【CCAR】第27.903条&第29.903条
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：正常类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-27-R1
第27.903条 发动机
（a）发动机型号合格证。
每型发动机必须有经批准的型号合格证。用于直升机的活塞式发动机必须符合CCAR-33第33.49条（d）的要求，或按其预定用途以其它方式批准。
（b）发动机或传动系统冷却风扇叶片的保护。
（1）如果安装了发动机或旋翼传动系统的冷却风扇，则必须具有当风扇的叶片损坏时保护旋翼航空器并使其安全着陆的措施。这项要求必须由下列规定之一表明：
（ⅰ）在损坏时，风扇叶片被包容；
（ⅱ）每台风扇的安装使得叶片损坏时，不会危及旋翼航空器的安全；
（ⅲ）每台风扇叶片能承受由下述条件限制的使用中预期出现的离心力的1.5倍极限载荷：
（A）对直接由发动机驱动的风扇，由下列条件之一限制：
①在无控制情况下，发动机达到的极限转速；
②超转限制装置的限制转速。
（B）对由旋翼传动系统传动的风扇，为包括瞬态在内的使用中预期出现的旋翼传动系统的最大转速。
（2）除非按第27.571条的要求进行了疲劳评定，否则必须表明，在旋翼航空器的使用限制内，冷却风扇叶片不在共振状态下工作。
（c）涡轮发动机的安装
对于涡轮发动机安装，与发动机各控制装置、系统和仪表有关的各动力装置的设计必须能合理保证，在服役中不会超过对涡轮转子结构完整性有不利影响的发动机使用限制。
[2002年7月2日第一次修订]
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：运输类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-29-R1
第29.903条 发动机
(a)发动机型号合格证 每型发动机必须有经批准的型号合格证。用于直升机的活塞发动机必须符合中国民用航空规章第33.49条(d)的要求，或按其预定的用途以其他方式批准。
(b)A类：发动机的隔离 每架A类旋翼航空器动力装置的布置和相互隔离，必须使任一发动机或任一能影响此发动机的系统失效或故障时，不致发生下列情况：
(1)妨碍其余发动机继续安全运转；
(2)除了飞行员正常使用主飞行操纵外，需要任何机组成员立即采取行动（不是对主飞行操纵器件的正常操纵动作）以保证继续安全运行。
(c)A类：发动机转动的控制 对于A类旋翼航空器，必须有在飞行中单独停止任一台发动机转动的措施，但是对于涡轮发动机的安装，只有在其继续转动会危及旋翼航空器安全时才需要有停止任一发动机转动的措施，此外还须满足下列要求之一：
(1)在防火墙的发动机一侧，可能暴露于火中的停转系统的每个部件，必须至少是耐火的；
(2)为此目的必须具有双套机构，而它们的控制机构必须处在着火情况下不可能同时损坏的位置上。
(d)涡轮发动机安装 涡轮发动机安装必须符合下列要求：
(1)必须采取设计预防措施，使一台发动机转子失效对旋翼航空器的危害减至最小；
(2)与发动机各控制装置、系统和仪表有关的各动力装置系统的设计，必须能合理地保证在服役中不会超过对涡轮转子结构完整性有不利影响的发动机使用限制。
(e)再起动能力
(1)必须有在飞行中再起动任何发动机的措施；
(2)除非在飞行中所有发动机停车，发动机再起动能力必须在旋翼航空器的整个飞行包线内演示：
(3)在飞行中所有发动机停车后，发动机必须有在飞行中再起动的能力。
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咨询通告
【FAA AC】 AC 20-174《Development of Civil Aircraft and Systems》
管理程序
【CAAC AP】AP-00-AA-2013-04 适航审定工作表格使用要求
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