重大消息！合肥10条地铁线最新动态：巢湖岸边、肥东肥西、北城...

 合肥城市轨道交通有限公司今天公布了春运期间地铁一号线运行相关数据，数据显示，春运期间，一号线最高客流量为2月11日(元宵节)，进站客流量为14.7108万人次。

合肥地铁1号线开通运营至今已快2个月

但1号线对于大部分合肥市民来说

还远远不够解决出行

为了让大合肥的市民出行越来越方便

小编整理了其他线路的建设进度和最新规划

还有已经开建的和远期规划的

1号线三期工程开始建设 2019年建成通车运营

1号线三期工程正式启动建设，

计划2019年建成通车运营。

1号线三期工程已正式进入建设阶段，

涉及各辖区首批拆迁点开始“砸下第一锤”，

拆迁总面积约为324.9平方米，

其中主要涉及雨水管、污水管等。

根据总体工程计划，

1号线三期工程计划于2019年建成通车运营。

据介绍，1号线三期工程北起天水路站，南至合肥火车站，与1号线一二期起点衔接，线路全长4.54km。设车站3座，平均站间距1496m(含瑶海公园站到合肥站区间)，全地下敷设方式。

（图片来源：合肥在线，合肥晚报）

三期工程新建天水路停车场一座，

位于天水路站以北、新蚌埠路西侧、淮南线铁路以南

总建筑面积39704平方米；

主要承担合肥地铁1号线配属本场车辆的三月检、双周检和停车列检任务。

场内布置有运用库、综合楼、混合变电所、工程车库及信号楼等，

正线铺轨长度约4.5公里。

2号线有望今年国庆前后通车未来延至肥东县城

2号线暂定的推进计划

今年3月1日完成全线设备安装

“轨通”和“电通”的时间分别为3月20日和3月30日

6月19日将完成综合联调

6月20日开始试运行

10月1日开始试运营

合肥地铁2号线东延的初步方案已经确定，

目前正在对开工时间和站点设置进行协商。

2号线东延起点从三十埠开始，

沿长江东路进入肥东县城，

然后至肥东火车站，最后抵达城南新区。

合肥地铁2号线

3号线预计2019年底通车未来将延长到肥西县城

地铁3号线将首次出现高架段，

以及高架站点。

在建的1号线和2号线都有全封闭的屏蔽门(又称站台门)，

而3号线全线33座车站当中都会在车站站台边缘设置屏蔽门。

因其在北端有4个站点为高架站，

屏蔽门也会有所不同，

4座高架车站设置低屏蔽门，

29座地下车站设置高屏蔽门。

3号线进入全线盾构阶段，计划到2018年4月区间隧道洞通，

当年8月轨道铺通，到2018年12月全线通电。

预计在2019年3月，3号线全线将进行综合调试;

当年9月启动空载试运行工作。开通试运营计划在2019年12月。

3号线将继续向南延伸一段，直抵肥西县城。

4号线已开始拆迁征地，2020年通车

预计从3月底开始，

地铁4、5号线共61座新站点将陆续迎来全面建设。

合肥市轨道交通4号线全长41.37m，

共设31座车站，均为地下站，

平均站间距1370m，其中最大站间距3018m，

位于天水路站与纬五路站之间，

最小站间距779m，位于桐城路站与潜口路站之间。

4号线站点和隧道建设六大标段

城西南的鸡鸣山路站、方兴大道站、长宁大道站、创新大道站、科学城车辆段出入段线为01标。

政务区方向的丰乐河路站、玉兰大道站、金桂路站、科学大道站、祁门路站、天鹅湖站为02标。

 随后，石台路站、金寨路站、南屏路站、宿松路站、桐城路站、潜口路站、高铁站(接口)为03标。

在东北部城区，呈坎路站、大强路站、花山路站、伊宁路站、巢湖路站为04标。

和平路站、东二环路站、临泉路站、北二环路站、新海大道站为05标。

天水路站、翠柏路站、淮海大道站、东方大道站、龙子湖路停车场出入段线为06标。

目前，4、5号线合计有多座车站提前进入主体工程建设阶段，包括云谷路站、蒙城路站、高铁南站等。

与此同时，工程沿线各辖区加紧推进拆迁和管线迁移，4号线计划在2017年3月底前全面展开主体工程建设，预计2020年建成通车。

5号线换乘站达11座 和4号线同步开通运营

5号线南端起于贵阳路站，

北至汲桥路站，线路总长约40.2km，

全线共设33座车站，均为地下站，

平均站间距约1.24km，

将成为覆盖合肥城市主要客运走廊的大运量城区干线。

根据施工安排，最南端的贵阳路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、华山路站，加上滨湖停车场出入场线为01标。

包河大道站、渡江战役纪念馆站、杭州路站、中山路站、紫云路站(5号线部分)、扬子江路站为02标。

黄河路站、花园大道站、大连路站、北京路站、宁夏路站、庐州大道站为03标。

进入老城区后，祁门路站、桐城南路站、休宁路站、望江东路站、黄山路站、雨花塘站为04标。

三孝口站、阜南路站、北一环路站、北二环路站为05标。

丽水路站、清河路站、汲桥路站、官塘车辆段出入段线为06标。

5号线全线换乘站多达11座，其中有7个站点是和新一轮规划中的线路交织在一起，等5号线站点全面建设后，有望为这些新线路未来的建设打好基础。 

徽州大道站和规划8号线换乘

包河大道站和规划S1线换乘

紫云路站和规划7号线换乘

庐州大道站和规划S1线换乘

望江东路站和规划6号线换乘

雨花塘站和规划9号线换乘

清河路站和规划8号线换乘

随着年后4、5号线前期准备工作的不断加快， 两条线路全线各大站点有望在今年一季度陆续展开建设。

5号线工程计划2017年上半年全面启动建设，预计和4号线同步开通运营。

6号线预计2019年开建，2024年通车

合肥市轨道交通第三轮规划建设为2019 年~2025 年。

第三轮建设规划的线路具体包括5条线路，分别是6号线、7号线、8号线、9号线、S1机场线。

6号线轨道站点

大众路站(2、6号线换乘)、长临路站、钟油坊路站、龙岗路站、淮南东路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊宁路站(4、6号线换乘)、太湖路站(1、6号线换乘)、宁国路站、四合路站、望江东路站(5、6号线换乘)、金寨中路站、合作化路站、东至路站、望江西路站(3、6号线换乘)、合肥西站。

换乘站点分别为：大众路站（换乘2号线）、伊宁路站（换乘4号线）、太湖路站（换乘1号线）、望江东路站（换乘5号线）、望江西路站（换乘3号线） 

7号线预计2020年开建，2025年通车

合肥地铁7号线预计2020年开工，

2025年将全线通车试运行。

7号线北起长江西路沿长宁大道

明珠大道、繁华大道、始信路和紫云路。

7号线轨道站点

长宁大道站(2、7号线换乘)、彩虹路站、刘湾站(4、7号线换乘)、高新区站、明珠大道站、泰山路站、九龙路站、宿松路站、翡翠中路站(3、7号线换乘)、明珠广场站、天都路站、丹霞路站、合肥学院站、张团村站、福徽苑站、紫云路站(1、7号线换乘)、包河大道站、上海路站(5、7号线换乘)、广东路站。

8号线预计“十三五”内开工建设

在最初的规划中，

合肥轨道交通8号线为机场线，

根据规划局修编的轨道交通线网规划，

考虑到北城离中心城及滨湖较远，

为方便北城居民出入，

重新规划了轨道交通8号线。

该线路为南北走向，最北段位于长丰县内，穿越G4001绕城高速北环段，一路向南直达滨湖新区，这也是现有规划中朝北最远的一条线，比靠近北城区域的5号线要长出一大截。

而且，这条线路虽然穿越的距离长，但是整体看上去没那么弯弯绕，构建起一条直接贯穿南北的快速通道。

轨道交通8号线为南北向的快线，其线路竖直，列车设计速度为100公里/小时，而5号线列车设计速度为80公里/小时。

9号线起于新站 向肥西延伸距离最长

9号线将连接起肥西县和新站区，

呈现出一条较为蜿蜒的南北走势，

从线路布局和长度看是一条枢纽型线路。

9号线很可能是向肥西延伸距离最长的一条线。

S1线从新桥机场修到巢湖岸边

S1线最北端将从新桥机场起步，

经清溪路附近的新西站交通枢纽，

一路南下与4号线交汇之后，

向东南方向前进，

在和1号线在高铁南站附近交汇之后，

进入滨湖新区，最终抵达巢湖岸边。

温馨说明

6～9号线 包括S1线，为合肥城市轨道交通线网规划远期初步方案，部分线路最终走向可能还有调整，届时以官方公布为准。

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