深圳地铁13号线北延“三连更”!未来将南连香港、北接东莞
最近深圳多条新地铁线路
都纷纷更新了进度条
但就是没有13号线北延
等了这么久
今天决定给大家来波
✨ 13号线北延“三连更”✨
一次看个爽!
明挖区间主体结构顺利封顶
观月明挖区间位于东明大道与科裕路丁字路口,沿东明大道呈东西向布置,基坑长347.47m,宽16.9~34.4m,深19.2~25.7m,采用明挖顺筑法施工。
该区间地质特殊,土方见底后需对地基进行换填处理以满足地基承载力要求,同时大里程右线主体结构尺寸大且为异形结构,入岩深且岩层强度极高,主体施工难度大。
严格落实防疫措施
1
地质主要为全风化、强风化片麻状黑云母花岗岩层等,局部有中风化侵入,且地质环境为上软下硬,对盾构掘进的刀具损耗影响较大,影响掘进效率。
2
施工需要下穿茅洲河,与河床最小净距为9米,同时与茅洲河桥桩基础的最小水平净距为4.85米,盾构穿越期间,受上覆地层松软、沉降敏感度高等影响,对盾构掘进的沉降控制要求高。
此外,盾构机自观月明挖段始发,因观月明挖段为异形明挖结构,施工组织和场地布置限制因素多。盾构机配备了6辐条高配复合刀盘,在兼顾刀盘开口率的同时提高了刀盘的刚度和破岩能力,施工人员还对刀盘和螺旋机增加超厚层合金耐磨保护,配置优质滚刀、过程中开仓换刀,确保盾构在“上软下硬”和复合地层中的适应性,以达到防止地层超挖、防止刀盘结泥饼的目的。
本次盾构机顺利洞通的区间是观月明挖段大里程至月亮路线区间,全长671米,施工过程中隧道下穿东明大道、东长路和茅洲河,地质情况复杂,施工关键阶段又遇新冠疫情。
13号线北延
4个工点完成主体封顶;
10个工点完成围护结构围闭;
2条单线隧道顺利贯通;
累计盾构下井11台次,其中顺利始发7台次;
土方外运500余万方。
(内容来源:中国网、深圳市轨道交通、宝安日报、深圳地铁)
来源:深圳梦(微信号ID:SZeverything)综合
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