7月22日上午，一辆Model X在中国台湾桃园市中正北路撞上电线杆，车辆前盖几乎变形，并燃起了熊熊火焰。发生事故时，车内有两人，知名艺人、赛车手林志颖以及他的儿子。林志颖出事的Model X是一辆百万级别的SUV。在碰撞起火出事后，拖车吊起时再度起火。据媒体最新报道，经过医生抢救，林志颖父子已脱离危险。
特斯拉客服称，暂时不能确认起火原因，驾驶位附近并无易燃材质。到底是操作失误还是车辆自身问题导致此次事故，暂时并没有定论，还需要等待各方进一步调查取证。林志颖事件尚未有定论，特斯拉创始人马斯克却疑似后院失火。
《华尔街日报》援引知情人士透露，特斯拉创始人马斯克去年与谢尔盖布林的妻子有短暂的恋情，促使谢尔盖布林在今年早些时候提出了离婚申请，并结束了与马斯克的长期友谊。据报道，马斯克去年12月在美国迈阿密市一个聚会期间与谷歌联合创始人谢尔盖·布林的太太妮可·沙纳汉发生短暂婚外情，导致布林家庭破裂，此事导致布林婚姻破裂，沙纳汉要求获得10亿美元分手费，双方目前正在协商中。不过，面对如此劲爆绯闻，马斯克连续发了多条推特表示否认。
他怒斥《华尔街日报》造谣，称自己昨晚还和布林参加聚会，过去3年里只见过沙纳汉两次，且都有很多人在场。这则丑闻是对自己的人身攻击，所有的文章都是空穴来风。此前早些时候，美媒《商业内幕》曝出马斯克又悄悄多了一对双胞胎。一份新法庭文件显示，马斯克于2021年11月和他旗下神经技术公司“Neuralink”女高管希冯·齐利斯生了一对双胞胎。该报道称马斯克不仅同时交往两个女人，她们还几乎同时生下了孩子。现在，他的子女总数已经达到了9个。马斯克曾多次倡导提高美国生育率，他还在推特上写道：“我正在尽我的一份力”。孰真孰假，也不一定有标准答案，很快就会淹没在新的焦点事件中。相对于普通人关注花边新闻，投资者则更关注特斯拉公司的发展前景。
7月20日，特斯拉公布了第二季度财报。营收和净利润同比均实现了正增长，但环比下滑显著，增速较一季度明显放缓。财报显示，特斯拉Q2总收入为169.34亿美元，同比增长42%，环比下滑9.71%；Q2实现净利22.6亿美元，同比增长98%，环比下滑32%。在财报电话会议上，马斯克表示，需求不是问题，产能还有待提高，未来可能会降价。虽然数据环比下滑，增速放缓，但二季度14.6％的营业利润率，使特斯拉成为利润率最高的车企。特斯拉的股价并没有受到林志颖车祸事件的影响，连续四天上涨，股价突破800美元每股，总市值超过8400美元。
盈利势头良好，资本市场风生水起，但特斯拉并非没有隐忧。
7月3日，比亚迪和特斯拉在同一天公布了二季度销量。结果显示，比亚迪2022年上半年新能源汽车销量64.14万辆，同比增长315%，而特斯拉则交付56.46万辆。比亚迪超越特斯拉，成为2022年上半年新能源汽车销售冠军。上半年，特斯拉大概利润实现55.78亿美元，大概折合人民币376亿元，而比亚迪上半年大概为28亿-36亿人民币之间，也就是说特斯拉上半年利润比比亚迪多了大概340亿人民币。销量落后，而净利润遥遥领先，说明特斯拉的单车利润丰厚。
特斯拉上半年平均每台汽车净利润大概在6.655万元，比亚迪平均每台新能源汽车净利润大概在0.47万元左右，也就是说比亚迪单车净利润大概只有特斯拉的7%。销量很重要，但赚钱才是硬道理，这是摆在国产新能源车企业面前的一道难题，比亚迪的利润虽然不高，但至少是赚钱的，像蔚来，小鹏，理想等造车新势力，至今依然还在持续亏损。正因为如此，也让无数玩家蜂拥而至，野蛮生长，必将引发产能过剩和行业泡沫。
今年三月，某上市车企董事长在业绩发布会上表示：新能源车将有灾难性产能过剩。并且明确声明这话是经过认真考虑，并非乱说...似乎都有道理，那么问题来了，新能源车到底是盛宴还是剩宴。
对头部玩家来说是盛宴，对PPT造车的小企业来说，是炮灰。特斯拉毫无疑问是当前新能源车行业的绝对龙头，并且优势明显，虽然比亚迪销量后来居上，但盈利能力还是有巨大差距。销量爆表，虽然不如特斯拉赚钱，但是少数赚钱的中国新能源车车企，还有自己的芯片和电池技术。造车新势力中，第一梯队中的小鹏，理想，蔚来，零跑，威马，哪吒等一众车企，上半年在不确定性因素的干扰性，销量依然亮眼，并且分别累计了一定的用户基础，接下来如果能继续创新突破，未来的前景还是值得期待。
当然，造车不比快递，外卖，门槛相对较高，一旦陷入PPT造车的困境，很容易就成为市场的弃子。有中国版特斯拉之称的奇点汽车，被曝长时间拖欠员工薪资。拖欠时间长达一年半，从2021年初至今，部分员工被拖欠工资额度达到了15万元左右。今年5月，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照，原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。北京宝沃的已经进入破产清算阶段，号称打造中国超跑的赛麟汽车工厂人去楼空，董事长至今还没回国……
据乘联会统计，截止到2021年底，全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率为52.47%。虽然比2020年的48.45%提高4%，但还是处于产能严重过剩的区间。
在这个残酷的赛道，一边是泡沫破灭的声音，也会有强者弯道超车的呼啸声。
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