曾被夺走的交通地位，徐州是怎么抢回来的

克而瑞徐州 2022-05-16

“南北咽喉”、“战略要地”、“兵家必争之地”、“五省通衢”，提到这些，相信作为徐州人都会感到骄傲和自豪，今天我们就来聊聊徐州的交通战略地位。

徐州位于中国中东部，是南北东西交汇的中心，从大运河咽喉地段，到京沪线和陇海线的两大干线交汇点，再到一带一路重要节点城市，得天独厚的位置让徐州自古以来都有举足轻重的地位。

“彭城之得失，辄关南北之盛衰”，为什么兵家必争徐州？这与地理位置和易守难攻的地形有很大关系。为什么现在不打仗了徐州仍然重要？这离不开自古以来行政区划的影响。

原始社会末期，帝尧时彭祖建大彭氏国，大禹治水，把全国疆域分为九州，徐州即为九州之一，彭城邑成为这一区域的中心城市。

图源自地球知识局

春秋战国时期，彭城属宋，徐国国都。战国时期，徐州位于齐、魏、楚三大国的交汇处，争夺徐州的战争不断。

秦汉之际，西楚霸王项羽建立西楚王国，都彭城，汉高祖刘邦及其开国大臣萧何、曹参大多来自徐州，因此又有“千年龙飞地、一代帝王乡”之誉，“九朝帝王徐州籍”之说。

唐初，徐州与彭城郡名称多次互易，中后期为节度使驻地。五代时各朝置有徐州，治彭城，领7县。宋、元两朝都置徐州，属归德府。

明初徐州曾属凤阳府，直隶京师，后属南直隶。清初，徐州先后为江南省和江苏省所属直隶州，雍正十一年升为徐州府，辖领1州7县。

历史上，黄兴曾这样评价徐州的战略地位：“南不得此，无以图冀东；北不得此，无以窥江东，是胜负转战之地。”如此紧要的交通战略位置，使得历史上各方尤其重视对徐州的争夺。

这种重视让徐州在过去发挥了交通要道的作用，有俗语说“郑州铁路通世界，徐州铁路通全国”。随着经济重心不断南移，政治重心不断北移的过程中，徐州处于中点，成了南北交通的中枢地带。

明代徐州仍为南北大运河“咽喉命脉所关，最为紧要”的地段。到了清代晚期，水灾泛滥，黄河的频繁决堤给徐州带来了严重经济的损失，社会秩序的崩溃，运河也改道以避免水灾影响，自此徐州陷入了长期的动乱和落后。

图源自地球知识局

但是，徐州得天独厚的交通要道地位不是这么容易被取代的，1912年，津浦铁路的开通使得徐州重新夺回因大运河改道而失去的枢纽地位。

津浦铁路最开始是计划修建自天津到镇江的津镇铁路，到了20世纪初沪宁铁路通车后，这一规划才调整为经徐州、蚌埠、滁州到达南京的浦口，有了津浦铁路。此次调整对徐州的铁路发展乃至后来江苏省铁路建设规划都产生了深远的影响。

1953年横跨东西的陇海线全线开通，1968年贯通南北的京沪铁路开通，自此徐州成为陇海线和京沪线两条干线的交汇处，连接东西南北，成为名副其实的交通枢纽。

近代煤炭工业的发展和铁路的开通让徐州的发展迎来了转机，重新夺回交通要位的徐州在铁路发展上保持着苏北领先的地位。

2011年6月30日，京沪高铁通车，在苏北设立的唯一站点是徐州东站，至今这仍是连接江苏长江南北的唯一一条高速铁路通道。

未来规划的米字形高速铁路网，将徐州与南京、郑州、济南、合肥4个省会构成“1小时城市圈”，3小时可达北京、上海、杭州、西安、武汉五大都市。

图源自徐州发布

作为苏北最大的交通枢纽，在徐连线、徐盐线开通后，徐州的高铁线将连接连云港、宿迁、盐城三市以及所辖的多数县域。

徐州积极把自身的交通优势转化为经济发展的引领优势，大大了增强对周边地区的辐射带动作用，协同淮海经济区其他城市的发展。

作为淮海经济区中心城市，从高铁互联到十城公积金互通，从逐步取消区域内省道公路收费站，再到同时启动并打通的多条城际高速公路、徐宿淮盐城际铁路、徐淮徐萧城际公交，包括之后会逐渐落地的城际轻轨。

徐州正打破壁垒，做强枢纽经济，加强与各城市的沟通交流，更深度发挥辐射影响，引领整个淮海经济区的经济发展。

编辑：Fay审核：MM