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【新车速递】CR300BF精彩亮相,还被拍到与她手牵手!

吕彪 罗一童 铁道视界 2019-04-23

导读:在10月16日CR300AF-0001号动车组下线后(请参阅推文《【新车速递】CR300独家高清大图抢先看》),作为时速250级别公里中国动车组的另一款代表车型,CR300BF-0002号动车组也于近日下线。期待这款动车组已久的网友们不要着急,本期的《铁道视界》就将带领大家近距离欣赏一下这款最新的动车组列车:



CR300BF-0002号复兴号动车组列车由中车长春轨道客车股份有限公司研发生产,同样采用了4动4拖的8节编组。


CR300BF-0002号动车组外观


CR300BF-0002号动车组的外观涂装与CR400BF型动车组一样采用了白色底色配金色色带的设计,但细节方面有了很多优化,整体感觉更加富有动感,同时营造出了更有流线型的视觉感。虽然目前尚不能确定这是不是最终量产版的涂装,但从小编个人观点来说,是十分喜欢这款设计方案的。


CR300BF-0002号动车组车头飘逸的金色色带


头车侧面的“复兴号”字样


CR300BF-0002号动车组的头型也是令人耳目一新,车头相比CR400BF型动车组变得更加圆润敦实,列车前风挡和车灯的设计也更显得有科技感。同时,CR300BF-0002号动车组的侧窗尺寸有所缩小,位置提高,且形状由之前的不规则椭圆形窗改为圆角梯形窗。


CR300BF-0002号动车组更为圆润的头型


车灯的设计更富有科技感


CR300BF-0002号动车组车头正面


CR300BF-0002号动车组00车驾驶室的风挡和雨刷器。注意00车驾驶室内安装的摄像头,目前尚不知这个摄像头是临时安装的实验设备还是标准配置?


CR300BF-0002号动车组驾驶室的侧窗


席位设置方面,CR300BF-0002号动车组与CR300AF-0001号动车组完全一样,以01车为一等座车,05车为餐车/二等座车合造车,其余均为二等座车,全列定员同样为613人。这意味着在未来运用中,两种型号的8编组CR300型动车组会有非常强的可调换性,能够灵活适用于各种临时调配的情况。

CR300BF-0002号动车组编组示意图


在今天的测试场景中我们也看到,CR300BF-0002号动车组与CR300AF-0001号动车组以重联的形式进行了连接,这也说明两种动车组之间有着非常强的通用性。未来的实际运用中,不管是重联运行还是进行救援,这种通用性都有着非常积极的意义。


CR300BF-0002号动车组与CR300AF-0001号动车组重联连接


CR300BF-0002号动车组与CR300AF-0001号动车组的车钩连接状态


通过转向架可以看出,CR300BF-0002号动车组的02、04、05、07车为动车,01、03、06、00车为拖车,这与CR300AF-0001号动车组的配置完全相同。技术方面,CR300BF-0002号动车组与CR400BF-B型动车组的转向架也是有一定的区别。


CR300BF-0002号动车组的04车,为有动力的动车,采用轮盘制动,制动盘外露


CR300BF-0002号动车组的06车,为无动力的拖车,采用轴盘制动,制动盘不外露


CR300BF-0002号动车组与CR400BF型动车组转向架的对比


车型编型代码方面,中车长春轨道客车股份有限公司研发生产的时速250公里级别动车组亦采用了“CR300”的代码。并根据现行的编码规则编定为“CR300BF”。不过,此次亮相的这列动车组为0002号车,而0001号车目前在何处尚不知晓。


CR300BF-0002号动车组的车身编号


CR300BF-0002号动车组车身喷涂的技术参数


从外观上看,CR300BF-0002号动车组的受电弓同样为单臂式受电弓,也是分别安装于03车和06车。不过与CR300AF-0001号动车组相比,车顶监控受电弓状态的摄像头体积小了很多。


CR300BF-0002号动车组的受电弓(降下状态)


CR300BF-0002号动车组的受电弓(升起状态)


CR300BF-0002号动车组列车之间同样采用了橡胶风挡,且车厢间没有安装减震器。与CR300AF-0001号动车组相同,橡胶风挡仅有侧面,车体连接处的上下两部分未做遮挡处理,均为整体暴露状态。


CR300AF-0001号动车组的列车连接处以及橡胶风挡






对于此次亮相的CR300BF-0002复兴号动车组,你有哪些关注的点和想了解的内容?可以通过留言的形式向我们提出。同时敬请广大读者和网友们继续关注“铁道视界”公众号!同时,您对我们的公众号有什么意见和建议,希望以后看到哪些内容,都欢迎在文末给我们留言。


编辑:吕彪




【精彩回顾】




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