“南昌造”盾构机凭啥出海

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“南昌造”盾构机何以立足本土、走向世界？

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切割、焊接、吊装……在江西中铁工程装备有限公司盾构产业化中心，一台9.48米大直径“中铁1412号”土压平衡盾构机正加紧进行生产组装，计划于6月底下线出口意大利，这将是“南昌造”盾构机首次出口海外。

过去，南昌建地铁所使用的盾构机都需要从省外运入，本土企业参与度不高。

短短几年间，代表地铁建设工程机械最高水准的盾构机也实现了本土造，背后是南昌前瞻性布局轨道交通全产业链，打造南昌轨道交通产业园的努力。

如今，市面上已有25台“南昌造”盾构机服务于本土及省外工程项目。

“南昌造”盾构机何以立足本土、走向世界？

笔者走进江西中铁工程装备有限公司，探寻“大国重器 南昌制造”一路掘进、擦亮品牌的密码。

工人进行盾体流体总成的定位与安装。

一

盾构机主要用于铁路、公路、地铁和水利水电、矿山巷道等基建工程的隧道环节，被称为“工程机械之王”，有着“地下蛟龙”的美誉。

盾构机分为3个部分，从前至后依次是刀盘、盾体、后配套，其涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术。

虽然技艺复杂，但每台盾构机都不一样，形象来说，没有能包打天下的盾构机，它们都是根据施工的土层、埋深、沉降等要求“量体裁衣”的。

“先锋一号”是首台“南昌造”盾构机，于2022年6月底在南昌轨道交通产业园成功下线。对于该台盾构机，江西中铁装备生产车间负责人王佳宁记忆犹新。

“那台盾构机很牛的，它应用了全国首套智能盾构自动驾驶系统，能够自动推进、自动保压、自动纠偏。”王佳宁回忆，2022年，他从新疆临时被调到南昌，可谓是“临危受命”。

当时为了赶进度，白天就提前到岗和班组成员沟通技术难点，晚上就加班研究图纸，受疫情影响经常还要赶到高速口协调物资设备进场，那一两个月基本都吃住在厂房。

为确保“先锋一号”顺利下线，王佳宁和工友们一路“过关闯将”，将焊接关、加工关、组装关、验收关一个个成功击破，最终从生产到验收仅用时40天。

“我们每一步都走得胆大心细。像焊接，不同的刀具尺寸，不同的焊丝数量，都必须精准到位，再比如液压、电气、管路系统的调试，都需要花时间精力。”王佳宁说。

2023年9月，随着瑶湖东站—瑶湖西站区间的双线贯通，“先锋一号”顺利完成“首秀”。

自此，“南昌造”盾构机开始了“下饺子”般下线，“先锋二号”“洪都争先号NO.1”“洪都争先号NO.2”“楚风号”等13盾构机先后下线服务于南昌地铁建设，还有12台盾构机走出江西，服务于广州、长沙、深圳、福州等省外工程项目，累计实现产值4.61亿元。

工人正在安装中盾间隙测量油缸支座。

二

近段时间，江西中铁装备生产技术部负责人梁儒刚格外忙碌。他随身携带的记录本密密麻麻记录着工作要点、操作心得等，细节处还用红笔作了特殊标注。

“正在进行的盾体吊装，及之后的刀盘焊接拼装都是重中之重，大家务必做好万全准备，一举拿下。”早例会上，梁儒刚对“中铁1412号”盾构机的重难点进行再剖析、再部署。

“中铁1412号”盾构机开挖直径9.48米，整机长度约180米，总重量约2100吨，是全省首台“南昌造”出口到海外的盾构机产品，将应用于意大利西西里岛二期隧道工程项目建设。

梁儒刚告诉笔者，盾体和刀盘的吊装远比想象中更难。以刀盘为例，由于重量较重，如果整体不能平稳放置，会挤压损坏后方盾体，且分段结构还容易出现卡不准销孔位置而倾斜的情况。

“可以把刀盘想象成一个圆形蛋糕，它先被分成3块，再一块一块焊接拼装起来。之后，每焊接完一条焊缝，还要仔细复核刀臂半径和高度，以避免刀臂焊接变形，基本上刀箱中心的偏差不能超过3毫米。”梁儒刚说。

值得一提是，这款为意大利铁路项目量身定制的产品，有着防爆设计、智能维保、同步底拱浇筑、绿色节能等多项技术的“加持”，不仅能满足ATEX欧盟防爆指令、CE欧盟安全认证、意大利当地规范等多项标准，还可以大幅提升盾构机的掘进效率、使用寿命和施工安全性。

“相信有了这次经验，‘掘’胜国内外的‘南昌造’盾构机将越来越多。”在梁儒刚看来，以“工匠精神”“绣花功夫”必能造出“地下巨龙”。

工人将人仓定位安装于前盾顶块。

三

从无到有，从有到优，“大国重器 南昌制造”的底气源自于过硬的实力。

江西中铁工程装备有限公司综合办公室负责人杨培磊告诉笔者，从材料、设计、技术、施工等方面入手，他们先后开展了24个科研课题，截至目前，已获得17项实用新型专利。同时，注重调度精兵强将做好生产管控，铺排能工巧匠做好质量管控，为盾构机生产组装打下坚实基础。

当然，除了传统的城市轨道交通、铁路公路交通，“南昌造”盾构机正“挖掘”更多可能。

3月9日，两台“南昌造”泥水平衡盾构机顺利下线，助力粤西环北部湾水资源配置工程建设；4月19日，全省首台“南昌造”超小转弯半径矿用掘进机“江铜一号”在贵溪银珠山铅锌银矿项目中段实现顺利贯通，这标志着江西矿山工程建设领域首次硬岩TBM工法施工取得阶段性胜利。

“随着盾构机逐步实现自主化、本土化、产业化、市场化，其发展潜力巨大，对于未来轨道交通产业，乃至抽水蓄能、矿山、市政等领域，都能提供更好产品和更优服务。”杨培磊表示。

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来源：当代江西

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