堪称大片 日汽车前董事长离奇逃至黎巴嫩 称遭日本政治迫害(图)

自去年4月起，日产汽车(Nissan)前董事长戈恩(Carlos Ghosn)因案，而依保释条件遭软禁在日本住所，但目前已经潜逃出境，并现身于黎巴嫩。

他克服了3本护照全都在律师手中的难题，且避开全天候监视脱身。有媒体报导称，戈恩可能是躲藏在乐器箱内闯关出境的。

根据黎巴嫩MTV电视台报导指出，这起精心策画的潜逃计划，应该与一个乐器箱及一家私人保全公司有关。

MTV电视台报导，从去年4月起，戈恩被依保释条件而软禁于日本住所。在近日他趁着一组乐团来访用餐之时，趁机躲进他们存放乐器的箱子内，连同乐团成员一同离开住所，并从关西机场出境。但此则报导，并没有引述其消息来源。

离境后的戈恩，搭上一架私人飞机经过了土耳其，而后持法国护照入境到黎巴嫩。

从日本航班纪录中显示，在12月29日晚间，有一架自大阪关西机场起飞的私人飞机飞往土耳其。共同社报导称，戈恩取得护照的过程还不清楚。

根据共同社援引部分黎巴嫩媒体报导称，戈恩是藏匿在乐器箱内，从日本地方机场离境的。

有机场相关人士说，在无国际定期航班的地方机场，其出入境及海关安检方面，可能不会非常严格。

“日经亚洲评论”（Nikkei Asian Review）报导指出，私人飞机乘客也必须遵循与商业航班旅客相同的出境程序。

负责监督移民事务的日本法务省高官称，法务省还无法透过数据库，以证实戈恩的离境方式。

12月31日，据法国“世界报”（Le Monde）报导，其实，此场脱逃计划的策画人是戈恩的妻子卡洛．戈恩（Carole Ghosn）。而且戈恩的飞机抵达黎巴嫩首都贝鲁特（Beirut）之时，他的妻子也在飞机上。

戈恩与黎巴嫩关系相当深厚，他出生于巴西西部的一个黎巴嫩移民家庭，在年幼时期就已搬回到黎巴嫩生活，并于当地就读至高中，且拥有黎巴嫩公民身分。

另外，戈恩也被黎巴嫩人视为一个扬名海外的成功典范，而当成是国家英雄。据传贝鲁特当局很信任他。

戈恩遭控在日产汽车（Nissan Motor）任职期间，犯下了财务不当行为，他是在2018年11月被逮捕的，之后被交保候审。

该起案件引起国际社会对日本司法体系批评，同时也在黎巴嫩引起轰动。因为日本和黎巴嫩政府之间并无缔结引渡条约，所以戈恩弃保潜逃案，可能使这起诉讼戛然而止。

根据MTV电视台报导披露，戈恩在入境之后，与黎巴嫩总统奥恩（Michel Aoun）会面，目前已经获得政府特别保护。

黎巴嫩国家通讯社（National News Agency）也报导称，黎巴嫩安全总局（General Security Directorate）表示，戈恩是合法入境的，并不需要承担任何后果。

对此，日本政府表现极为错愕，仅确定“被限制行动的戈恩确实已经消失”。

日本政府相关机构表示，戈恩没有任何出境纪录，目前也不能证实戈恩“到底是怎样躲过海关逃亡出境”。

而戈恩本人则于31日中午公开声明：“我人就在黎巴嫩，是为了躲避日本政治司法迫害！”这让日本政府在跨年前夕陷入了尴尬境地。

戈恩现年65岁，纵横世界汽车业近40年，他曾担任雷诺（Renault）－日产汽车（Nissan）－三菱汽车（MMC）会长与三社联盟主席，并且曾因一手拯救了濒临倒闭的Nissan汽车，他的经历被日本商界奉为经营圭臬。

然而2018年11月，戈恩因为违反日本的《金融商品交易法》、涉嫌逃避申报高达50亿日元（约3.2亿人民币）的薪资所得以及挪用公款进行投资，最后遭到日本东京特搜部逮捕起诉。

戈恩始终坚称自己清白无罪，并多次公开表示对日本司法的不信任。高恩在东京拘留所被羁押了108天。

在2019年3月6日，在支付了高额的保释金后，戈恩获得保释，不过随后他再次被捕，4月25日又得以保释，并被限制出境。

令人震惊的是，日本即将除夕过新年之际，却传出了“戈恩成功潜逃出境”的消息。

黎巴嫩的阿拉伯语报纸《共和国报》（al-Joumhouria）独家快讯最先报道，表示“戈恩在30日已搭乘私人飞机，抵达黎巴嫩首都贝鲁特”，但《共和国报》的线人也表示，不清楚戈恩具体是如何离开日本。

日本政府等到最后一刻，即31日清晨6点多才得知“戈恩已经出逃”，令自己颜面尽失。

就在日本当局也陷入疑惑的同时，戈恩本人在31日中午，透过公关代表向发布声明，坦承“我人就在黎巴嫩，但不是畏罪潜逃，而是要躲避日本政治和司法的迫害。”

声明中戈恩依旧坚持自己无罪的立场，并承诺“很快就会召开记者会说明。”但具体到底是如何出境？戈恩的声明中并未进一步解释。

日本《朝日新闻》在黎巴嫩当地的特派记者循线查访，前往戈恩在黎巴嫩的宅邸却扑空。

戈恩是否真如媒体所说，是搭乘私人飞机离开？过程有哪些人协助？种种可疑的细节，都让整件戈恩逃亡剧，陷入巨大的谜团。

日本共同社报道，日产社长西川广人19日晚举行记者会，就戈恩的违规行为发表声明称，戈恩在有价证券报告中少记载报酬金额、为私人目的支出投资资金、为私人目的支出经费这3项行为过失。

西川广人还说，戈恩搞个人独裁，将日产汽车公司建为“戈恩王国”，否定并抹杀日产的传统与尊严。

今年64岁的戈恩出生于巴西，父亲是黎巴嫩商人，母亲是法国人。1972年，他进入法国国立高等综合理工学院学习工程学，后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，均以优异成绩毕业。

他是全球最知名的汽车行业高管之一，他挽救了陷入经营危机的日产汽车公司。当时的日产已经出现了连续七年的严重亏损，而且巨额债务缠身，接近破产。

在戈恩的领导下，日产仅仅用了两年的时间就扭亏为盈。在2000财政年度，日产汽车实现了27亿美元的赢利，创造了当年全球汽车行业最佳的财务业绩，完成了令人瞪目结舌的转换。

这使得戈恩在日本被视为日产“救世主”。有评论家指出，在过去150年的历史中，只有三个人对日本社会产生过颠覆性影响，卡洛斯・戈恩就是其中之一，另外两位则是美国海军将领佩里与迈克阿瑟。2004年，戈恩被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。

戈恩组建了雷诺(Renault)、日产(Nissan)和三菱汽车(Mitsubishi Motors Corp.)的三方联盟。

2017年雷诺日产三菱联盟全球销量达到1061万辆排名全球第二位，仅次于大众集团的1074.15万辆，高于丰田集团的1038.6万辆。

戈恩担任雷诺、日产、三菱联盟董事长等多个职位，获得了大量薪酬。多年来，他一直是日本和法国薪酬最高的高管之一。

在日产，他2016年的薪酬约为11亿日圆(合1,000万美元)，最近一个财年的薪酬约为650万美元。

他在雷诺(Renault)拿到了850万美元，三菱(Mitsubishi)拿到了200万美元。在雷诺，他的2017年计划以微弱优势被股东通过，但这是在他同意降价20%之后。

戈恩曾经说过，“如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”戈恩的话没有错，日产是成功了，但是面对未来可能出现的牢狱生活，戈恩能否成为哲学家，现在还是个疑问。

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