对话2019丨春秋航空董事长：为什么对今年谨慎乐观

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2018年年初，航旅圈曾邀请12位航司高管和几位民航业内人士，聊了聊他们眼中的民航业2017年总结和2018年展望，回顾详见下面三篇：

2019年开年，我们同样邀请了多位航司高管和业内专家，看看他们眼中过去一年的自己，同行和行业，以及2019年行业格局又会因为哪些新的商业模式而改变。

本期对话春秋航空董事长王煜，文末还有第二期线上沙龙预告，以及三大国有航空的年度工作会干货，欢迎各取所需~

 王煜 

春秋航空董事长

Q&A

1、过去一年，您觉得国内外哪家航司的经营管理最佳？为什么

答：美国西南航空。座公里收入、辅助收入持续增长。

2、如果为自己公司2018年打分（最高5分）您会打几分？为什么？

答：4.5分。

①全年安全工作平稳运行。

②航班准点率获得“飞常准”国内公司排名第一位。

③科技创新，和上海机场联合实施国内首家全自助流程候机楼。

④服务京津冀协同发展战略，设立河北分公司。

3、为2018年自己的公司总结一个关键词会是什么，为什么

答：精细化管理。

在民航局抓航班准点率的大背景之下，通过公司各条块的精细化管理，将航班准点率做到了全国最佳。

4、2018年哪些情况是意想不到发生的，有何影响？哪些因为预测到了而做了准备

答：一是普吉游船倾覆事件，对泰国航线运行造成影响。二是大阪台风、札幌地震等事件，均对航班造成了部分影响。三是2017年预测，油价有所调整。采用系统化监控并分析空中油耗等数据，有效制定了针对性的节能政策和措施。

5、2019年的关键词是什么，为什么？

答：奋斗。

①国内外经济形势发生了比较大的变化。

②各行业都在传递要过“紧日子”的信息。

6、2019年行业最大的机遇和挑战是什么？

答：机遇是大众化、国际化的民航发展目标，将给春秋的发展注入活力。

挑战一是油价，是影响成本的关键性因素之一。二是严控总量的前提下，公司稳健发展。

7、觉得行业哪方面政策最应改变，应该如何改变？

答：对大众化公司的政策探索应当放宽，例如开放国内的选座收费等产品辅助收入的探索。

8、商业模式方面会有哪些创新？

答：人工智能、5G等新技术的应用，会催生商业模式发生变化。

9、2019行业是否会有更多二线城市飞洲际，应该怎么飞，政府应该怎么补贴

答：我们的主要国际市场在日韩、东南亚。

10、类似“基础经济舱”和行李收费，菜单式服务等辅营产品是否会进一步在国内普及，障碍在哪里，希望哪些政策支持

答：旅客的需求正在日益个性化、多样化，辅收产品应该根据旅客的需求，不断适应市场的发展。

11、2019行业供需形势如何判断，时刻供给是否继续紧张，运力引进会放慢还是加快，票价水平上涨还是下跌，优势市场在哪里

答：2019年保持谨慎乐观。

国内市场的供需，存在结构性差异。表现在时刻供给在特大型繁忙机场将继续紧张，票价水平会继续上涨；新市场存在发展机会，新增运力在新市场的投放量会增加，初期票价水平将会拉低平均值，但总体将维持利润率水平。

12、是否还会有航司兼并重组，还是会相比今年盈利好转

答：取决于油价和市场。

13、机上Wi-Fi进一步普及的突破口在哪里

答：技术更新，新波段投放。

14、北京新机场2019年投运，将对行业和贵公司产生哪些影响

答：春秋继续围绕京津冀协同发展战略，积极投身北京新机场的建设。

15、请给立志于传播民航正能量的“航旅圈”一句点评或建议或期望

答：“航旅圈”是民航业界的金话筒。

对于这些问题，你怎么看？欢迎文末留言，更多对话2019敬请期待～

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