奔驰车上哭：维权非得闹大才能解决，问题出在哪？
66万买辆奔驰车,未开出4S店就开始漏油,推诿半月最终答复是只能换发动机……刚买的新车，瞬间成了发动机“换心”的二手车，这不明摆的欺负人嘛？无奈之下，研究生毕业的女子放下先前“讲理”的路子，一屁股坐到了4S店的奔驰车上，公开大声哭诉着自己的维权困难，点燃了亿万网民的同情和“感同身受”。
虽然斯文扫地，“脸面不顾”，但效果却是出奇的好。之前“打110人家不接，打工商局不接”、半个月推诿的境遇，立马换成了当地执法机关积极介入、4S店高官对话。4月14日早，@西安发布 发布消息称，市场监管部门已对“利之星”立案调查，责成尽快退车退款，并对涉事车辆依法封存。如此力度，估计距离事情解决已经为时不远。
新华网发评论文章《乱！乱！乱！买辆车而已，怎么这么乱？》；中央政法委公众号发文《奔驰车主维权：好的社会治理，是让老实人简简单单当个老实人！》；人民日报发文《油漏了，别把良心也“漏”了！》……纷纷发出质疑： 维权，本不应如此之难！ 放下斯文，忍辱泣诉，老实人维权为何如此之难？
4月13日，奔驰女车主与西安利之星高管见面，双方就此事件谈话录音曝光。
微信群里，即使天天别人维护权益的法律人，也不得不感叹，奔驰车上的“一哭”，其实并不是最难的维权之路！如果没有这惊天动地的“一哭”，迎接她的将是漫长而效果堪忧的维权之路。
新闻爆出后，各路法律人纷纷支招维权依据，什么直接适用的《消费者权益保护法》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》之类的法律法规，甚至还提出了车没开出门所有权就没转移之类牵强附会的法条解释，真的管用？
法萌君研究了一番，发现什么“保护”，什么“三包”， “经营者提供的商品或者服务不符合质量要求的，消费者可以依照国家规定、当事人约定退货，或者要求经营者履行更换、修理等义务。”，而“国家规定”就是“在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机。”根据这些规定，维权的结果最多也就是“免费更换发动机”而已。
此外能够让商家退车的，只有《消费者权益保护法》第五十四条，“依法经有关行政部门认定为不合格的商品，消费者要求退货的，经营者应当负责退货。”而这条路子，在奔驰女在没“一哭”之前早就试过了，“有关行政部门”连受理都没有，更别说“认定为不合格的商品”了。
还有《产品质量法》，售出的产品“不具备产品应当具备的使用性能而事先未作说明的；”，“销售者应当负责修理、更换、退货”，销售者有三项选择，也没有必须退车的规定。
试问，那个律师会敢保证依据以上的“保护消费者”为立法宗旨的众多法律法规，这个案件能通过诉讼达到退车的结果？曾经有个法律学者讲座时提到一个亲身例子：有个消费者刚买了一个冰箱发现不制冷，询问学者如何依法维权让商家退货。学者回答，把冰箱拉到商家门口砸了吧，认倒霉吧。
学者随后解释道，要想让商家退货，先要掏鉴定费委托专门机构鉴定冰箱合格不，再委托律师快则一年慢则无期的打官司，结果有可能花了时间和金钱法院根本不支持你，即使支持你了最多就是商家毫发无伤的退货而已，而期间你的花费已经远超冰箱价值了。
这就是消费者维权的现状。问题出在哪？产品质量纠纷出现之后，最快捷的处理方式是消费者与销售者协商。法律也规定了“销售者应当负责修理、更换、退货”，而现实是，销售者往往把责任推给了生产商，在奔驰车事件中已经淋漓展示。推卸中，反正跑路的是消费者。
其次是行政执法部门及时介入调查处理。奔驰车事件车主第一时间投诉到12315，但人家不受理。总不能产品纠纷没解决，先跟行政机关先打场官司吧？为何奔驰女讲理的时候没有获得执法机关“责令退车退款”的处理结果，等事件闹得全国沸沸扬扬了，处理的如此迅速积极？
最后的一条路才是费钱费时的向法院诉讼。看看法院门外的立案长队、法院每年案件数的两位数增长、法官加班加点、过劳死的新闻接踵而至，就知道多少社会纠纷蜂拥而至法院了。跟财大气粗的经销商、开发商打官司，胜败未知即使打赢了最多也就是退货的诉讼结果，值不值得那？
维权非得闹大才能解决，在一次次的互撕的“闹”事件中，各方又有谁能真正的受益那？
法治，从来不是消费者一方法律意识提高的问题，也不是法院一家能解决的，更多的是需要商家、行政机关依法行事，各负其责。
昨天，有篇评论文章标题是《西安奔驰女获退车退款是法治的悲剧》，说的很对！
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