各航司里程兑换对比之北京篇
本系列文章已经先后发布了上海篇、杭州篇、广州篇、深圳篇。在上海篇发布时制定了一条规则，哪个城市的留言上了10条就会整理一篇该城市的。
虽然里程宝典的粉丝们当中，北京的粉丝数量远远超过杭州、广州、深圳。但是北京的朋友们留言似乎不太积极，导致今天推出的第五篇才轮到了北京。
留言已达标的城市目前还有成都（受天府机场的影响会晚一点推出）、南京、重庆，不用着急，争取每星期能推出一个城市。至于尚未上榜的城市，累计留言数如下：武汉郑州厦门8、温州西安7、长沙青岛沈阳6、福州宁波5、天津3，欢迎继续发动朋友们来本文或前序文章中留言。
关于里程兑换的基础知识和基础表格请查阅2021版国内航司里程兑换手册。
下面的详细表格中，航司飞此航线才会显示兑换标准，空白则表示该航司无此航线。国东南海里程不能兑换的其他航司也予以列出，因此即使你不玩里程也可以用下面这张表格来规划相关航司包括「随心飞」的各种行程。
经停航线用斜体表示。由于北京有两个机场，因此用不同颜色分别显示两个机场的航线，首都机场为黑色，大兴机场为蓝色，如果同一航司两场都有航线则加粗显示。
国航凤凰知音里程兑换国航深航山航时有淡旺季，表格中统一按平季处理。此外凤凰知音还能兑换已退出凤凰知音的西藏航空和星空联盟优连伙伴吉祥航空。西藏航空和吉祥航空的兑换标准同国深山航，但不设淡旺季。
北京两个机场所有航司共可以通达国内182个航点。国航当仁不让是北京的老大，单纯从航点数量排名看，国航105个加上深航是109个排第一。当然国航占了许多赚钱航线，对于不赚钱的航线兴趣不大。因此航点的垄断度并没有广州那么高（153个航点南航占了127个），也不如上海（172个航点东航占了124个）。
而东航旗下的低成本航司中国联合航空有66个航点，加上东航本尊合计有91个航点本来能排第二。可惜的是中联航于去年开始不再和东航进行常旅客合作，也就是东方万里行里程无法兑换中联航航班，而只能兑换东航自己的39个航点。这直接导致东航里程使用范围一下子跌到垫底。
因为大兴机场的中联航能通达大量三四线城市，另外大兴还有个河北航空也通达不少冷门目的地，这两家和河北都有密切关系的航司直接把大兴机场的国内通达机场数量提升到了143个，一举超过了首都机场的132个。
关于公务舱兑换请参考以下表格。
概括下上述各大里程计划在北京使用的优缺点，主要基于国内航线兑换。
优点：航点数量109个排第一，兑换3000公里以上航线有优势，兑换往返有一定优惠，也可开口。缺点：有四航段限制不适合新手，北京出发淡季很少。适合符合四航段要求，目的地不固定的用户。
优点：海航系航点数量51个排第三。里程每24个月有变动就不过期，常有加赠活动，兑换往返有优惠。缺点：马甲都是廉航，部分航司几乎不放票。适合囤里程但不知道什么时候用的用户。
东方万里行
优点：放票大方，且公务舱兑换标准全面最优。缺点：航点少只有39个，经济舱兑换标准在600公里以上区间并不占优；里程票非自愿退票最多只能延长6个月有效期。除上海外的航线基本都在大兴机场。适合有兑换公务舱需求的用户，东航的宽体主要从首都机场飞上海。