深圳地铁16号线
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深圳地铁7号线将试行"同车不同温"！4号线北延/8/12/14/16有新进展
很多乘客反应过一个问题：
地铁里太冷了！浪费电！
地铁里太热了！就不能把空调调低一点？
……？？？？？
面对大家的差异化的出行需求
深圳地铁做出反馈啦！
从12月29日（周日）起
地铁7号线开始试行“同车不同温”模式
👇
地铁7号线全线列车1、6车厢将设定为“弱冷”，2至5车厢将设定为“强冷”。
也就是说，乘客可以根据对车厢内温度的不同需求，选择不同车厢乘车。（这也太棒了吧~
未来，深圳地铁将根据7号线试行情况，结合市民乘客建议，进一步完善地铁列车空调温度设置。
一直以来，根据季节变化、室内外温度差、乘客穿衣指数等指标，深圳地铁列车空调目标温度执行冬夏两季调整，并依据国际铁路联合会行业标准，将温度控制在22-27.25℃范围内。但深圳地铁潮汐客流明显，不同乘客身体对温度的敏感程度不同，统一的标准下难以满足所有乘客对温度的需求。
12月29日开始，深圳地铁7号线将上线“同车不同温”模式，同一列车，分设“强冷”和“弱冷”两种车厢。其中，2至5车厢为“强冷”车厢，空调温度设置为23度。1、6车厢为“弱冷”车厢，空调温度设置为25度。
“其实，强冷车厢的温度与目前车厢温度保持一致，而弱冷车厢的温度则是在此基础上调两度。我们会根据冬夏两季的温度的不同，再相应调整两者的温度，但始终保持两度温差的设置。”
另外，空调温度设置并不完全等同于车厢内乘客的实际温感，实际温度也会因客流不同、乘客所处位置不同而有细微的差异。
深圳地铁列车两端的1车和6车为女士优先车厢，根据以往乘客的建议统计，女性乘客认为空调温度偏低的比例较高。因此，深圳地铁此次将“弱冷”车厢与女士优先车厢相结合，在推行差异化服务的同时，也进一步体现出对于女士的关爱照顾。
▲来源网络
据介绍，深圳地铁7号线各车站的站台地面和站台门目前正在抓紧张贴“强冷”、“弱冷”的指示标识。其中，1车厢1门到5门和6车厢26门到30门，标为了浅蓝色的“弱冷”，2-5车厢位置的6门至25门，则标为深蓝色的“强冷”。根据标识的箭头指引，乘客可以选择自身所需的车厢方向。
据悉，7号线站台门所有温度提示标识将于近期张贴完毕。并于12月29日（本周日）起，7号线的全部列车也将正式进入“同车不同温”模式。
实际上，地铁车厢实行“同车不同温”早有先例。日本地铁推行“强冷”、“弱冷”车厢模式多年，获得乘客的广泛好评。国内北京地铁的1、2、6、7、13、15、S1号线，长沙地铁1号线和西安地铁3、4号线，目前都已进行了“强冷”、“弱冷”车厢设置。
▲北京地铁6号线“同车不同温”标语提示
深圳地铁相关负责人介绍，有别于北京地铁6号线，以列车中间为界，左右分设“强冷”、“弱冷”，深圳地铁7号线将两端两节车厢设为“弱冷”，中间四节车厢设为“强冷”，是在不断探索差异化服务的“最优”模式。
此外，市民乘客也可以通过深圳地铁服务热线0755-88960600，或官方微博、微信反馈意见和建议。（来源：深圳市轨道交通，素材来源：深圳地铁运营&综合网络）
4号线北延线这一段轨通啦！
预计开通时间是...
清清区间轨通啦！
那么「轨通」是什么意思呢
要知道，地铁列车如果要跑起来，其中一个重要条件就是要有「轨道」。
▲施工人员争分夺秒确保施工顺利完成
你们还记得都经过哪些地方吗
地铁4号线北延线（三期工程）由4号线二期工程终点清湖站向北端引出。
▲4号线北延线示意图
4号线北延线
从2017年开工至今
不知不觉已经完成这么多工作
全线隧道已贯通
全线车站已封顶
附属结构完成6个
车站主体完成100%
区间完成100%
铺轨完成72%
装修完成52%
附属工程完成29%
8号线一期“这个区间”通过单位工程验收~
盐田人民在哪里
这里有一条你们喜闻乐见的消息
12月24日上午
地铁8号线盐深区间（盐田港西站~深外高中站）
建筑与结构子单位工程暨单位工程
初步验收顺利通过！
▲验收现场
地铁8号线一期工程由2号线三期工程莲塘站站后折返线接出，终点设于盐田港后方陆域的盐田路站，线路长约12.3公里，共设6站6区间，均采用地下敷设。
▲8号线一期线路示意图
盐深区间（盐田港西站~深外高中站）全长约为2.3公里，其中单洞单线隧道约为2.2公里，围岩等级复杂多变，区间全部采用矿山法施工，开挖工法涵盖全断面、台阶法、环形台阶法及双侧壁导坑法等多种隧道施工工法，设有施工斜井及竖井各一座。
本次验收整体准备情况较好，使用功能和安全性能资料齐全，实体质量、观感质量和工程质量控制资料，均符合设计及相关验收规范要求。本次验收获得了深铁建设安质部、第一分公司、深铁运营、技术中心、中国铁设等验收组人员的一致好评。
本次验收的顺利通过，为盐深区间右线的轨行区移交，奠定了坚实的基础。
▲盐深区间右线贯通施工人员合影
截至目前，全线车站均已封顶；盾构区间完成100%；暗挖区间二衬已完成；附属工程及出入口开工率88%，分别进行围护结构、土方开挖及部分主体结构施工。
目前
地铁8号线一期各项工作进展顺利
预计2020年年底建成通车
建成后，将进一步助力盐田发展
促进深圳区域内协调发展！
（来源：深圳市轨道交通，素材来源：中交南方公司&深圳市轨道办）
@南山宝安人，12号线中山公园站首台盾构下井
地铁12号线
是深圳市轨道交通线网近期建设规划中
唯一一条南北穿越宝安老城区和南山区的线路
近日该线路再传新进展！
12月22日，地铁12号线中山公园站
首台盾构机开始吊装下井
这也是地铁12号线土建二工区首台盾构下井
标志着该工区盾构施工即将正式拉开序幕！
地铁12号线线路起自左炮台站，终至海上田园东站；线路全长约40.54km，全线采用地下敷设方式；共设站33座，其中换乘站18座。
▲地铁12号线线路图
此次下井的中山公园站首台盾构机，将承担地铁12号线中山公园站—同乐站区间右线的盾构施工任务。
该盾构于中山公园站始发后，将下穿中山公园及北环大道地下人行通道，下穿2条高压燃气管道及1条石油管道，侧穿北环中山公园立交端承摩擦桩，下穿南山农批市场部分建筑物，侧穿豪方天际花园，下穿平南铁路及南坪快速公路最终到达同乐站接收口。
截至目前，全线已有20台盾构下井组装，13台盾构实现始发，盾构区间累计完成3091米，矿山法区间开挖初支累计完成3022米。其中，35个工点开始围护结构施工，21座车站开始基坑开挖。
地铁12号线像一条绳索
串联起了南山中心区、宝安中心区、福永片区、
大空港及会展片区的轨道交通骨干线路
建成后
不仅能缓解南山片区、宝安片区交通拥堵压力
还能支撑深圳西部发展轴带建设！
（来源：深圳市轨道交通，素材来源：中电建南方公司&深圳市轨道办）
龙岗人关注的这两条地铁线又双叒叕新进展
@龙岗人你们关注的两条地铁线
又有新进展了多的不说，直接上“干货”
12月25日，地铁16号线
天健花园站顺利封顶这是全线首个实现封顶的车站标志着16号线施工向着全线开通目标又迈出了坚实一步◎第一个开始绿化报监◎第一个开通主体阶段交通疏解路◎第一个完成主体结构安全质量报监◎第一个开始导墙浇筑◎第一个完成地连墙施工◎第一台盾构在此始发◎第一个实现封顶的车站
封路时间
封闭路段
继续封闭富佳街（长盛街至兴隆街段）进行施工；原经此路段通行的车辆，可改沿金城街、金龙街或周边其它道路通行。
温馨提示
也在下边了
深圳地铁14号线
随着最后一方混凝土的浇筑
近日，地铁14号线石芽岭站
西部基坑主体工程顺利封顶
该站点提前三天全面完成节点目标
同时在45天时间内完成了
盾构始发所需的五段主体结构
创下了地铁14号线三工区的新纪录
此次石芽岭站
西部基坑主体工程顺利封顶
为该基坑盾构机即将始发
奠定了坚实的基础
截至目前，地铁14号线
全线主体结构工程全部开工
这两条地铁线建成通车后
将大大缓解片区交通压力
实现龙岗中心城
与坪山区之间的快速联系
期待一波吧～
（来源：龙岗发布、龙岗融媒（首席记者 张祥 通讯员 刘虹 韩希伟 首席编辑 王安平）、深圳市轨道交通、深圳市公安局交通警察局）
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合自深圳市轨道交通、深圳交通、龙岗发布
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