徐州地铁二期规划获批，新增四条线路共 79.3 公里

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徐州市轨道交通的第二批规划已经被正式批复！

批复主要内容：同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划，建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，规划期为2019-2024年。

//《国家发展改革委关于江苏省徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024年）的批复》//

发改基础〔2020〕105号

江苏省发展改革委：
  你委《关于上报徐州市城市轨道交通近期建设规划（2019-2024）的请示》（苏发改基础发〔2019〕444号）收悉。经研究并商住房城乡建设部，现批复如下。
  一、为更好支撑徐州城市功能区发展，提升公共交通服务水平，完善城市综合交通运输体系，原则同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划，建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，规划期为2019-2024年。
  二、在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市开发进程、建设条件及财力情况，量力而行、有序推进项目建设。加强城市轨道交通枢纽综合立体开发，促进城市轨道交通可持续发展。
  三、规划建设项目要加强综合交通衔接。统筹做好城市轨道交通与高速铁路、城际铁路等规划建设运营的衔接，强化与徐州东站等重要枢纽之间以及轨道交通线路之间的无缝衔接，提升旅客出行的安全性、便捷性。
  四、严格按照建设规划和权限审批（核准）项目，基本建设方案不得随意变更。审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度，做好社会稳定风险防范工作。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。
  五、切实防范地方政府债务风险。严格按规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。
  六、切实保障城市轨道交通工程质量和运营安全。高标准做好工程设计，加强项目建设的全程管理和监督。高度重视运营安全，在项目可行性研究和设计等前期工作中，充分考虑运营安全和服务需求；加强企业运营安全管理，做好人才队伍培养和储备。
  七、深入研究站点与地块的综合开发统筹，加强站点与周边人流密度较大的商城、医院、社区、学校等的衔接，科学合理布设出入口，提高线路客流量；加强旅客服务和成本管理，提高运营效率和服务水平，增强经营和营收能力。
  八、请你委会同有关部门加强规划实施过程中的监督检查，并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作，发现违规行为及时处置，遇有重大问题及时向我委报告。
  附件：徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024年）
国家发展改革委2020年1月20日

//附件:徐州市城市轨道交通第二期建设规划（2019-2024 年）//

一、线网规划

徐州市城市轨道交通远期线网规划由 11 条线路组成，包含中心城区 7 条轨道普线和外围地区 4 条轨道快线，总规模 323.1公里。

二、建设规划

• 建设方案

建设 3 号线二期、4 号线一期、5 号线一期和 6 号线一期等4 个项目，全长 79.3 公里。项目建成后，形成 6 条运营线路、全长 146 公里的轨道交通网络。

3 号线二期工程自后蟠桃村站至下淀站，线路长 6.5 公里，投资 50.15 亿元，项目建设工期 4 年。

4 号线一期工程自桥上村站至驮蓝山站，线路长 25.4 公里，投资 173.54 亿元，项目建设工期 5 年。

5 号线一期工程自奥体中心南站至徐矿城站，线路长 24.6 公里，投资 168.3 亿元，项目建设工期 5 年。

6 号线一期工程自黄山路站至徐州东站，线路长 22.8 公里，投资 143.92 亿元，项目建设工期 5 年。

• 主要技术标准

3 号线二期工程与原线路设计标准一致，采用 B 型车；4 号线一期、5 号线一期和 6 号线一期工程拟采用 B 型车。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术保障能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为发展预留空间。

• 资金安排

近期建设项目总投资为 535.9 亿元，其中资本金占 40%，计214.36 亿元，由徐州市、区两级财政资金承担；资本金以外的资金以银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。

• 实施保障

近期建设项目由徐州市政府组织实施，制定相关政策并安排专项资金用于项目建设和运营保障，结合城市开发进程，把握节奏、稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。在规划实施过程中，加强综合交通衔接，优化线路换乘方案，加强行车组织设计，提高公共交通整体效率和吸引力，提高线路服务水平、客流效益；统筹协调城市轨道交通建设与周边生态、环境及建设工程的关系，有序推动项目实施。深化建设项目前期工作，优化车辆基地布局，控制好建设用地，做好资源共享。高度重视网络化运营人才培训和储备，积极探索利用土地开发保障城市轨道交通持续发展的途径。

以下地铁线路图为初定规划方案，仅供参考，最终方案以官方发布为准。
地铁三号线二期徐州市城市轨道交通3号线二期工程线路长约6.5km，北段设站5座，均为地下线，其中换乘站2座，驮蓝山路站与4号线换乘，徐钢医院站与7号线换乘。
设停车场一座，停车场位于荆山路、荆山引河、金港路、京沪高铁围合地块内，与二期起点后蟠桃村站接轨。南段设站1座，为高架站。二期不设置与其他线路联络线。主变和控制中心均利用一期工程主变及控制中心。
3 号线二期将线路从下淀站向东延伸至后蟠桃村，主要是方便金山桥片区的居民及企业职工前往市中心、铜山新区。与之前的规划线路对比我们发现，4号线的换乘站点由蟠桃山站改成了驮蓝山路站。地铁六号线一期2019年11月20日，徐州市公共资源建设工程交易平台发布了徐州市城市轨道交通6号线一期工程勘察招标公告。6号线一期工程线路全长约22.8km，均为地下线，全线设车站16座，其中换乘站6座。本工程新建汪庄车辆段和高铁站停车场各1 座。设联络线1处，为紫金路站与5号线相连。新建京沪高铁西控制中心1 座。新建京沪高铁西主变1 座（6、7 号线共用）。
参看招标公告可以看出，西边终点只到黄山路站，与之前公布线路规划方案相比，将减少泉新路、彭祖路、前周窝、桥上村、珠江路五站，在新城区方向又新增加了一个站点——徐州一中站 。

（2018年底公布的地铁6号线规划）

地铁四号线

注：线路走向仅供参考，不代表最终建设路线、图片来源：淮海地铁圈

地铁4 号线起自 G30 连霍高速南侧的台上村站，向北沿规划路——新茶线——大学路——三环南路经翟山片区，到达大郭庄机场片区。后沿汉源大道——杨山路——蟠桃山路——金水路——荆山路——三环东路向北敷设，终点位于刘湾村站。
线路全长约 33.9km，设站 25 座，含换乘站 8 座，平均站间距 1.4km，全部为地下线。新建银山停车场和龙庄车辆段各一处。地铁五号线

注：线路走向仅供参考，不代表最终建设路线、图片来源：淮海地铁

5号线起自 104 国道与水坝路路口的孙店村站，向北沿水坝路— —规划路——新元大道——峨眉路，到达中央活力片区。后沿庆丰路 ——和平路——湖北路——二环西路——平山路向北敷设，终点位于 徐矿城站。 线路全长约 33.5km，设站 23 座，含换乘站 9 座，全部为地下线。

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