顺利封顶!深惠城际大鹏支线葵涌站大里程段进度刷新→
“五一”假期快到了
一定有不少宝计划着
假期去大鹏新区看海
🌊 🌊 🌊
不过,如果开车去大鹏看海
要在路上花费不少时间
再等等!
等这条直抵大鹏新区的
深惠城际大鹏支线 建成
以后去大鹏看海就可以考虑搭乘它
更快、更便捷!
葵涌站大里程段顺利封顶
近日
随着 深惠城际大鹏支线
🚏葵涌站 大里程段第N26段顶板浇筑完成
标志着🚏葵涌站 大里程结构全部顺利封顶
葵涌站大里程段长123米,标准段宽23.1米,沿坪葵路敷设,坪葵路为连接坪山至大鹏唯一主干道,车流量大、交通疏解难度大;项目与葵涌中学一墙之隔,与周围居民小区仅36米距离,降噪环保要求高;车站西侧临近西边洋河,且基坑开挖范围岩溶发育,地下水联通性强,存在较高的基坑涌水风险。
项目前期受新增大量岩溶先需处理影响,地连墙开始施工时间整体推后四个月,进度压力大;对此工区项目团队精细组织、科学部署、加强外部协调,不断优化施工方案,加大人力和设备投入。
01
环保降噪方面,项目增设1520㎡高密度隔音降噪声屏障,联系社区街道办,开展走进社区宣讲、工地开放日活动,加大对居民宣讲的力度。
02
安全管理方面,采用积分奖励制,发挥一线工人主动积极性,查隐患、补漏洞、抓细节、强落实。
03
风险管控方面,投入基坑涌水应急抢险队伍、开展应急抢险演练,做足充分的防范风险措施。
04
施工组织方面,在岩溶处理阶段投入35台钻机,场地空间全部布满,仅保留设备操作空间。
地连墙施工阶段高峰期,共投入5台双轮铣、6台旋挖钻,加快了围护结构施工进度。
在主体施工阶段,工区项目部锚定施工计划与节点,各工种累计总投入170人,采用24h连续作业,春节前抢抓促干完成底板封底;年后合理组织底板、侧墙、中板施工,形成有序、连贯的流水施工作业面。
大里程端从开挖到结构封顶总工期不到6个月,按考核节点要求提前完成大里程段主体结构施工,刷新线路车站施工纪录。
深惠城际大鹏支线
深惠城际大鹏支线起自龙岗区 🚏龙城站,途经坪山,止于大鹏新区 🚏新大站,线路全长约 39.4 km,设计时速为160km。
大鹏支线平面示意图
全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大 6 座车站。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
大鹏支线 建成通车后
可实现大鹏与 龙岗、坪山 半小时通勤
通过换乘可快速抵达
宝安机场、南山、前海等地
将极大缓解大鹏新区的综合交通压力
同时对助推大湾区城际铁路建设
完善深圳市轨道交通网络
使大鹏新区加速融入大湾区
和全市的轨道交通体系
推进大鹏新区的高质量发展
都将发挥重要作用
⛱️
宝们还有哪些珍藏的
在大鹏新区的景点?
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素材来源:深圳市轨道交通&铁建南方
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