航空公司赚钱能力排行榜
昨天比较了国内机场的盈利能力,因有朋友质疑“机场规模越大盈利能力越强,航空公司规模越大盈利能力越弱”的观点,所以将前段时间发的文章重新整了一下,并加上各公司机队规模,对比2017年各公司的盈利情况可能更有意义。
特此解释一下,我指的规模越大是指超过1百架飞机的规模。
不难发现50-100架之间规模的整体盈利能力是最强的,一旦超过百架飞机的规模,其盈利能力就呈下降趋势,这里指的盈利能力是指的单位盈利能力如净利润率。
这一点不但在横向的各公司之间的对比很明显,从纵向来看,各公司超过百架规模之后,单位盈利能力实际上也是下降,有兴趣的网友可以分析一下各公司的历年盈利情况。
如果对本文感兴趣,关注本公众号,后面将会推出航空公司系列专题,对川航、山航、厦航、深航这些大规模的公司进行具体的分析。
1.四大集团收入、净利润情况
四大航从规模来看:南航、国航、东航、海航分列前四。
从净利润来看:国航、南航、东航、海航分列前四。
从净利率来看:国航、东航、南航、海航分列前四。
2017年四大航机队、营收、净利润情况(单位:亿元)
公司 | 机队 | 营收 | 净利润 | 净利率 |
南航 | 754 | 1274.9 | 68.3 | 5.4% |
东航 | 637 | 1017.2 | 68.2 | 6.7% |
国航 | 655 | 1213.6 | 86.4 | 7.1% |
海航 | 410 | 599.0 | 38.8 | 6.5% |
从近几年来的利润来看,一直是国航表现最好,这也许和国航所处的市场有关。毕竟北京一直都是收益最高的市场。
2.航空公司收入排名
在对比四大航空集团之后,为了对比的准确性,将四大航母公司与其子公司分拆进行对比,即四大航只取母公司数据。
因此后面四大航的数据仅指母公司,不包括控股公司的合并数据,这样也是看出来母公司的真正经营能力。
航空公司的收入与其机队规模密切相关。
2017年各航空公司机队、营收情况(单位:亿元)
排序 | 航空公司 | 机队 | 营收 |
1 | 南航股份 | 472 | 886.3 |
2 | 国航股份 | 396 | 830.1 |
3 | 东航股份 | 338 | 609.5 |
4 | 海航股份 | 210 | 337.8 |
5 | 深圳航空 | 203 | 276.5 |
6 | 厦门航空 | 186 | 261.2 |
7 | 四川航空 | 132 | 203.2 |
8 | 山东航空 | 111 | 164.9 |
9 | 上海航空 | 95 | 124.6 |
10 | 天津航空 | 87 | 113.7 |
11 | 春秋股份 | 76 | 109 |
12 | 吉祥股份 | 67 | 105.9 |
13 | 东航云南 | 76 | 89.4 |
14 | 东航江苏 | 59 | 82.6 |
15 | 祥鹏航空 | 44 | 64.1 |
16 | 中国联航 | 39 | 50.3 |
17 | 东航武汉 | 30 | 42.9 |
18 | 河南航空 | 31 | 39.2 |
19 | 贵州航空 | 20 | 27.4 |
20 | 重庆航空 | 19 | 22.8 |
21 | 汕头航空 | 15 | 22.0 |
22 | 北部湾航空 | 23 | 20.5 |
23 | 九元航空 | 14 | 17.5 |
24 | 福州航空 | 14 | 15.4 |
25 | 珠海航空 | 11 | 15.2 |
26 | 大连航空 | 11 | 14.8 |
27 | 乌鲁木齐航 | 12 | 13.0 |
28 | 长安航空 | 8 | 12.0 |
29 | 内蒙航空 | 7 | 11.2 |
3.航空公司利润排名
四大航的净利润排名与规模有关,同时与经营相关,也就是飞机多,利润不一定高;但飞机规模过小,利润肯定不会高。
2017年各航空公司机队、净利润情况(单位:亿元)
排序 | 航空公司 | 机队 | 净利润 |
1 | 国航股份 | 396 | 69.6 |
2 | 南航股份 | 472 | 49.2 |
3 | 海航股份 | 210 | 28.3 |
4 | 东航股份 | 338 | 21.2 |
5 | 深圳航空 | 203 | 14.4 |
6 | 厦门航空 | 186 | 14.4 |
7 | 吉祥股份 | 67 | 12.1 |
8 | 上海航空 | 95 | 12.0 |
9 | 春秋股份 | 76 | 11.4 |
10 | 中国联航 | 39 | 8.1 |
11 | 四川航空 | 132 | 7.0 |
12 | 东航云南 | 76 | 7.0 |
13 | 天津航空 | 87 | 5.9 |
14 | 东航江苏 | 59 | 5.8 |
15 | 山东航空 | 111 | 4.9 |
16 | 东航武汉 | 30 | 4.5 |
17 | 祥鹏航空 | 44 | 2.4 |
18 | 九元航空 | 14 | 1.6 |
19 | 贵州航空 | 20 | 1.6 |
20 | 大连航空 | 11 | 1.3 |
21 | 河南航空 | 31 | 1.3 |
22 | 内蒙航空 | 7 | 1.0 |
23 | 重庆航空 | 19 | 0.8 |
24 | 福州航空 | 14 | 0.6 |
25 | 乌鲁木齐航 | 12 | 0.6 |
26 | 珠海航空 | 11 | 0.6 |
27 | 北部湾航空 | 23 | 0.5 |
28 | 汕头航空 | 15 | 0.5 |
29 | 长安航空 | 8 | 0.2 |
4.航空公司净利率排名
净利率是衡量企业盈利能力的重要指标,通过这个指标,我们可以看出哪个公司盈利能力更强。
通过这个排名,可以发现净利率排名靠前的公司机队规模基本上在50-100架之间。
2017年各航空公司机队、净利率情况
排序 | 航空公司 | 机队 | 净利率 |
1 | 中国联航 | 39 | 16.07% |
2 | 吉祥股份 | 67 | 11.46% |
3 | 春秋股份 | 76 | 10.48% |
4 | 东航武汉 | 30 | 10.40% |
5 | 上海航空 | 95 | 9.66% |
6 | 九元航空 | 14 | 9.42% |
7 | 大连航空 | 11 | 8.97% |
8 | 内蒙航空 | 7 | 8.65% |
9 | 国航股份 | 396 | 8.38% |
10 | 海航股份 | 210 | 8.36% |
11 | 东航云南 | 76 | 7.77% |
12 | 东航江苏 | 59 | 6.99% |
13 | 贵州航空 | 20 | 5.98% |
14 | 南航股份 | 472 | 5.55% |
15 | 厦门航空 | 186 | 5.50% |
16 | 天津航空 | 87 | 5.21% |
17 | 深圳航空 | 203 | 5.21% |
18 | 乌鲁木齐航 | 12 | 4.70% |
19 | 福州航空 | 14 | 4.16% |
20 | 祥鹏航空 | 44 | 3.78% |
21 | 珠海航空 | 11 | 3.68% |
22 | 重庆航空 | 19 | 3.51% |
23 | 东航股份 | 338 | 3.47% |
24 | 四川航空 | 132 | 3.43% |
25 | 河南航空 | 31 | 3.37% |
26 | 山东航空 | 113 | 2.97% |
27 | 北部湾航空 | 23 | 2.30% |
28 | 汕头航空 | 15 | 2.04% |
29 | 长安航空 | 8 | 2.01% |
机队规模超过100架的公司,净利率最高的是国航股份为8.38%,最低的山航为2.97%。
从这个榜单来看,至少规模大的优势并没有体现。
当然,衡量公司盈利能力的指标还很多,净利率只是其中之一,不过这也可以做一个参考。
我们需要反思的是,我们一直认为的规模效应,规模多大比较合适?
是不是到达了一定规模之后,已呈现出边际效应递减的现象。
如果真是这样,快速扩大规模真是一个好的选择吗?
另外需要思考的是,我们的航空公司难道就这样无止境的扩大下去吗?1千架飞机及,2千架飞机,甚至1万架飞机,何时是个头?
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