【CCAR】第27.923条&第29.923条

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【CCAR】第27.923条&第29.923条

2017-02-23 翼知堂

主题分类：民航规章

发文日期：2002-07-02

名称：正常类旋翼航空器适航规定

CCAR部号：CCAR-27-R1

第27.923条旋翼传动系统和操纵机构的试验

（a）按本条规定进行试验的部件，在试验结束时，必须处于可使用状态，试验中不得进行可能影响实验结果的拆卸。

（b）旋翼传动系统和操纵机构的试验必须不少于100小时，试验必须在旋翼航空器试验必须在旋翼航空器上进行，扭矩必须由安装在其上的旋翼吸收。但是，如果支承和振动条件是严格模拟旋翼航空器试验中的条件，可采用其它地面或飞行试验设备以适当的方法吸收其扭矩。

（c）本条（b）所规定的试验中，有60小时必须在不小于发动机最大连续扭矩及相应于连续扭矩的最大转速下试车。进行此试验时，为模拟前飞，主旋翼操纵机构必须置于产生最大纵向周期变距的位置。辅助旋翼的操纵机构必须处于在实验条件下的正常工作位置。

（d）本条（b）所规定的试验中，有30个小时（或者，对于申请使用30分钟一台发动机不工作（OEI）功率或连续一台发动机不工作（OEI）功率的旋翼航空器为25小时）必须在不小于75%发动机最大连续扭矩和相应于75%最大连续扭矩的最大发动机转速条件下试车。主旋翼和辅助旋翼操纵机构必须处于试验条件下的正常工作位置。

（e）本条（b）所规定的试验中，有10小时必须在不小于发动机起飞扭矩和相应于起飞扭矩的最大转速下试车。主旋翼和辅助旋翼操纵机构必须处于垂直爬升状态的正常工作位置。

（1）对于申请使用2½分钟一台发动机不工作（OEI）功率的多发旋翼航空器，在10小时试验中必须按下列要求进行12次试车：

（ⅰ）每次试车必须至少有一次使发动机都在起飞扭矩和相应于起飞扭矩的最大转速下运转2½分钟。

（ⅱ）每次试车试验至少有一次逐次模拟每台发动机失效，而其余发动机在2½分钟一台发动机不工作（OEI）扭矩和相应于2½分钟一台发动机不工作（OEI）扭矩的最大转速下运转2½分钟。

（2）对申请使用3秒钟和2分钟一台发动机不工作（OEI）功率的多发涡轮发动机的旋翼航空器，必须按如下规定进行10此试车：

（ⅰ）紧接在至少5分钟的起飞试车后，必须逐次模拟每个动力源的一次失败，并在其余受作用的传动系统功率输入端施加最大扭矩和相应于30秒钟一台发动机不工作（OEI）功率的最大转速下运转不少于2分钟。至少又一次试车顺序是从模拟“飞行慢车”状态开始进行的。当在试车台上进行试验时，试验程序必须在起飞功率状态稳定后进行。

（ii）就本条而言，受作用功率输入输入端包括试验中可能受到所施加的较高或不对称的的扭矩与转速的不利影响的所有旋翼传动系统部件。

（iii）当发动机有限制时（在实验中避免功率的重复使用或防止发动机过早脱开），本实验可以在典型的台架试验设备上进行。加载到受作用的旋翼传动系统部件上的载荷、振动频率及其方法必须代表典型的旋翼航空器状态。试验部件必须是用于表明本条其余余款符合性的那些部件。

（f）本条（c）和（d）规定的试验可以在地面或飞行中完成，试验间隔时间必须不少于30分钟。本条（e）规定的每次试验间隔时间必须不少于5分钟。

（g）本条（c）（d）和（e）规定的试验中，在不大于5小时的时间间隔内，发动机必须快速停车，足以使发动机及旋翼传动装置与旋翼自动脱开。

（h）本条（c）所规定的运行状态下，必须完成主旋翼纵向、横向、辅助旋翼的全周期操纵各500次。全周期是指操纵机构从中立位置到两极限位置在返回中立位置的移动的移动（操纵机构的移动不需产生超过飞行中遇到的最大载荷或挥舞运动）。此周期操纵可在本条（c）规定的试验中完成。

（i）必须按下列要求至少完成200次离合器的啮合试验：

（1）使离合器的传动轴从动端加速转动；

（2）用申请人选择的转速和方法。

（j）对于申请使用30分钟一台发动机不工作（OEI）功率的多发旋翼航空器，必须在30分钟一台发动机（OEI）扭矩和相应于30分钟一台发动机不工作（OEI）扭矩的最大转速下运转5次，在每次运转中，必须依次使每台发动机不运转，而其余发动机运转30分钟。

（k）对于申请使用连续一台发动机不工作（OEI）功率的多发旋翼航空器，必须在连续一台发动机（OEI）扭矩和相应于连续一台发动机不工作（OEI）扭矩的最大转速下运转5次，在每次运转中，必须依次使每台发动机不运转，而其余发动机运转1小时。

[2002年7月2日第一次修订]

主题分类：民航规章

发文日期：2002-07-02

名称：运输类旋翼航空器适航规定

CCAR部号：CCAR-29-R1

第29.923条　旋翼传动系统和操纵机构的试验

(a)耐久性试验　总则

旋翼传动系统和旋翼操纵机构必须按本条(b)至(n)和(p)的规定做试验，试验时间至少为200小时加上本条(b)(2)、(b)(3)和(k)要求的时间。这些试验必须按下列方法进行：

(1)必须采用10小时试验循环；但申请一台发动机不工作（OEI）额定值时，该试验循环必须扩展到包括本条(b)(2)和(k)的一台发动机不工作（OEI）试验；

(2)必须在旋翼航空器上进行；

(3)试验扭矩和转速必须按下列规定：

(ⅰ)由动力装置的限制确定；和

(ⅱ)由欲批准的旋翼航空器的旋翼所吸收。

(b)耐久性试验　起飞试车

起飞试车必须按下列方法进行：

(1)除本条(b)(2)和(b)(3)的规定外，起飞扭矩试车必须进行1小时。在这1小时内，用5分钟的起飞扭矩和与起飞扭矩相应的最大转速与5分钟的发动机尽可能低的慢车转速试车交替进行。在慢车状态的第一分钟内，发动机必须与旋翼传动系统脱开，如果装有刹车机构并预期刹车，则在慢车状态的第一分钟内旋翼就必须刹车。在慢车状态的剩余4分钟内，离合器必须啮合，使发动机驱动旋翼以最小的实际转速运转。发动机和旋翼传动系统的加速必须以最快的速度完成。当发动机将与旋翼传动系统脱开时，发动机必须很快地减速，以使超越离合器脱开。

(2)对申请使用分钟一台发动机不工作（OEI）功率状态的直升机，起飞试车必须按本条(b)(1)的规定进行，但使用该条规定的起飞扭矩和相应与起飞扭矩的最大转速进行的第三次和第六次试车除外，对于这两次试车，按下列方法进行：

(ⅰ)每次试车必须至少有一次做所有发动机都在起飞扭矩和相应与起飞扭矩的最大转速下试车分钟；

(ⅱ)每次试车必须至少有一次逐次模拟每台发动机失效，而其余发动机以分钟一台发动机不工作（OEI）扭矩和相应与分钟一台发动机不工作（OEI）扭矩的最大转速试车分钟。

(3)对申请使用30秒钟和2分钟一台发动机不工作（OEI）功率的多发涡轮发动机的旋翼航空器，起飞试车必须按本条(b)(1)的规定进行，但下列情况除外：

(ⅰ)紧接在按本条(b)(1)中要求的任何一次5分钟功率试车后，试车中逐次模拟每一动力源的一次失效，并且将30秒一台发动机不工作（OEI）功率的最大扭矩和最大转速作用于受影响的传动系统功率输入端试车不少于30秒钟。每一次30秒一台发动机不工作（OEI）功率试车后必须进行2次以2分钟一台发动机不工作（OEI）功率的最大扭矩和相应与2分钟一台发动机不工作（OEI）功率的最大转速进行，每一次不少于2分钟。第二次必须在稳定的连续功率或30分钟一台发动机不工作（OEI）功率工作一段时间后进行（申请者可任选其一）。至少一次试车顺序必须模拟“飞行慢车”状态开始进行。当在试车台进行试车时，试车的程序必须在起飞功率状态稳定后进行。

(ⅱ)就本条而言，受影响的功率输入端包括试验中较高或不对称的扭矩和转速可能造成不利影响的旋翼传动系统所有部件。

(ⅲ)当受发动机限制在试验期间为避免重复使用这一功率或者为避免发动机过早脱开时，此试验可以在一个典型的试车台上进行。影响旋翼传动系统组件的载荷、振动频率和使用方法必须满足典型的旋翼航空器运行条件。必须表明试车所用的那些部件符合本条的其它要求。

(c)耐久性试验　最大连续功率试车

在最大连续扭矩和与最大连续扭矩相应的最大转速的条件下连续运转3小时试车，必须按下列方法进行：

(1)主旋翼操纵机构必须：每小时至少15次使主桨距通过最大垂直升力位置、最大向前分力位置、最大向后分力位置、最大向左分力位置和最大向右分力位置（操纵机构的移动不需产生超过飞行中遇到的最大载荷或桨叶挥舞运动）；

(2)航向操纵必须：每小时至少15次通过最大右转弯扭矩极限位置、加给主旋翼功率所要求的中立扭矩位置以及最大左转弯扭矩极限位置；

(3)最大的操纵位置每次必须至少保持10秒钟，而操纵位置改变的速度必须至少和正常使用时一样。

(d)耐久性试验　90％最大连续功率试车

必须在90％最大连续扭矩和90％最大连续扭矩相应的最大连续转速下连续试车1小时。

(e)耐久性试验　80％最大连续功率试车

必须在80％最大连续扭矩和80％最大连续扭矩相应的最小连续转速下连续试车1小时。

(f)耐久性试验　60％最大连续功率试车

对于申请使用30分钟一台发动机不工作（OEI）功率或连续一台发动机不工作OEI功率的直升机必须试车2小时，并以60％最大连续扭矩和与60％最大连续扭矩相应的最小转速下连续运转1小时。

(g)耐久性试验　发动机故障试车

必须确定诸如发动机燃油系统或点火系统这样一类部件的故障，或发动机功率不相等是否会造成对传动系统不利的动态条件。若如此，则必须在这些条件下完成适当数量的试车小时数，每个试验循环中包括1小时，其余的小时数必须在20个循环结束时进行。如果未造成有害后果，则必须按本条(b)(1)（不考虑本条(b)(2)的程序）追加试车1小时。

(h)耐久性试车　超转试车

超转试车必须在最大连续扭矩和使用中预期的最大有动力的转速下连续运转1小时（若有转速和扭矩限制装置，且其功能正常）。

(i)耐久性试验　旋翼操纵位置试车

在系留试验期间，当不是周期地操纵旋翼时，必须使用本条(c)规定的程序操纵旋翼，以便对下面的试验时间百分比，产生各自的最大拉力位置（除操纵机构的位置不需产生超过飞行中遇到的最大载荷或桨叶挥舞运动外）：

(1)完全的垂直升力位置，20％；

(2)向前的拉力分量位置，50％；

(3)向后的拉力分量位置，10％；

(4)向左的拉力分量位置，10％；

(5)向右的拉力分量位置，10％。

(j)耐久性试验　离合器和刹车机构啮合试验

包括本条(b)的啮合试验、离合器和刹车机构的啮合试验总次数不少于400次。试验必须在起飞扭矩试车期间进行，如必要，整个试验过程中，在每次改变扭矩和转速时进行。每次离合器啮合时，离合器的从动轴必须从静止开始加速。必须按申请人规定的转速和方法完成离合器的啮合试验。在每次离合器啮合试验之后的减速期时，发动机必须迅速停车，以便动机自动地与旋翼和旋翼传动系统脱开。如果安装了能使旋翼停止转动的旋翼刹车机构，则在刹车机构啮合试验期间，离合器必须在40％的旋翼最大连续转速以上脱开，待旋翼减速到40％最大连续转速时，必须进行刹车。如果设计的离合器不允许在发动机运转的情况下使旋翼停转，或者传动系统中没有安装离合器，则在每次旋翼刹车之前，发动机必须停车，并且在旋翼停转之后，发动机立即起动。

(k)耐久性试验　一台发动机不工作（OEI）功率试车

(1)30分钟一台发动机不工作（OEI）功率试车

对于申请使用30分钟一台发动机不工作（OEI）功率的旋翼航空器，必须按以下要求以30分钟一台发动机不工作（OEI）扭矩和与30分钟一台发动机不工作（OEI）扭矩相应的最大转速下进行试车：逐次使每台发动机不工作，而其余的发动机必须试车30分钟的周期；

(2)连续一台发动机不工作（OEI）功率试车

对于申请使用连续一台发动机不工作（OEI）功率的旋翼航空器，连续一台发动机不工作（OEI）扭矩和相应与连续一台发动机不工作（OEI）扭矩的最大转速下试车必须按以下要求进行逐次使每台发动机不工作，而其余的发动机必须试车1小时；

(3)本条(k)(1)或(k)(2)规定的周期数不得少于发动机台数，也不得少于2。

(l)[备用]

(m)受机动载荷和突风载荷作用的任何部件，都必须象主旋翼那样，以同样的飞行条件进行研究，并且这些部件的使用寿命必须由疲劳试验或其它可接受的方法确定。此外，还必须对下列部件提供与主旋翼相等的安全水平：

(1)旋翼传动系统中，其损坏会引起旋翼航空器不可操纵着陆的任何部件；

(2)多桨旋翼航空器各旋翼之间定相必不可少的部件或提供自转中控制旋翼的传动链必不可少的部件；

(3)多发旋翼航空器上两台或两台以上发动机共用的部件。

(n)专门试验　设计有两个或两个以上传动比的旋翼传动系统，必须进行为证实旋翼传动系统安全性所需持续时间的专门试验。