列治文这次又“出位”了!卑诗卫生官发布”确诊患者密度分布图”!94驾航班爆疫情!三角洲SuperStore员工感染!
今日BC 省新增病例68例,新增死亡病例1例,死亡病例总数为204。
截至现在,卑诗省累计确诊病例数有5372个;现仍有906个活跃病例,有22人住院,包括7人仍在重症监护室接受治疗。
在今天的新闻发布会上,省卫生官邦妮亨利的疫情通告增加了一项新内容,即一份本省各城市和地区的“疫情分布图”。
在分布图上,按照“每10万名居民确诊病例”的数字,将全省各市镇以不同颜色做出了不同的标记。分布图所使用的数据是截至7月31日的。
以“每10万居民病例数”的比例来看,感染率最高的地方多位于低陆平原,省内绝大部分确诊病例发生于此。在低陆平原地区,每10万人中病例数数超过100的地区有素里、北温、Mission、阿伯茨福德、温哥华市中心(downtown)和温哥华市南部。
在省内其他地区,一些人口相对稀少的地区也有“10万人口过100例”的记录,如海达瓜伊岛(Haida Gwaii)虽只有20个累计病例,但已经足以让这个偏远海岛地区在图上呈现出最深颜色了。
类似地,在温哥华岛卫生局北部工作区,虽然只有30个病例,但由于人口基数小,也相当于“每10万居民过100例”。
大温及相邻地区各地累计确诊病例数。不同颜色表示不同的“每10万居民病例数”的高低
自疫情开始以来,菲沙卫生局工作区已有2818例确诊病例、温哥华沿岸卫生局工作区有1737例。在其他地区,内陆卫生局工作区有429例累计病例,温哥华的卫生局有173例,北方卫生局有137例。
航班染疫增多引发质疑
7月1日起多家航空公司结束了留空机上中间座位的政策,对所有座位开放售票。加拿大最大的两家航空公司“加航”和“西捷”也在其中。
国际航空运输协会(IATA)支持这么做,称其他方式如登机前的健康申报、机场量体温和政府方面实施的检测和密触追踪等已经能够降低病毒传播风险。
IATA认为,飞机上所有人都面朝一个方向,气流的流向是从天花板到地板,高靠背座椅阻碍了空气的前后流动,同时空气过滤系统和医院手术室用的是一样的标准,再加上人人戴口罩,撤掉中间空位应该没有问题。
不过此后加航和西捷等航司“染疫”航班急剧增加。
这引发了公众的质疑,“为什么做其他生意都必须遵守身体距离规定,而航空公司却无须遵守”?有些人更表示不会乘坐不限制乘客密度的飞机。
此时,在卑诗省疾病防控中心BCCDC的“公众曝露”公告中,染疫航班仍在继续增加。7月份以来起降于BC省的国内和国际航班中已有94个出现过病毒接触风险。
昨日至今日新增染疫航班包括:
➡ 国内航线:
8月17日,加航AC106,温哥华-多伦多,20-26排
8月16日,加航AC250,温哥华-爱民顿,17-23排
8月14日,西捷WS196,维多利亚-卡加利,10-16排
➡ 国际航线
8月21日,墨西哥航空MX696,墨西哥城-温哥华,影响座位排数未知
8月21日,皇家荷兰KL681,阿姆斯特丹-温哥华,影响座位排数未知
8月18日,加航AC007,温哥华-香港,21-27排
8月12日,印度航空AI1143,德里-温哥华,影响座位排数未知
8月5日,印度航空AI1143,德里-温哥华,影响座位排数未知
中国的国航(8月9日CA992温哥华-呼和浩特)和川航(8月11日3U8501成都-温哥华)曾有航班染疫。
BCCDC的8月份染疫国际航班当前最全名单如下:
在加拿大公共卫生局(PHAC)所公布的已知发生公众曝露航班清单中,仅起降于温哥华机场的染疫航班目前如下:
有些染疫航班的“受影响座位排数”是已知的,坐在这些排位的乘客接触病毒风险较高,但所有乘客都应在14天内做自我症状监测。
三角洲SuperStore现风险
“正牌加拿大超市”Superstore已经发出通知,从8月29日起顾客必须戴口罩进店。
在规定戴口罩进店的政策尚未实施之前,据Superstore上级公司Loblaw证实,其位于三角洲(Delta)120街的Superstore店有一名员工被测出阳性。该名员工最后一次来此上班是在8月16日。
上月,Superstore的素里和米逊店也曾有员工检测呈COVID阳性。
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