下面这条铁路的试运行
真的可以快速实现
🚉 武汉—岳阳—盐田 🚉
近日，在盐田港岳阳内陆港，一列满载武汉和岳阳机电、电子等产品的列车驶出岳阳路口铺站，2天后抵达了盐田港。
这标志着武汉至盐田港班列试运成功
过去，武汉到盐田港的出口货物主要以公路方式运输，或从武汉吴家山站散发至深圳，成本较高，时效较慢。
同时，因受疫情影响，传统水路及公路的出口渠道易出现不稳定情况。
寻找一条往深圳方向的快捷稳定通道，是很多武汉货主的共同需求。
在此情况下，盐田港在6月开通岳阳（路口铺）内陆港后，推出了武汉—岳阳内陆港—盐田港的运输方案。
武汉距岳阳路口铺站不到200公里，是铁路运输的辐射地区，可做到当日来回并发运。
相比传统拖车运输，成本可减少1/4，且只需2-3天即可到港，优势相当明显，随着武汉与深圳两地货运需求的日渐旺盛，武汉—岳阳—盐田班列将继续稳定开行。
深圳港再添两个内陆港
中新网广东新闻6月30日电 (陈文 董宇桐 陈序)深圳市交通运输局6月30日对外发布消息，深圳盐田港--株洲、岳阳内陆港接连挂牌。同时，盐田港签约湖南株洲—深圳盐田“一港通”项目，双方结成“一港通”建设合作伙伴，未来，株洲将成为盐田港在湖南的内陆港区。
据了解，“一港通”是指信息互联互通的两个港区。子港是母港的延伸，通过信息系统对接，可视为母港的堆场。货物在子港取送，视同送达母港。
盐田港株洲内陆港和盐田港岳阳内陆港，将促进深圳枢纽港和内陆货源深度整合，提升深圳港整体竞争力。同时，也将为湖南外贸企业提供便捷、高效的出海入洋国际门户，推动沿海产业向湖南梯度转移，助力中部崛起。
此项目将株洲本地场站作为盐田港的延伸堆场，通过信息化系统数据连接，强化海关监管区互认，出口货物可以在株洲内陆港监管、查验，到达母港直接装船，进口货物亦然，可以降低运营成本，提升物流效率。
据悉，6月23日，首发班列自岳阳内陆港开出，48小时内便运抵盐田港，岳阳内陆港是盐田港在湖南开通的第二个内陆港。
此次建成投运的海铁联运货运堆场，总用地8万平方米，卸装专线2条，日均发货可达200标箱，全年运量有望突破4万标箱，为当地进出口企业提供门到港的海铁联运通道，推动粤港澳大湾区与长江经济带无缝衔接。与江海联运相比，这种模式可为当地企业节约至少7天时间。(完)
深圳内陆港又添新成员！
深圳交通2022年7月26日讯 一直以来，深圳交通都是名副其实的“劳模”大家族。上周“海上巨无霸”刚刚停靠了咱们盐田港，不会有人还不知道吧？ 最近，我们“劳模大家族”又添了一位新成员！它是谁？7月21日，随着汽笛的长鸣，一列满载家具、五金制品、汽配等出口商品的列车，从江门内陆港场站驶出，平稳开往盐田港，标志着深圳港第10个内陆港正式落地，港口功能延伸到江门，为江门外贸企业提供便捷、高效的出海通道。盐田港—江门铁路运距230 km，可双向对开，每周5—7班。江门内陆港货运堆场，总用地11.7万平方米，有2条800米货物线，单线一次可装卸50车。龙门吊作业区域3万平方米、货运站台2.25万平方米，可为当地企业提供无缝衔接的海铁联运服务。据悉，江门拥有包括金属制品、造纸和印刷、纺织服装、家电、摩托车等特色优势产业。2022年上半年，江门市外贸进出口比去年同期实现双位数增长，通过盐田港区出口的摩托车、塑料制品、纺织品等主要出口商品保持稳步增长。截至目前，已开通平湖南、常平、赣州、河源、鹤山、醴陵、龙川、岳阳、江门9个内陆港，现有24条海铁联运线路。来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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