洛龙西片区交通再升级！古城快速路西延效果图、最新规划曝光！
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2022年6月3日，洛阳发改委批复了洛阳市文仲大道向南（伊洛路至南山大道段）打通工程可行性研究报告。
此外洛龙西片区的滨河南路提升改造工程也已启动；丰李高中建设项目也正在招标中；元稹中学、元稹小学也规划在2024年左右建成。
本次批复项目包含文仲大道改造段（关林路至伊洛路）和文仲大道道路（伊洛路至南山大道段）两部分。
文仲大道改造段起点为关林路，终点为规划伊洛路，道路全长751米，道路红线宽54米，现在机动车道为水泥路面，将其改造为沥青路面，人行道进行拆除新建。
文仲大道新建段起点为规划伊洛路，终点为南山大道，道路全长640米，道路红线宽65米，四块板结构，包含一处下穿洛宜铁路涵洞。
古城快速路西延工程建好后，将会大大利好周边这些楼盘......
洛龙西片区的滨河南路拓宽改造工程已将启动，该工程西起文仲大道，东至西苑立交西侧，全长6105.458米，道路等级为城市主干路，设计速度60km/h。
其中文仲大道-丝路大道段全长约2.2km，丝路大道-周山大道全长约1.9km，周山大道-西苑立交全长约1.8km。
在文仲大道和苏秦街、苏秦街和李贺街、宇文恺街和富弼北街间设置3处专用掉头车道。
根据规划方案，滨河南路改造目标为：横贯洛阳东西大通道的下一轮城建新标杆，便民利民的心畅路。主车道为双向6车道，东西方向全段主线连续流，无信号灯控制！
滨河南路拓宽改造工程完工后，洛龙西片区的居民可出门从古城路向东一路直达开元湖、伊滨区；也可从隋唐园立交桥转至王城大道快速路，实现真正的一条快速路通达全洛阳。
滨河南路西段改造提升工程，东接古城快速路西苑桥西侧道路渐变段，西至文仲大道，全长6.1公里，将按照红线宽40米对现状道路进行改造提升，并对凌波大桥、瀛洲桥两个跨河交通节点进行优化，沿线南北向支路采用“右进右出”模式组织，着力提升东西向交通通行效率。
双向6个车道
该段滨河南路将按双向6车道标准改造提升，设计时速为60公里，东西方向全段主线可实现连续通行，全面取消信号灯控制，同时主要道路交叉口的转向交通设置立体交叉通行模式。
增设5处掉头车道
滨河南路全线布置4米中央绿化带，同时根据外地经验做法，此次将利用中央分隔带设置专用掉头车道，为方便周边区群众利用，本次方案沿线设置5处专用掉头车道，分别位于文仲大道和苏秦街之间、苏秦街和李贺街之间、宇文恺街和富弼北街之间、瀛洲桥下、凌波大桥下。
改造后，通过调头车道和定向匝道，将在减少对东西主流交通干扰的同时，着力解决部分沿线居民的刚性出行需求，以最小用地和投资实现滨河南路的快捷畅通。
同步优化5座人行天桥
为方便沿线居民前往北侧洛浦公园休闲健身和出行需求，将同步对该段滨河南路现有的5座人行天桥北侧步梯进行市政微改造，为行人过路、进出洛浦公园提供便利。这5座天桥分别位于蔡伦街口、富弼北街口、经七路口、龙翔街口、东方今典小区门口。
分3段实施改造提升
此次滨河南路西段改造提升工程，将结合西苑桥、瀛洲桥、凌波大桥等跨河交通，分三段实施改造。
瀛洲桥两侧将建掉头车道
西苑桥至瀛洲桥段全长1.8公里，是滨河南路目前交通压力最大的路段。按照改造方案，该段将采用全分离断面，在龙翔街街口设置禁左转设施，并在龙翔街口东侧设置掉头车道。
瀛洲桥南立交节点，是该段的改造提升重点。按照方案，该节点将在滨河南路主线北侧新建半幅主路，车辆将利用瀛洲桥东西两侧的地面掉头车道转向，同时保障东西向车辆快速通过。
凌波大桥南侧立交将改造
瀛洲桥至凌波大桥段全长2.2公里，该段南侧住宅小区较多，本段南北向支路较多，建成小区容积率较高，为兼顾过境交通与集散交通，将通过两座跨洛河桥梁的改造提升，实现车辆集中左转，经五路、宇文凯街、蔡伦路等其余路口设置禁左转设施。
凌波大桥与滨河南路的立交节点，将利用已建成的半苜蓿叶立交，新增两个单喇叭立交匝道，使该节点实现全互通功能。
该立交将维持现有匝道的平交口位置不变，丝路大道向南高架在现状桥南侧抬高为起点，向南跨越洛宜路，与丝路大道南段改造工程衔接。同时，丝路大道主线设置慢行坡道下桥，慢行交通系统维持不变。
文仲大道滨河南路口设置环岛
凌波大桥至文仲大道段，全长2.1公里，主要交通流量以过境交通为主，交通流量与凌波大桥以东段相比有所减少。该段滨河南路改造中，将在文仲大道交叉口处进行环岛改造，并设置2处掉头车道，对4个支路口实施禁止左转设计。
滨河南路西段改造提升工程的实施，将有效化解古城快速路与滨河南路衔接处的“卡脖子”问题，工程建成后将与火炬大道、洛宜快速通道等更有效串联起来，进一步提升中心城区西部片区的交通通达性，有力促进城市提质工作。
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