“深圳之眼”要来了！深圳正加速再造地下“交通超级综合体”！

“深圳之眼”初具规模

这一超级枢纽预计年内建成！

- 工程有序推进 -“深圳之眼”初具规模
深圳市岗厦北综合交通枢纽工程作为深圳市重点工程已全面进入站后施工大干阶段，目前正有序推进。

项目采取“四项基本措施”，保障现场施工生产需要——# 一是严格实施合围管理措施
施工现场只保留一个出入口，经查验无误，人员及车辆方能进入。
# 二是严格全员白名单管理
对“白名单”内所有人员建立“一人一档”防疫档案，全部纳入建设工地实名制管理平台；采用“分组管理，分时作业，分区活动”方式，确保进入工地人员安全可控。

# 三是重新倒排工期推进作业
按照之前制定的生产目标，合理延迟相关节点，按“三分管理”，压茬推进施工生产。协调物资材料运送困难的问题，确保物资材料满足现场施工需要。
# 四是重点抓好关键工序施工
岗厦北枢纽已全面进入安装装修施工，为抢回“热滑”时间，顺利完成“工程验收”“消防验收”，正加快机电安装以及单机单系统调试工作、核心区“费马螺线”施工、轨行区玻璃罩棚安装、站台层石材铺贴等装修施工。
目前的岗厦北枢纽内部装修进展前线实景实拍的照片 👇
中庭效果图

动图源：第一现场

- 四线换乘 -

超级交通枢纽工程

岗厦北枢纽位于福田区市民中心东侧，深南大道与彩田路交叉口，处于深圳市东西、南北发展轴的交汇点 📍

其地下空间以10号线、11号线二期（在建）、14号线（在建）与2号线地铁换乘集散及市政过街功能为主，兼顾商业，总共地下三层结构，总建筑面积约 22.49 万㎡。

△建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）

建成后，汇聚地铁2、10、11、14号线四线换乘节点，呈T型布置，并以常规公交接驳为辅，兼顾少量出租、社会车辆接驳的客运城市综合交通枢纽。

△四线换乘平面示意图（仅供参考）

其中，4条地铁线路交汇情况如下——

# 地铁2号线；
# 10号线为福田口岸到平湖中心，预留延长至东莞的条件；
# 14号线（在建）为岗厦北到坪山沙田，预计 2022年 通车，预留延长至惠州的条件；
# 11号线二期（在建）从福田站向东延伸，其中东延第一站就是岗厦北站，预计 2025年 建成通车 🚇

截至目前，岗厦北枢纽工程——

主体结构已完成 95% ；安装装修工程已经完成 80% 。

看到这里有没有被炫酷到 反正仙女已经开始搓手手期待啦
预计年内建成后岗厦北枢纽将是我市快速城市轨道交通✨ 成网后的第一个枢纽 ✨
（来源：深圳交通、深圳市轨道交通）

深圳地下“交通超级综合体”要来了！

2022年

我市地铁将再次迎来“开通年”

12、14、16和6号线支线

都将在今年开通！

14号线迎来了新进展！

同时

春风隧道每日掘进6米

岗厦北综合交通枢纽初具规模

滨海大道交通加速综合改造

……

地下“交通超级综合体”

值得期待！

三层结构，四线换乘

深圳再造地下“交通超级综合体”

春风隧道每日掘进6米，岗厦北综合交通枢纽初具规模，滨海大道（总部基地段）交通综合改造加速推进……记者从深圳市交通运输局获悉，全市多个重大交通工程建设进展顺利，深圳正加速推动地下再造“交通超级综合体”。

深圳滨河大道车流如织，地底30多米深处，一座约6层楼高的盾构机正开动刀盘。就在不久前，它安全穿越深圳边检总站大楼，以每日6米速度全速掘进，打造一座联通深圳东西部的地下双层通道。“目前罗湖区春风隧道工程施工现场400余名建设者全部在岗，春风隧道盾构已经掘进了1745米，工程正稳步推进。”中铁隧道局春风隧道项目书记陈春彬说。

这是深圳首条“单洞双层”的盾构法机动车隧道。春风隧道建成后，罗湖春风高架路交通通行能力能够提升一倍左右，将大大缓解片区拥堵的交通状况。

在深圳湾超级总部基地，一眼望去，吊塔林立。这里是正在建设中的深圳7大总部基地之一。滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程正在此进行，项目下沉段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体。

#

 进度条

记者从项目现场了解到，

一系列阶段性工程已经接近完工

• 桩基完成98%，铺盖系统完成90%，土方开挖完成25%，中分带改造和绿化种植完成98%。

• “今年项目力争实现下沉隧道段基坑土方开挖基本完成，推进主体结构施工，道路改造段基本建设完成。”项目负责人告诉记者。

在深南大道与彩田路交叉口的地下，岗厦北综合交通枢纽建设如火如荼。目前，项目主体结构已接近完工，项目全面进入安装装修施工。正在加快机电安装以及单机单系统调试工作、核心区“费马螺线”施工、轨行区玻璃罩棚安装、站台层石材铺贴等装修施工，安装装修工程整体已经完成80%。按计划，项目将在年内建成。未来，这里将形成地下三层结构，实现地铁2、10、11、14号线四线换乘，配套建设公交首末站、出租车接驳站等，并同步完成地下空间开发。

未来，这样的地下空间综合利用项目在深圳可能会越来越多。去年底，深圳市规划和自然资源局公示《深圳市地下空间资源利用规划（2020-2035年）（草案）》，划定45个地下空间重点开发地区，以城市公共中心、轨道交通车站为核心进行地上地下空间的一体化利用，实现绿地、市政、商业等设施功能复合。记者梳理发现，这45个重点开发地区中，至少有18个直接以“枢纽”冠名，例如深圳机场站枢纽片区、西丽枢纽片区、光明科学城枢纽片区、罗湖北站枢纽片区、大运枢纽片区等。

（来源：读创/深圳商报）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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