集度、极越、百度、吉利……这“混乱”的关系该如何理解？

8月14日，极越汽车在工信部生产公告中现身，这意味着拿到“准生证”的极越将很快与消费者见面。

相关信息显示，极越01的生产主体是浙江吉利汽车有限公司，而销售主体是杭州极与越汽车科技有限公司。其中，吉利系公司浙江吉利产投控股有限公司占股65%，上海幂航汽车有限公司（集度汽车前身）占股35%，股权穿透信息显示，上海幂航是百度系旗下全资子公司。

这段关系中一共出现了4方信息，吉利和百度，集度和极越。于是，诸多疑问让一众看客云山雾绕。

此前一直挂集度牌的怎么变成了极越？集度与极越什么关系？这其中，双方的主体百度和吉利是什么关系？来到吉利系，极越又将如何定位？

本文，我们将就相关问题逐个分析。

都是“资质”惹的祸？

2021年1月11日，百度官方发布信息进入汽车领域，合作伙伴是吉利控股集团。

同年3月，百度与吉利成立集度汽车公司有限公司，也就是上海幂航汽车有限公司的前身，分别占股55%和45%。

2022年开始，集度快速推进汽车项目。1月概念车公布细节，6月概念车发布，10月，样车试制完成，11月，新车进入动态测试阶段。

一切看起来顺风顺水。但中间有一个小插曲，2022年6月，吉利关联公司突然退出集度汽车有限公司主体，由百度系完全独资；同年12月，该公司主体更名为上海幂航汽车有限公司。

当时业内的观点认为主要是为了造车资质铺垫。有报道称，2022年4月，工信部出台《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，对于代工模式提出了明确要求，即委托企业和受托企业，都必须是已经获得资质的企业，即所谓“双资质”。这似乎坐实了百度与吉利双方一系列操作的原因。但遗憾的是，目前在工信部官方平台找不到原文件出处。

时间来到2023年4月，上海车展期间，集度被传出因为造车资质问题无法参展，但官方否认了这种说法。

2023年8月9日，吉利与百度合资成立杭州极与越汽车科技有限公司（一下简称极越），双方关联公司分别持股65%和35%，极越可以看成是吉利系旗下子公司。

直到近期，极越牌汽车极越01在工信部亮相，吉利与百度合作汽车项目逻辑线暂时告一段落。

由此，我们可以大致梳理出一条逻辑线：一开始百度与吉利合资成立了集度汽车，百度是大股东，负责产品定义与技术研发，吉利负责生产，生产出来的车挂集度标，传播和渠道都是按照这个逻辑走的。然而在推进的过程中发现资质问题无法解决，于是吉利退出集度汽车，双方成立新公司，也就是所谓的极越，吉利是大股东，负责生产，销售和营销，而集度变成了单纯的技术方案商，而且只服务极越。此时生产出来的车挂极越标。

这其中有一个关键点是，主导关系变了。集度时期百度是大股东，极越时期吉利是大股东。

百度和吉利是深度绑定关系

一个非常有意思的事情是，我们翻遍了集度和百度的官方双微，没有找到任何声明。很显然，这一次百度完全把话事权交给了吉利方。

这里引发了外界诸多联想：

1、如果集度仅作为技术方案商存在，将来是否会独立出来，像毫末之于长城一样，也可以为其他主机厂赋能。

2、如果独立出来，将来极越项目发展不顺，吉利是否会切换技术供应商，踢掉集度，用吉利系自己的技术方案。

按照官方的说法，这两个问题其实都可以在一个逻辑框架下去思考，就是吉利和百度的深度绑定关系，只要双方的合作不告吹，公司不破产，集度和极越的合作关系就一直存在，二者是百度与吉利合作的两个子集。

换言之，集度和极越是吉利与百度合作造车的“一体两翼”，分别承担不同的作用，没有“你我之分”，干的事同一件事——造车，只是分工有所不同。

顺着这个逻辑，我们可以大胆做一个假设，将来集度的主体消失，完全并入极越体系，成为其一个子部门。

其实从目前的情况来看，似乎已经显示出这样的苗头，集度的营销团队已经并入了极越体系，继续负责极越车型的营销工作。

极越代表新型科技

回到吉利体系之下，新的问题被提出来，极越在吉利内部如何定位？

有分析称，极氪和极越会遵循吉利造车的资本运作逻辑，双品牌同时跑，哪个能出来重点扶持哪个。

但其实不是，极氪和极越不存在直接的竞争关系，二者承担的角色不同。极氪要的是智能电动汽车的市场规模，极越的定位则更多的是倾向于科技向未来。

来看看吉利方（极越）的声明

虽然看起来有点官方，但我们依然能从中读出多重信息：

1、极越是对未来机器人科技的探索，将时刻保持市场最新的技术节奏。

从产品端来看，极越01可以理解成此前的集度ROBO-01，在技术上依然延续了集度的高水平。

交付就具备点到点的高阶辅助驾驶系统，高速，城区，泊车全域融合，百度多年积累的地图，智算中心等都会在极越上落地。并且新车还将成为全球首款率先量产高通8295座舱芯片的车型。基于此，百度最新的AI大模型，文心一言等各种前沿技术都会在极越01上车。

2、此前确定的“百度负责技术（包括产品定义和技术赋能），吉利负责生产销售”的基本原则不变。而且从极越基于SEA架构打造来看，基本可以确定是和极氪共线生产。这保证了吉利汽车多年的高品质制造水准将完全体现在极越身上。

3、吉利和百度的深度绑定战略合作关系不变。

尽管吉利是大股东，但极越是双方共同孵化的产物，双方将在未来的合作中保持深度绑定关系。

目前已经得到的消息是，员工已经在培训试驾相关的问题，而且各门店也已经在有序铺开，可以说是万事俱备只欠东风。

波诡云谲的智能电动汽车市场上，期待极越交出新的答卷。

推荐阅读：