《2022年通用和小型运输运行概况》正式公布：航空器2234架，飞行员3371名，399家实际在运行！

近日，民航局飞标司正式发布《2022年通用和小型运输运行概况》，截至2022 年12 月31 日，我国有 399家 实际在运行的通用及小型运输航空公司（比2021年的460家减少了61家，相关原因见下文）， 从业飞行人员 3371 名 （含中国籍飞行员 3349 人，外籍飞行员 22 人），航空器2234架（比2021年的2406架减少了172架） ；暂停或终止运行种类的通用及小型运输航空公司累计 220家 。此外，对于一般商业运行种类不再采取行政许可管理，目前已注销 89家 仅涉及该运行种类通航公司的运行合格证。此外，三所事业单位的数据为：中国民航飞行学院有飞行员478名、航空器378架，救捞局有飞行员84名、航空器24架，校飞中心有飞行员54名、航空器梳理21架。

通航现有运行种类中，除一般商业运行外，从事空中游览的比重最大、其次是训练飞行和农林喷洒。而对于小型运输航空，又分为小型航空器、大型飞机和运输 类直升机运行，各运行种类比重统计如下。

注：在CCAR-91 系统向CCAR-136 系统使用过渡期内，仍保留一般商业运行统计口径。

运行时间上，截止2022 年底，通用及小型运输航空公司各类运行时间的数据来源于民航局FSOP 各审定监察子系统。从FSOP 云系统中采 集了飞行员经历时间作为公司运行时间，按照飞行员经历时间统 计，分成运行及训练两部分，总飞行时间为1,337,174.38小时，统计如下（以上数据可能存在漏报 和误差问题，因此数据仅供参考）：

按航空器种类划分，实际用于运行的通用及小型运输公司， 其飞行作业的航空器主要为飞机类、直升机类等。其中，飞机 1227 架、直升机850 架、运动类157 架，共计2234 架航空器——华北地区446 架、华东地区451 架、中南地区595 架、西南 地区179 架、东北地区302 架、西北地区127 架、新疆地区134 架。

经批准的国内 CCAR-141 部驾驶员学校共有 35 家 ，其中包括持有原 CCAR-91 部运行合格证的驾驶员学校 34 家 ，以及中国民航飞行学院 1 家 （包括广汉、新津、绵阳、洛阳和遂宁五个分院）。除飞行学院外，国内CCAR-141 部训练学校共有航空器758 架（其中飞机670 架、直升机88 架），FTD 训练器84 台。另外，飞行学院FTD 训练器数量51 台。

截止2022年底，我国从事通用及小型运输的飞行员， 总计3371人 ，其中 华北地区 723人 、 华东地区 695人 、 中南地区 893人 、 西南地区 250人 、 东北地区 535人 、 西北地区 168人 、 新疆地区 107人 。从持有驾驶员执照种类上看，我国通用及小型运输航空飞行员 多数持有商用驾驶员执照。统计数量如下，持有商用驾驶员执照 2823 人、航线运输驾驶员执照494 人、运动类驾驶员执照54 人。我国通用及小型运输航空飞行员年龄结构跨度较大，主力军 为80-90 年代的飞行员。

此外，2022 年无人驾驶航空器驾驶员执照数量统计情况显示，无人直升机、垂直起降固定翼的执照数量攀升明显，尤其垂直起降固定翼的执照数量甚至超是2021年的两倍多。

值得注意的是，由于通航企业需要取得经营许可（依据 CCAR-290 部）和运行合格证（依据原 CCAR-91 部或 CCAR-135 部）方可运行，3家企业取得经营许可后处于运行合格审定状态，还有部分企业未开展实际运行，因此公布的公司数据小于通航经营许可颁发数量；由于通航企业存在较多兼职情况，本信息通告仅统计飞行员总数，不累计兼职情况；由于部分航空器处于封存、销售转让、老化故障等状态，或者用于非商业用途，因此本信息通告航空器数量仅指运行中的航空器数量，小于注册数量。

此外，2022 年度实际在运行的通用及小型运输航空公司数量比 2021 年减少61 家，主要原因为CCAR-136 部颁布后（CCAR-136部正式发布，将于7月1日起正式施行：增加商业跳伞服务运营人，对私用大型航空器的这些运行合格审定实行告知承诺制！），取消了“一般 商业”运行种类，导致部分仅有该业务种类的公司不再纳入行政许可 管理范畴。由于本信息通告仅统计采用运行许可管理的运营人状态为 “运行中”的数据，因此对于2022 年度暂停运行的运营人，其飞行 员、航空器不计入本次统计范围，从而导致飞行员、航空器数量出现 明显下滑趋势。

2022年通用和小型运输运行概况

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来源：民航局飞标司。通航圈综合编辑。

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