重磅！Ta俩手牵手的照片被拍到了！CR400BF-C与CR400BF-G进行重联试验
导读：昨日（11月9日），在京张高铁的联调联试中，智能动车组CR400BF-C与CR400BF-G进行了重联运行试验。跨型号动车组重联运行是复兴号系列动车组的一大亮点，也是目前在日常运行中难得一见的场景。本期的《铁道视界》就将通过几位摄影师的镜头，为大家呈现这一难得的“牵手瞬间”：
在11月9日，CR400BF-C型动车组与CR400BF-G型动车组重联运行，进行了相关科目的试验。
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行，即将驶入京张高铁南口隧道
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行在京张高铁南口特大桥上
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行通过南口隧道
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行在京张高铁，沿途的树叶已经被秋风染红
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行，能够明显看见二者在头型方面的区别
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行通过沙河车站
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行通过沙河车站
CR400BF-C与CR400BF-G重联运行通过沙河车站
在此之前，复兴号系列动车组已经进行过多次跨车型重联试验。复兴号动车组的一大优势，就是不同型号列车之间可以重联运行。速度等级相同的复兴号动车组，重联后可以相互控制，即两组列车只需要一位司机在驾驶室中进行操纵；速度等级不同的复兴号动车组，重联后可以相互救援，附挂运行。
2016年，不同型号的CR400型复兴号动车组在哈大高铁进行载客重联运行
2018年11月，CR300BF-0002号动车组与CR300AF-0001号动车组进行的重联运行试验
小知识
跨型号重联的意义：复兴号动车组跨型号重联的功能，在实际运用中有着非常重要的意义。
其一：提高运力。以往，不同型号的动车组列车无法重联运行，面对大客流时，即使有两列不同型号的动车组空闲，也无法通过重联运行提高运力。复兴号动车组相同速度等级的列车可以重联运行，方便了列车调配。
其二：提高救援效率。以往不同型号的动车组列车不能重联运行，在一列动车组遇到故障的时候，必须要派出同型号的动车组前往救援牵引，大大影响了救援效率。而复兴号动车组可以实现跨型号、跨速度等级的救援牵引，救援效率大大提高。
其三：便于实现运营模式的创新。在国外的高速铁路中，经常有两列不同型号的动车组重联运行，到达中途站后解编，分别开往各自目的地的运营模式。
日本东北新干线不同车型重联运行，可实现灵活的运输组织与调度
不同型号TGV列车在运营中灵活重联与解编是法国高速铁路的一大特色与优势
最后需要特别说明的是，实现跨型号重联技术，也是中国铁路拥有复兴号动车组完全自主知识产权的最好体现！
在本期推文中提到的各款动车组，许多精彩照片都已收录在《2020铁道风景线》台历、《世界高速列车》挂历、《中国高速动车组》明信片中，有兴趣欣赏的亲们欢迎选购！
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未来，我们还将持续关注京张高铁和京张智能动车组的最新消息，并在第一时间为大家呈现！敬请期待！
摄影：赵斌、姚金辉、徐方琛、张岚、罗春晓
编辑：吕彪
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