刘景樑：沧州 LION + LINE 狮城超链接 - 超线互联活力枢纽城

“沧州站城融合规划设计国际大师邀请赛”终期评审会成功举办。大赛评审会邀请来自规划、建筑等领域的多位知名专家学者担任评委，其中著名区域规划与经济地理学家、中国科学院院士陆大道担任评委荣誉主席；国际欧亚科学院院士、住房和城乡建设部原副部长、中国城市科学研究会理事长仇保兴担任主席；中国城市规划协会会长、住建部原总规划师唐凯担任执行主席。

作为“为美丽河北而规划设计”——第五届河北国际城市规划设计大赛（沧州）核心赛事，沧州站城融合规划设计国际大师邀请赛围绕“站城融合”主题，以沧州老火车站与高铁西站区域为基底，邀请到全球顶级规划设计团队，为沧州城市发展中面临的难题提供创意性解决方案。

全国工程勘察设计大师刘景樑领衔的天津建院团队的《LION + LINE 狮城超链接 - 超线互联活力枢纽城》方案获得沧州高铁西站区域规划设计优秀奖。

刘景樑

全国工程勘察设计大师、天津市建筑设计研究院有限公司 名誉院长

01

项目定位与发展战略

“LION + LINE 狮城超链接”是本次的沧州高铁西站站城融合TOD设计方案的主题。在京津冀一体化经济圈中，沧州极具交通、产业、空间发展的势能。本案以横贯城市东西的“黄金线”为理想模型，立于市域宏观视野，落于西站片区中观和微观面域，通过“超线性的功能互联”的概念，在线性交通主干线的基础上，融合现代服务便捷性、城市生态性、文化历史性等多元内涵，在“黄金线“的西部端点，构建起服务城市为核心的“超线互联活力枢纽城”，旨在打造西部区域的“产业+商务+生活+生态+文化“的共享持续活力带。

城市鸟瞰效果图

高铁西站综合体效果图

02

项目背景与机遇研判

在京津冀一体化的发展圈中，沧州作为河北沿海的重要组成部分，是承担东南区域经济发展的重要空间载体。希望能通过沧州的城市建设，协同黄骅港、雄安市，成为京津冀区域一体化发展中的重要的、必不可少的角色之一。

本次大赛的主题是2022 “为美丽河北而规划设计”第五届河北国际城市规划设计大赛，邀请赛汇集了海内外最具实力的设计力量，团队的方案从不同的维度对沧州的规划进行了系统的思考，并产生了成熟的答案。这是一次对于河北、对于沧州的难得的契机，可以预见性的探索沧州城市发展的多样可能，从而为沧州规划更好的未来。希望通过国内外大师们的群策群力，为沧州描绘一幅包含创新性、先进性、特色化的城市图。

沧州空间发展势能分析

城市鸟瞰效果图

03

案例解读与核心理念

无论是国内还是国外，先进城市的创新发展各具特色，有很多成功的经验案例，都值得我们学习与借鉴。

例如新加坡樟宜机场的人本设计，结合气候条件设计了室内瀑布森林，调节室内微气候，形成了城市新名片。还有伦敦的国王十字车站和伯明翰新街站综合体都是站城一体开发的经典与范例。包括近年来，国内也涌现出很多城市创新建设的典型，例如雄安、嘉兴、深圳的高铁新城建设，在区域协同、文脉传承、可持续发展上做出了贡献。

对于沧州高铁西站区域的发展规划最终还是要聚焦当地发展的需求和区域特色，在吸收其他先驱的经验理念的同时，着眼于沧州时代特征，合理规划、融合发展。汇集现代服务便捷性、城市生态性、文化历史性等多元内涵，在“黄金线“的西部端点，构建起服务城市为核心的“超线互联活力枢纽城”。

04
规划框架与城市更新/新城建设模式

随着整体区域大产业与交通格局发展策略的明晰，沧州在京津冀一体化经济圈中具有绝对的空间发展势能（宏观区位的先天势能优势 + 宏观产业格局的先天优势 + 大型交通驳运的先天动能优势 + 历史人文的先天优势 + 生态蓝绿体系网络的先天优势）。

而在沧州的城市格局里，高铁西站出站的解放西路，一直向东，横穿整个城市，已经初步具备了城市核心黄金线的潜质（无论老城区亦或新城区域，大型公共建筑、商业服务设施 在不同程度上与之紧密结合）这条黄金线也将转化为城市鱼骨式结构发展的核心。

高铁西站区域位于区域发展线与市域发展线的交点，蕴含服务城市核心主干的潜质，因此我们以“超线互联”为概念，希望将高铁西站片区构建成具备丰富多元的交通性、生态性、历史特色性、现代服务便捷性的多元内涵的“超线互联枢纽城”。

对于西站片区站城融合的建设模式，要从区域的核心问题和诉求出发，方案的具体措施和途径也是围绕核心研究范围内：各个既有功能相互割裂，地块内的功能单一（站点、商务、文体等各自独立且单一），功能衔接不连续，交通不连续等核心问题出发。 

城市现状分析

城市现状分析

STEP 01: 为了加强站点枢纽和主城区以及城市以西工业片区的联系，将原有的解放西路“单城市主干道”连接站点模式升级为解放西路加御河路“双城市主干道”连接站点的模式。增强枢纽与城市一体化的交通通达性。 

规划生成分析

STEP 02: 在城市既有条件与格局下，双干道形成核心发展轴线，西侧以既有高铁西站为核心，形成枢纽核心组群；东侧以既有的城市公共文体建筑群落为核心，形成文化核心组群。

规划生成分析

STEP 03: 枢纽带动城市商务区域向中心蔓延，文体公建带动城市公共文化和休闲生活向中心蔓延。东西两个核心的延伸，在轴线中央形成产业商务与文化休闲生活共融的多元混合核心。 

规划生成分析

STEP 04: 通过三个核心在城市核心轴线上的融合渗透，打破功能单一性带来的潮汐人流，提升中央活力区24小时全生命周期的持续活力。 

规划生成分析

STEP 05: 以活力核心为基础，以既有的城市蓝绿系统为媒介，优化提升后向南北蔓延，形成一条纵横东西南北的活力+生态发展带，缝合整片区域，实现站、城、产、绿融合发展，从而激活整个西部片区。

规划生成分析

最终呈现出“一轴一廊，三核交融”的整体规划结构。一条城核心轴：横贯区域东西发展主轴；一条城市生态廊：连通南北城市绿廊；轴线贯穿融合三个发展核心，“枢纽港”、“产业生活窗”、“文体湾”；向外辐射延申带动发展，构成整个区域的产城绿融四大生活象限。

总平面图

05

空间布局与功能组织

通过对城市现状的研究分析，第一大问题就是片区整体发展不均衡；第二是某一类大型城市服务设施的设施或城市特色功能过分集中于某区域，跨区域使用的距离感、便捷度、联通性存在阻碍；最重要的是第三点，因为这条黄金线路上的功能是几乎绝对单一的 且割裂的（纯产业办公、纯大型文体公建、纯商业等等），就制造了主干黄金线路上各个片段的活力的单一性（一旦一种业态下班或处于非活动时期，该区域就是无活力的）。对于一个具有极大区域交通优势的城市而言，“如何解决城市横向联通发展的竖向割裂问题”将成为空间布局与功能组织的首要问题。

城市核心黄金线分析模型

因此我们设想了一种理想化的空间功能模型 —— 城市东西主干的黄金线的线性理想模型，而这个概念又是超越线性的，它具备更丰富多元的交通性、生态性、历史特色性、现代服务便捷性的多元内涵。因此我们的题目叫做“LION + LINE超线互联枢纽城”，变成服务城市的核心主干。

城市核心黄金线分析模型

高铁西站的核心研究片区，正是这个城市全域概念模型的具有核心代表性的且非常重要的以枢纽为依托的一部分。

通过 “一轴一廊，三核交融”的整体规划结构，从西至东，融合城市三大核心，“枢纽港”、“产业生活窗”，“文体湾”，从而形成核心枢纽、区域产业、公共文化、城市生活+绿色生态缝合交织的活力城市主干。

06

地域特色与文脉传承

沧州崛起于运河漕运，随着京杭运河的繁荣，沧州也逐渐成为商贾云集的水陆枢纽。沧州市区地处河北省东南，东临渤海，北靠京津，与山东半岛及辽东半岛，隔海相望。沧州也是北方地区唯一一个大运河穿越中心城区的地级市。我们希望在规划方案中，尊重沧州历史文化脉络，发展融合沧州历史文化特征，形成具有沧州特色的城市发展模型。

在文化与历史层面，我们同样采取这种延续和融合的态度。

对于高铁西站，通过合理的预测流量和规模，对场站功能进行整合，并增补必要的服务功能外，通过将北方院落和生态花园的理念引入站厅，在舒适度、健康性、生态性的角度做了极大的提升。引入“风帆状”屋盖系统，也寓意着一条”城市陆上运河” 之上的“发展风帆”，作为沧州的新窗口、新名片。

核心区鸟瞰图

在东西共同缝合成以枢纽站点为核心的产业服务与商务片区之中，保留部分城市发展中产生的村落肌理，并通过传统的历史街区形制与材料，在核心产业发展轴里，以低高度、低密度、园林化、街区化的形式，营造丰富多元的办公配套与生活功能重新服务中央活力区，传承沧州的历史文脉与城市记忆。从而打造属于沧州的“陆上运河”。

核心区鸟瞰图

07

交通组织与城市风貌

在城市交通组织规划中，在尊重既有交通系统的基础上，以“枢纽对接 交通直联”、 “多样换乘 节点整合”、“纵横缝合 通达贯通”、“多维立体 快达慢行” 为原则，通过梳理枢纽核心交通、道路分级、慢行系统、地下开发等维度，构建城市交通组织新模式。

枢纽核心交通：现状沧州西站是一个4w平米的单站房，未来石衡沧港线 将在西侧并入，整个站点的运载将从 2台6线 升级为 6台14线，东、西站厅将合二为一，一体化交通组织，以满足未来的站点量级需求。升级后的高铁西站，“枢纽“属性也将会极大提升，为提升效率，我们将出租车站点、地面公交站点、城际大巴、地铁站点，结合整体集中布置，在站房外形成与西站连接的迷你城市候车厅，跨越东侧各条主干道，释放了原有道路系统带来的阻断性，进一步增加了站点跨地块的联系，更快捷的将进出站人流引入其中，形成了迷你候车厅为主+西站厅进出的双点进出站模式。同时结合城市道路，设置多点车辆出入口，每条主干道都具有独立的入站路径，真正达到“快进快出”模式。

枢纽交通规划

道路分级：在现状交通中，西站片区以解放路为主要东西向交通，这种单线发展的方式，使整片区发展不均衡。因此，为了更好的发挥枢纽的交通优势和轴线核心的带动作用，将原有的单主干道连接站点模式升级为双城市主干道连接站点的模式。由线性发展变为带状发展，增强枢纽与城市一体化的交通通达性。道路分级后，以解放路、御河路作为城市东西连接的核心道路，为主要的对外疏通性道路（城市横向联系），按照城市规划的设计，道路控制在50-70m宽度，以满足未来城市交通压力。区域内道路以服务性道路（城市互联网络）为主，强调与道路两侧用地功能的衔接，断面的设计注重慢行空间与两侧建筑空间的关系。

城市快速交通规划图

城市公共交通的规划上，通过市域环线连接城市区域板块，通过东西向轨道交通，增强城市东西交通连接。区域内部以区域快线形成快速环线，连接核心地块，通过串联公交环线，辐射连接城市片区。通过引入智慧交通系统，增加区域通达活力。

城市公共交通规划图

慢行系统：规划方案中我们尊重场地既有的建筑与空间关系，在核心轴线之中，以慢行系统为媒介，缝合与连通核心地块的既有建筑与功能，贯穿所有的产业商务与生活功能，一直延续到中央腹地。依托生态廊道规划一级绿道，立体互联的慢行系统，增强各个地块功能间的步行连接，以满足枢纽高效换乘，跨地块通达连接，设置专用步道、自行车道等游憩活动场所，提供舒适宜人的游览路线。依托十字双轴，形成二级绿廊，主要为城市型绿道，串联城市开发空间，提供生态宜人的休闲空间，及低碳安全出行平台。

城市慢行系统规划图

地下开发：地下开发以功能复合、整体连通、立体高效、合理规划为原则，利用主要结合综合交通枢纽、地铁站及用地性质，整合多元城市地下基础设施，构建网格化、复合化、合理化的地下综合开发体系。

在城市风貌的策略上，以“新旧叠合 肌理共生”、“尺度融合 收放有秩”、“材质记忆 界面整合”为原则，营造富有沧州特色的城市风貌。

设计范围内现存大量传统村落，其建筑肌理与城市规划的轴网存在偏转。同时设计范围内已建成的建筑以大尺度为主，整个区域缺乏亲人尺度的建筑和公共空间，小尺度的建筑缺乏日常性的公共活动空间。因此，在规划中希望适度保留城市传统肌理，延续城市记忆，以低密度、小尺度、街区式的建筑，增强城市的活力与亲和力。同时在城市色彩上历史建筑具有丰富的色彩谱系与传统建筑材料，在新城建设中，可传承历史风貌色彩，保留城市发展的文化记忆。

城市界面及风貌分析图

08

产业策划与开发时序

城市产业研究过程中，发现沧州产业发展规划以“市场主导，政府引导”、“区域联动，协同发展”、“产城融合，和谐发展”、“生态优先，集约发展”为基本原则，至2035年，形成“三、二、三、六”产业体系构架，即：三大核心产业（科技创新服务业、康养旅游服务业、高端商务服务业）、两大新兴产业（都市工业、科技金融业）、三个配套产业（信息服务业、现代商贸流通业、社会服务业）、六大重点任务（“实施产业主体引进与培育工程，壮大产业量级”、“实施基础设施完善工程，夯实产业发展物质基础”、“实施创新驱动工程，提升产业发展能级”、“实施产业融合工程，引领产业转型发展”、“实施区域融合工程，强化区域协同发展”、“实施品牌培育工程，推进提升发展”）。

同时，目前沧州的产业格局以分散的集群和园区为主导，在西站片区站成一体的规划中，希望通过超线链接的理念，将各类产业的服务性功能向西站片区聚集，依托枢纽交通优势，以“服务为导向”，打造行政服务、发展交流、成果展示、外向办公为主导的 “产业综合服务示范区”。

产业模式研究图

以“融合型综合服务办公模式”为基础，不仅需要对区域产业进行提升，还需兼顾西站片区城市活力动能的激活。因此融合的不仅是产业，还复合化、多元化的植入生活功能，一体打造，从而形成：产业商务办公+商务配套商业+生活休闲商业+城市生态景观等 ，区域的混合型+复合性+多元性的模式。

产业模式研究图

在此规划理念上，形成三层产业商务办公的结构布局：

产业布局模式图

中央为产业综合服务走廊，以产业核心服务功能为主，融合产业协会、办事窗口、展示中心等，以低高度、低密度、园林化、街区化、开放式的街区设计，设置配套的商业及配套业态，增强城市温度，亲切度，为产业服务与展示提供公共平台。

产业综合服务走廊鸟瞰图

两侧为产业发展服务带，以企业总部与办公功能为主，依托交通优势和服务优势，引入京津冀协同办公和市域优质企业，以多层建筑，退台+首层架空+屋顶绿化+空中联系的建筑模式，强化建筑与城市、建筑与建筑的互动活力和被动式节能的生态属性。

西侧区域考虑区域整体提升，以孵化产业为主题，提供创新产业孵化基地，以性价比和交通便捷为优势，为当地初创企业提供扶植，从而达到引流效果，提升区域产业发展。

中心区域，在原生的蓝绿基质上，以中央产业生活核心为主题， 将产业配套服务设施+城市生活商业与休闲+城市生态公园三位一体的融合其中，增强城市城市生活配套内容的属性，并且以“都市文化记忆街”为载体，保留原有城市的肌理和记忆。

产业生活核心区鸟瞰图

最后，当实现了以上的城市架构，规划上进一步希望建立一条跨越主城区与城市西片区的工业和物流区，进行超线性互联的对外商务服务配套区域，以城市西部为窗口与大脑，对外进行商务对接与展示 ，以城市东部为实体与智造，主打规模化、智能化的制造实业产业。从而构建全域产业集群的“超线链接”城市黄金轴线。

同时结合城市实际发展规模与容量，形成合理有序、逐步渐进、灵活可变的开发时序，以此打造产业商务办公+办公配套商业+生活休闲商业+城市生态景观复合化多元化的全时段活力核心轴线。

09

核心区重点解读

“LION + LINE 狮城超链接”的设计核心部分分为（“枢纽港”“产业生活窗”“文体湾”“融合生活区”）四个部分。

一是“枢纽港”，以枢纽3.0模式为原型，将交通场站、商务配套、商贸服务等建筑群落跨道路融合联接。

增设高铁西站厅，并建立与现有站厅合二为一的一体化交通组织，以满足新的站点量级的需求；跨道路在站厅东侧建立小型迷你进出站综合体，将花园庭院式候车与接站会晤等引入其中，形成了 西展厅+迷你进出站综合体（东侧）为主的核心进出站模式，同时将站厅两侧的商务建筑群落纳入枢纽综合体，利用跨地快步行系统与之相联系，构建站城高度一体化的综合枢纽港，提升了站城一体化的复合度，营造“到站即入城” 的产业对接效能与全新体验。  

枢纽港生成图

枢纽港生成图

枢纽港生成图

枢纽港生成图

枢纽港效果图

枢纽港效果图（沧运灯塔—城市文化地标）

枢纽港效果图（城市天幕之窗—城市多媒体展示窗口）

枢纽港效果图（城市天幕之窗—城市多媒体展示窗口）

二是“产业生活窗”，在设计范围内的核心轴线上建立一条以服务为导向，可以“超线链接”全域产业集群的“产业综合服务办公示范区”。

 产业商务办公的功能结构布局：中央为产业商务服务与展示，两侧为企业总部与办公，靠近中央产业生活核心为大型商务展示会议+城市生活商业与休闲 + 城市生态公园三位一体的融合体。打造产业商务办公+办公配套商业+生活休闲商业+城市生态景观复合化多元化的全时段活力核心轴线。

并通过低密度、园林化、街区式的城市模式，增强城市的亲和力与温度；通过底层架空、屋顶绿化、空中步道公园的开放景观互动模式，适度强化建筑+景观+生态一体化，提高城市绿量与城市生活配套内容的同构性，强化建筑与城市、建筑与建筑的互动活力和被动式节能的生态属性。

产业生活窗生成图

产业生活窗效果图

产业生活窗效果图

产业生活窗效果图

三是“文体湾”，在梳理城市公共设施现状的基础上，发现问题补全职能、释放绿色空间、连通漫步系统，从而以城市策划和空间营造的方式，激发公共文体空间的活力与价值。

以合理策划营造与地块功能特点相关联的室外主题活动空间，将室外空间积极化，提升大型场馆在低频次使用条件下，城市内容的持续性活力；并与西侧的步行系统衔接，再度完善跨地块的步行系统，解决城市公共文化与文体生活的连续性和便捷性。

文体湾生成图

文体湾生成图

文体湾生成图

文体湾效果图

四是“融合生活区”，在由规划形成的四个生活象限的设计中，采用“产、城、绿、融“的社区营造理念，将居住社区与区域产业特色相互链接，形成多样属性的生活社区模块，创造优质的发展环境。中央绿轴绿廊延续，形成特色绿色慢行系统辐射至生活区，围绕生活绿岛形成15分钟生活圈，真正打造300M见绿，500M见园的生活场景。

融合生活区生成图

融合生活区生成图

从而构建“LION + LINE 狮城超链接”的城市鱼骨式结构发展的功能布局与空间组织核心模型。

编辑排版：Sunny

为美丽河北而规划设计

第五届河北国际城市规划设计大赛

（沧州）

沧州，渤海湾的璀璨明珠，大运河畔的历史名城，诞生了神医扁鹊、诗经传人毛苌、《四库全书》总编纂纪晓岚、洋务运动领袖张之洞等名人贤士。然而随着时代发展，城市问题日益显露。如何以城市为载体、以设计为切入点，迅速应对社会变化、智慧引领未来生活方式，成为现阶段沧州的城市管理者、建设者和居住者面临的首要挑战。有鉴于此，河北省委、省政府决定以河北省园林博览会为载体同期举办国际城市规划设计大赛，以高水平设计理念和成果全面提升河北省城市设计和建设水平。
“为美丽河北而规划设计”——第五届河北国际城市规划设计大赛（沧州）由河北省住房和城乡建设厅、河北省自然资源厅主办，沧州市人民政府承办，沧州市自然资源和规划局组织，北京山水风景科技发展有限公司策划执行，《国际设计》杂志、风景园林网作为支持媒体。其涵盖沧州站城融合规划设计国际大师邀请赛、沧州运河活化国际设计师竞赛、“运河上的花园”工作营等数个板块。

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