作为中国最后运行的蒸汽窄轨铁路，位于四川犍为县的嘉阳小火车已成为远近知名的旅游景点。想当年在成都上学之时，那时候嘉阳还未开发，我就曾听闻这里的精彩，但兜兜转转十几年，走遍了全国甚至全世界，却一直未曾到访这里。疫情前，每到最具特色的油菜花季，不仅小火车票一票难求，甚至拍摄机位都人满为患，我也迟迟下不了决心来凑热闹。今年春天疫情反复，趁着人少临时起意走访嘉阳，也算圆了自己多年的心愿！
嘉阳蒸汽小火车运行的线路正式名称是芭（蕉沟）石（溪）窄轨铁路。这条铁路始建于1958年，为的是将犍为县嘉阳煤矿出产的煤炭运送至岷江岸边石溪，转由水路运出。线路从岷江之畔的石溪一路蜿蜒而上，经嘉阳集团所在地跃进桥（跃进站）、蜜蜂岩、菜子坝、仙人脚、厚坝、芭蕉沟等车站，终至黄村井矿口的黄村井站，全长19.84公里。
芭石窄轨铁路线路位置示意图，从图上可以看出，线路所在地与犍为县县城还有相当的距离
作为地方修建的产业铁路，芭石铁路最初曾采用600毫米轨距，后统一为工矿铁路常见的762毫米轨距，只有常规准轨铁路轨距的一半多一点，可谓名副其实的“小火车”。由于窄轨铁路建设标准低，可以更加适应地形，在山谷蜿蜒的芭石铁路坡大弯急。全线共有6个隧道，108处曲线，最大坡度36.14‰，最小曲线半径70米，加上沿途峰峦叠嶂，山清水秀，景观效果奇佳。特别是每年3月的油菜花季，穿行花海的嘉阳小火车被誉为中国最美春色之一。“开往春天的小火车”也成为中国最绝特色的一道铁道风景线！
嘉阳小火车有着绝佳的美景
建成之初，嘉阳小火车主要用于运送煤炭，同时也供煤矿工人和沿途居民出行代步。在上世纪80年代，铁路西端的芭蕉沟矿井（黄村井）停止开采，煤炭运输也只限于线路的东段的跃进站至石溪站间。但因为沿线经济欠发达，公路建设落后，一条因煤矿而建设的小铁路却因作为沿途居民进出山岭唯一的交通工具而得以留存。
穿行山野的嘉阳小火车
事实上，中国类似的窄轨铁路有数十条，东北林区和河南腹地的地方窄轨铁路都曾异常发达。四川盆地也曾建有数条类似的窄轨工矿铁路。进入21世纪后，随着经济发展和产业转型，特别是沿线公路交通的逐步完善，这些窄轨铁路相继废弃，堙灭于历史的尘埃。但恰因沿线的贫穷，阴差阳错保留下来的嘉阳小火车，却成为中国最为与众不同的工业遗产和宝贵的文化遗存。
蒸汽机车加煤上水作业现在国内已很少能亲眼目睹
在2003年底，小火车和铁路曾一度面临被拆除的命运。此后，在21世纪初先后拆除了数条窄轨铁路的四川省政府开始出手保护嘉阳小火车。2006年~2007年，嘉阳小火车先后入选乐山市和四川省重点文保单位。2011年后，作为嘉阳国家矿山公园和桫椤湖景区的一部分，嘉阳小火车不仅获得媒体曝光，更因花海铁路和“最后的蒸汽小火车”之名一夜爆红，吸引无数游客前来打卡，甚至出现了节假日一票难求的局面。2016年后，芭石窄轨铁路的煤炭运输完全停止，沿途居民出行也有了更为方便快捷的公路。今天的嘉阳小火车已不再承担沿途客货运输任务，旅游成为其唯一功用。进入良性循环与发展中的嘉阳小火车，也成为中国遗产铁路转型和发展的成功范例。
为适应旅游需要，当年搭载普通乘客的“猪笼车”已不见踪影，改为了宽敞明亮的空调车厢
作为旅游体验项目，嘉阳小火车的目前运行模式完全是为观光设计的——全线分为三个部分：石溪站至跃进站的东段包括位于石溪的机务段、车辆段不对外开放，仅供列车整备、调车等用途；跃进站至芭沟站以机辆模式开行观光列车，并分为运行区间、路程长短不同的多种班次，以便游人选择；芭沟站至黄村井站之间则开行“铛铛车”为游客提供摆渡运输服务。
嘉阳小火车导游图，可见小火车串联的沿途风景
嘉阳小火车及其通连的矿山主题乐园、侏罗纪探险谷等多个旅游景点，已组成国家级4A级旅游景区
岷江之畔的石溪站是芭石铁路的起点。当年从矿口运抵石溪的煤炭在这里卸入储煤仓，经岷江水运外运重庆。在嘉阳小火车开行服务村民的日子里，每当石溪镇赶集的日子里，山里的村民都乘坐小火车汇集于此，出售农副生鲜，购买生活用品，曾是沿途最具烟火气的车站。这里是蒸汽小火车机务段所在地，最早的旅游列车也是由此出发。目前旅游列车已改为跃进站上客，每天蒸汽机车都从这里拉着空车底前往跃进站。
整备车间里整装待发的蒸汽小火车
在芭石铁路最后运输煤炭的日子里，所有运输煤炭的列车都从跃进站（三井）装车运抵石溪站，这段线路也进行了电气化改造，由电力机车牵引。煤矿转由公路运输后，曾经的接触网已拆除，电力机车也废弃在角落里
岷江畔的小站石溪。只剩下空车底调送后倍显落寞
在结束一天的运营后，列车会空车驶回石溪站
夜幕下的机务段
在车库中眺望正在进行整备的蒸汽机车
小火车行驶在石溪站至跃进站间
跃进站因铁路桥修建于“大跃进”时期而得名，是嘉阳集团所在地，也是今天旅游列车载客行程的始发车站。当年装车的巨大煤仓依旧，述说着曾经矿业铁路的辉煌。
车站等配套设施也都建设一新，方便游客
下山小火车驶入跃进站，曾经的装车设施依然可见
停靠在跃进站的蒸汽小火车
峡谷之间的蜜蜂岩站是嘉阳小火车沿途最具特色的车站。由于地形限制，铁路在这里采用了与詹天佑修建的京张铁路青龙桥站类似的“人”字型展线。所有列车在这里都要折返运行。每当小火车抵达这里，手工搬道，摘车挂车都成为乘客围观的“稀奇体验”。
列车停靠在蜜蜂岩站
蜜蜂岩站外的“人”字线
双机重联的蒸汽机车在蜜蜂岩站内换向挂车
嘉阳小火车最经典的拍摄机位当属段家湾的弯道。这里距离蜜蜂岩站只有约200米，是观赏小火车穿越油菜花海的最佳景点。
小火车穿过油菜花海
为了方便乘客欣赏小火车穿越花海的景观，途径这里的列车都会在段家湾乘降所停车，乘客下车徒步几十米便可抵达观景平台。为了方便拍摄，蒸汽火车下客后会退回一百米，然后鸣笛喷气，为游客表演。景观平台完全开放，即使不买小火车票，自驾也可前往拍摄火车穿越花海的经典画面，因此旺季之时经常是“一位难求”。
当天第一班全程列车会由双机蒸汽机车重联牵引
驶出段家湾乘降所的小火车
牵引列车的除了蒸汽机车，也有图中这种外观改造成蒸汽机车样式的内燃机车。不过即使内燃牵引专列，蜜蜂岩站也会开出一台蒸汽单机为游客表演。
出段家湾，嘉阳小火车开始在无人的山谷间穿行。因山形酷似鹰嘴而得名的老鹰嘴是嘉阳小火车沿途山势最险峻的路段，这里适合观赏小火车穿山越岭，伴行悬崖峭壁的场景。
老鹰嘴附近，铁路沿山势蜿蜒而行，曲线众多
列车驶出老鹰嘴附近的5号隧道
线路旁边，就是万仞悬崖
菜子坝是嘉阳小火车穿行田园风光的经典之处，乡村民居、梯田都是观赏小火车最美的背景。在农忙时节，还能看到小火车与沿途农耕同框的画面。
列车驶过菜子坝站，铁路旁边就是正在耕作的农田
菜子坝站附近有一个大曲线，线路两侧是开满油菜花的田地
列车穿过菜子坝站外的小村庄
焦坝站是嘉阳煤矿2号矿井的装车站，2号矿井于1988年结束开采，但遗留的煤仓、井口、装车台遗存保存至今。身在此地，更能感受到当年小火车外运原煤的火爆场景。
列车驶过焦坝，旁边就是2号矿井曾经的装车台
虽然同样是油菜花，但每一处景观都有不同的韵味
距离焦坝站约500米的亮水沱，是另一处蒸汽机车进行“表演”的地点：在这里，小火车会进行喷蒸汽表演。机车喷出的蒸汽凝结成水雾之时，附近的观光平台正好可与太阳光线形成一定的夹角，迷人的小火车蒸汽彩虹就会出现在大家的眼前。同时，这里也是观赏小火车穿山越谷，伴行山水的最佳的地点。
蒸汽机车喷气，营造出迷人的小火车蒸汽彩虹
货运时代，蒸汽机车会在爬坡跃岭前储备蒸汽以保证动力，跃岭后喷出多余的蒸汽以免锅炉压力过大发生意外，而现在的放气则是一种表演
从空中俯瞰正在喷出蒸汽的机车
远眺亮水沱附近的水库与山峦
芭蕉沟是嘉阳煤矿的核心，也是今天蒸汽小火车运行的终点。这里设立于上世纪40年代，经过几十年的发展，形成了风貌独特的煤矿小镇。由于特定的历史条件，这里有典型的川式民居，也有英式、苏式等国外风格的建筑。铁路穿行其中，让这个世外桃源般的小镇有了与外界相连的勃勃生机。
列车停靠在芭蕉沟站
芭蕉沟站是普通游客近距离接触蒸汽机车的最佳位置
融合传统川式民居、苏式建筑和工业小镇风格的芭蕉沟是独具特色工矿小镇
小火车驶出隧道
芭蕉沟站外的1、2号隧道间是曾经的弃渣场，如今却仿佛与世隔绝的世外桃源
如今，芭蕉沟到黄村井最后一段铁路已不再运行蒸汽机车，改为行驶“复古铛铛车”。这也是国内唯一一段运行在既有窄轨铁路上的特殊“有轨电车”。
从芭蕉沟发车的铛铛车
铛铛车驶过芭蕉沟镇中心的“毛泽东思想大舞台”
行驶在山间的铛铛车
芭蕉沟到黄村井的铛铛车共有两台，一红一绿，日常运行时相互追踪，走得不快，一路赏景，别有味道。
前后两辆铛铛车目视追踪运行，颇有真正有轨电车的感觉
大山里行驶的“铛铛车”，全国恐怕也独此一份
如果城市或乡村废弃铁路采用这种方式通勤，没准也是一个绝佳选择呢
终点黄村井站是当年嘉阳煤矿的一号矿井所在地，车站旁当年的装车设备和储煤台遗迹依旧，只是已废弃超过30年。这里除了火车，最大的特色当属可以下井参观当年真实的煤矿作业面。和蒸汽小火车一样，黄村井的真实和可触摸，让废弃的工业遗迹，成为游客趋之如骛的景区。
黄村井站，这里也是芭石窄轨铁路的终点站
为了满足不同游客的需求，嘉阳小火车目前有全程列车和短程列车两种，全程列车由跃进站至芭沟站，上午开出下午返回。短程列车则分别在跃进桥和段家湾景点、芭沟站至仙人脚站之间往复运行，可分别欣赏段家湾花海和亮水沱彩虹表演。
2022年春嘉阳小火车时刻表
2022年的油菜花季已经过去，期待以后小火车的每一个春天
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