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顺利封顶!深惠城际大鹏支线葵涌站大里程段进度刷新→


“五一”假期快到了

一定有不少宝计划着

假期去大鹏新区看海

🌊 🌊 🌊

不过,如果开车去大鹏看海

要在路上花费不少时间



再等等!

等这条直抵大鹏新区的

 深惠城际大鹏支线  建成

以后去大鹏看海就可以考虑搭乘它

更快、更便捷!



葵涌站大里程段顺利封顶


近日

随着  深惠城际大鹏支线 

🚏葵涌站 大里程段第N26段顶板浇筑完成

标志着🚏葵涌站 大里程结构全部顺利封顶



葵涌站大里程段长123米,标准段宽23.1米,沿坪葵路敷设,坪葵路为连接坪山至大鹏唯一主干道,车流量大、交通疏解难度大;项目与葵涌中学一墙之隔,与周围居民小区仅36米距离,降噪环保要求高;车站西侧临近西边洋河,且基坑开挖范围岩溶发育,地下水联通性强,存在较高的基坑涌水风险。



项目前期受新增大量岩溶先需处理影响,地连墙开始施工时间整体推后四个月,进度压力大;对此工区项目团队精细组织、科学部署、加强外部协调,不断优化施工方案,加大人力和设备投入。


01

环保降噪方面,项目增设1520㎡高密度隔音降噪声屏障,联系社区街道办,开展走进社区宣讲、工地开放日活动,加大对居民宣讲的力度。

02

安全管理方面,采用积分奖励制,发挥一线工人主动积极性,查隐患、补漏洞、抓细节、强落实。

03

风险管控方面,投入基坑涌水应急抢险队伍、开展应急抢险演练,做足充分的防范风险措施。

04

施工组织方面,在岩溶处理阶段投入35台钻机,场地空间全部布满,仅保留设备操作空间。



地连墙施工阶段高峰期,共投入5台双轮铣、6台旋挖钻,加快了围护结构施工进度。


在主体施工阶段,工区项目部锚定施工计划与节点,各工种累计总投入170人,采用24h连续作业,春节前抢抓促干完成底板封底;年后合理组织底板、侧墙、中板施工,形成有序、连贯的流水施工作业面。


大里程端从开挖到结构封顶总工期不到6个月,按考核节点要求提前完成大里程段主体结构施工,刷新线路车站施工纪录。



深惠城际大鹏支线


深惠城际大鹏支线起自龙岗区 🚏龙城站,途经坪山,止于大鹏新区 🚏新大站,线路全长约 39.4 km,设计时速为160km。


大鹏支线平面示意图


全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大 6 座车站。设新大存车场。


作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分,大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。





大鹏支线 建成通车后

可实现大鹏与 龙岗坪山 半小时通勤

通过换乘可快速抵达

宝安机场、南山、前海等地

将极大缓解大鹏新区的综合交通压力



同时对助推大湾区城际铁路建设

完善深圳市轨道交通网络

使大鹏新区加速融入大湾区

和全市的轨道交通体系

推进大鹏新区的高质量发展

都将发挥重要作用



⛱️


宝们还有哪些珍藏的

大鹏新区的景点?

到评论区分享一下吧!



素材来源:深圳市轨道交通&铁建南方

投稿邮箱:3168539903@qq.com

本文由深圳市轨道交通编辑整理发布,转载请注明来源

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