提供直接动力来源的重任，是电气化铁路建设的关键控制性工程之一。项目部以“决战决胜四季度”劳动竞赛活动为契机，持续开展“六比六创”劳动竞赛，相继完成了全线首条高压电缆敷设、全线首条接触网导线架设、全线首组接触网硬横梁架设、全线四电房屋具备设备安装条件、全线首座配电所受电成功、全线首座牵引变电所成功受电启动等一系列节点目标，有序推进了郑济高铁郑濮段工程建设。
南崇高铁开始架设接触网导线
南崇高铁是南凭高铁通道的重要一段，位于广西西南部，设计时速250公里，线路全长119.294公里，东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠黎，至崇左南站，远期将延伸至凭祥。据悉，南崇高铁全线将架设接触网导线322.42条公里。
21日，随着一声令下，恒张力放线车缓缓启动，转盘翻滚，接触线架设迅速展开。起锚，放线，滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚及中锚架设安装等有条不紊、依次展开，经过紧张施工，首条长1043米的接触导线架设顺利完成。
接触网导线架设施工是接触网施工作业的最关键环节。如果将变电所比作电气化铁路的心脏，那么接触网导线则是为整颗心脏源源不断输送血液的动脉。为实现首条导线高质量、高标准架设，项目部提前筹划，科学组织，统一施工工艺及技术标准，明确施工重点环节，把控关键工序，最终确保首条接触网导线的成功架设。
南崇高铁作为广西自治区重点项目，是西部陆海新通道的重要交通基础设施，建成后，将进一步延伸至凭祥口岸，与越南铁路相连接，成为中国通往越南便捷的陆路通道，将广西地区从中国的西部“边城”转变为东南亚的“桥头堡”。
北京地铁16号线榆宛左线盾构贯通
榆宛盾构区间全长2850米，是北京地铁16号线长度最长、施工风险及难度最大的盾构区间；该区间穿越富水砂卵石并包含大粒径漂石地层，85%区间在水位线下；区间共下穿丰西编组站铁路、南水北调暗涵、京港澳高速公路等特级、一二三级风险源26次。
榆宛盾构区间左线掘进以来，项目部始终发扬“促创干、争一流”的电气化精神，全力以赴推进工程建设，强化项目管理，严守安全风险“红线”，以“巨晓林精神”为指引，运用“无水大粒径卵漂石地层半泥水盾构施工”技术，克服了复杂地层带来的挑战，实现了左线盾构区间顺利贯通。
据了解，北京地铁16号线榆宛右线盾构区间现已具备出洞条件，目前正在稳步推进。
保定东百楼安置区首栋住宅楼封顶
12月23日，中铁电气化局一公司参建的保定市主城区东百楼村安置区首栋住宅楼顺利封顶。
保定市主城区城中村改造安置区一期安置房总建筑面积约188万平方米。中铁电气化局一公司承建东百楼安置区12栋住宅楼及地下车库，建筑面积约20万平方米。本次封顶的为11#住宅楼，建筑面积11249.27平方米，为地下两层地上二十层钢筋混凝土剪力墙结构。
安置区建成后将成为交通便捷、配套完备的新型社区，为当地群众提供新家的同时，也将为保定市实现更高质量的发展打下坚实基础。
桐庐东站站台雨棚钢结构主体吊装完成
新建湖杭高铁桐庐东站站场为4台8线，站台雨棚建筑面积1.85万平方米，采用钢框架结构体系，雨棚柱落在站台梁结构上，并以站台梁结构作为基础支撑，钢结构总量1900吨。
往期精选
主办：中铁电气化局党委宣传(企业文化)部
来源：上海电化公司、一公司、集通局指
。。。西安电化公司、三公司、建筑公司
。。。北京电化公司、铁路公司、长沙总包
作者：赵超俭、孙江昆、陈颖洁、张建峰
。。。李治瑞、孙江昆、李永鑫、史云涛
。。。黄一珺、李万军、苏艳玲、龚宏伟
。。。王雪龙、胜利、林升、高兵、王迎
。。。郭洋志、白杰、翟源、毛泽、丁玲
编辑：三木
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