全新TC审定程序发布，已生效！民航局发布新版《型号合格审定程序》，涉及八大修订，轻小型航空器审定程序可简化

近期，民航局发布新版《型号合格审定程序》（AP-21-AA-2022-11），该程序适用民用航空产品型号合格证（TC）及其更改的申请、受理、审查、 颁证和管理，其中，轻型运动类航空器、滑翔机、动力滑翔机和气球等轻小型航空器的型号合格审定程序可按附录 I 进行简化。该程序自2022年8月31日起已正式生效，原《型号合格审定程序》（AP-21-03R3）、 《航空器型号合格审定程序》（AP-21-AA-2011-03-R4）、《 轻 型 运 动 航 空 器 生 产 批 准 及 适 航 审 定 程 序 》 （AP-21-AA-2015-23）三份文件自此废止。

据民航局介绍，《航空器型号合格审定程序》（AP-21-AA-2011-03-R4）自 2011 年 3 月 18 日发布以来，已用于多个民用航空器型号合格证项目，对规范航空 器型号合格审定工作、提高审定工作质量和效率发挥了重要作用。在航空产品型号合格审定工作中，也发现有必要对此程序进行修改完善，为 此，民航局适航管理部门启动了此程序的修订工作，此次修订内容包括：

(1) 将其产品类型适用范围扩展到包括航空发动机和螺旋桨在内的 全部民用航空产品，并且将原《轻型运动航空器生产批准及适航审定程 序》中的型号合格审定简化程序也纳入其中； 

(2) 落实《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）第四 次修订版的相关要求，如初级类、限用类和轻型运动类航空器的型号设计批准证件为型号合格证； 

(3) 将型号合格审定阶段划分进行了调整，阶段划分从项目申请提交开始。取消了原程序中的审查组在型号合格审定的每个阶段应进行阶 段评估的规定，阶段划分仅用于了解项目所处状态和各个阶段的主要工 作事项；

(4) 增加了专门的审定流程章节，简化了正文内容，将一些技术内 容调整到附录中；

(5) 增加了使用基于风险的方法来确定局方审查重点和方式方法的 内容； 

(6) 落实了上次修订以来所颁发适航系统内部职责分工文件精神；

(7) 对需要成立型号合格审定委员会（TCB）的项目进行了调整。不成立 TCB 的项目，由审查组承担相应的 TCB 职能。对于地区管理局负责 项目，民航局适航管理部门视情派员作为“政策协调员”参加 TCB；

(8) 增加了 TCB 年度会议的要求。年度会议可与首次、审定飞行试 验前或最终会议结合进行。

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来源：民航局官网。通航圈综合编辑。

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