上海求新造船机器厂的小开，也是中国第一位空战英雄

2006年上海半淞园沿江带进行世博园区建设时，老造船企业求新造船厂搬迁，引起不少市民关注。后来有几幢特色楼房作为上海近代优秀建筑保留下来。求新造船厂是上海著名的百年老企业，最早叫求新机器轮船制造厂，由海上巨商朱志尧创办于1902年，至今已有115年的历史了。当时朱志尧怀抱“实业救国”的理想，立志建造“中国最大的火轮船”，在董家渡西南黄浦滩租地40亩建厂，“求新”二字，寓意“器唯求新”。到1906年，已经可以建造浅水快轮和小型客货船。

创办于1902年的求新机器轮船制造厂

发展到1915年，求新厂已成为中国规模最大、设施最全、技术最先进的民营重工业企业。但中国民族工业注定坎坷，“一战”爆发，钢价飙涨，求新厂制造的两艘三千吨级轮船亏损了50万两银子，加之桥梁、铁路等业务的亏损，朱志尧不得不在1919年引进法国资本，求新厂改为“中法合办”，朱志尧在新的求新厂中逐渐被边缘化。抗日战争期间求新厂内大型机器被日军抢掠一空，直到1954年由上海市人民政府接管，改名为国营求新造船厂，这才重新成为中国船舶工业的骨干。朱志尧一生奋斗壮志未酬，1955年在上海去世。

求新机器轮船制造厂创办人朱志尧（1863-1955）

朱志尧和求新造船厂的事情知者甚众，不过朱志尧的第二个儿子朱斌侯，曾在一战中参加法国空军，并击落德国战机，是中国空军史上一位传奇人物，知道的人恐怕就不多了。谈到中国的空战英雄，人们谈的比较多的是高志航、刘粹刚、沈崇诲等在抗日战争中捐躯的英雄，但早在民国空军建军之前，已经有一位上海人飞翔在欧洲的蓝天上，而且他还是求新机器造船厂的“小开”。只是因为他的事迹在多变的民国政局中被湮没了。

朱斌侯（字允章，号迎生，法文名Etienne，1885-1944）

朱斌侯（Etienne Tsu）是朱志尧的二儿子，早年就读于上海徐汇公学（今徐汇中学），13岁进入法国里尔机械学校学习，从小对机械特备感兴趣。1903年回国后，朱斌侯受到当时风靡全球的航空热的影响，迷上了飞机，而他特殊的家境也给他创造了接触飞机的机会。1913年，28岁的朱斌侯再度前往法国学习飞行，航空学校毕业之时正值一战爆发，于是他以Etienne Tsu的名字加入法国第一外籍兵团，因本人为合格的飞行员，不久就调往第戎的第一航空队，先是下士，4个月后就晋升为中士。

朱斌侯驾驶的飞机

朱斌侯驾驶的是钮波尔17型（Nieuport17）战斗机，1916年7月10日，朱斌侯首开纪录，击落一架德国空军福克E型（Fokker Eindecker）单翼战斗机。8月20日朱斌侯升任上士，9月5日击落德国空军资深飞行员梅伦蒂厄。当时西线战斗机飞行员平均战场寿命只有六个星期，朱斌侯总共飞了一年零一个月，战绩堪称彪炳，共击落德国飞机两架、气球一具，击伤一架，可能击落两架、气球一具，还逼降德机两架。1917年2月，朱斌侯在执行侦察任务时遭到六架德机围攻，有报道说朱斌侯以高超飞行技巧脱险，也有报道说朱斌侯飞机被击落后被捕。但即使被捕，他也很快获释，当年3月30日以少尉军衔调往飞机修理厂任职。

朱斌侯

近年来关于第一次世界大战中华工在欧洲战场的功绩，多有报道。但绝大多数中国人参加欧战，是民工身份，工作主要是挖战壕和运输军用物资。真正以军官身份参战的，据我了解除了朱斌侯以外，还有一位来自云南的回族军人马毓宝（今后有机会专门讲），其他则未有耳闻。而以空军飞行员身份击落德国战机，在法国赢得勋章的，也就朱斌侯一人而已。而朱斌侯来自上海，可称为上海的骄傲。可惜因为民国期间纷乱的政局，朱斌侯回国后的历程却是辛酸的。因缘际会，朱斌侯担任了当时控制上海的军阀卢永祥的儿子卢小嘉，担任其飞行教练，并参与创建了上海的龙华机场和杭州的笕桥航校。随着卢永祥在军事上的失利，朱斌侯不得不解甲归田，1927年蒋介石的国民政府成立以后，也很重视空军，但当时国军的空军也是讲究出身的，像朱斌侯这样有“历史问题”的军官，自然不受重用，他的才能也得不到施展。1944年朱斌侯在上海去世，年仅59岁。如今，当年的求新造船厂已经成为世博园区的一部分，朱志尧和朱斌侯父子二人的事迹，也很少有人提起了。再过几天就要到2018年了，第一次世界大战已经过去整整一百年，今天写下这些文字，算是对朱志尧和朱斌侯的一点纪念吧，希望后人不要忘了这两个一百年前的上海人。

2006年求新造船厂搬迁前的场景

最近我还写了

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