下一条通车的地铁线来了，但怎样才算作“地铁房”？
21号线之后，广州将迎来8号线北延段。
目前，确定的消息透露，地铁八号线凤凰新村至文化公园段明天，也就是12月28日，正式开通，现阶段正在进行正式运营前的最终调试。
开通之后，凤凰新村、同福西站、文化公园三个车站都将正式投入使用。
当然，意义还不在于此，要知道，过往的地铁八号线，是一条不折不扣的海珠区内地铁，随着北延段的开通，将成为区际地铁。
届时，8号线，一方面可以让荔湾与海珠两区真正连接（坐地铁过江只需要约10分钟），另一方面，如果北延段全面打通，那么荔湾、白云两大城区连接将会更为紧密，一直被吐槽的白云融入广州中心城区的问题，也将有了破局之道。
当然，全线贯通运营，还需要一些时间。
1.
地铁，一直都是民生焦点。
尤其是北上广深这一些一线城市，地铁的爆发力，往往代表着一个城市的实力。
广州同样如此。
2018年，广州首次实现“区区通地铁”的新格局，在全国城市中率先实现“区区通地铁”。4条新线开通、6条新线开工，23条城轨线路纳入规划，让广州的轨道交通蓝图，在地铁的领衔之下，一路狂奔，尤其是在此前21号线开通之后，广州地铁运营里程将突破500公里，达到513公里。
可以说，这是广州地铁的实力，也是广州这座城市的荣光时刻。
另一方面，广州也需要更多的地铁。
今年8月，中国城市规划网发布了《中国城市地下空间发展蓝皮书2019》，广州的常住人口虽然不到1500万人，但地铁的日均客流量却非常接近常住人口达2000+万人的北京、上海。
因此，广州的地铁负荷强度达中国第一。
另一方面，从地铁一号线开始，广州的城市扩容和版图随着地铁线路的覆盖而延伸，从越秀出发，到如今的从化、花都、南沙，广州地铁，由“线”变“网”。
按照计划，到2020年广州地铁将建成600公里，2023年建成800公里，2025年建成1000公里，2035年建成2000公里！
届时，广州地铁盘将以30%的速度开发建设，城市区域商圈化也将更为凸显，各占鳌头。
2.
说完了地铁的价值，我们再来看他的加分价值。
有人说，地铁就是城市发展的硬实力，也是区域价值的参考硬指标。
在很多人眼里，购房有这么几个核心因素：地铁、教育资源、产品价格、产品质量，这其中，地铁和教育资源，是购房的客观因素，对于很多人来说，地铁未必是他们的出行选择，但一定是房子价值的关键一环。
为什么会这么说？
往大的方面来说，地铁可以拉动站点周边功能价值，实现区域升值；可以加速人口导入，交通的便捷性加速地铁线路末端人口导入。
通俗地说，就是“路通人通财通”。
往小的方面说，地铁对周边房子的影响力是不可低估的，别的不说，价格就是如此。
通过深圳轨交建成后的交易数据情况可以发现，只要是在步行范围以内，站点对住宅用地的增值作用都是比较明显的，增值幅度仅次于商业用地。
来自广州的数据，同样证实这个理论。
2002年左右，番禺房价平均2000-3000元/㎡，而随着2006年地铁3号线二期客村至番禺广场的开通，番禺房价即大涨10%-15%，从6000元/㎡的价格一路上涨，如今，番禺房价，早已不是刚需买家所能轻易承受的了。
另一个数据，1999年广州地铁1号线开通，发展20年间，广州地铁沿线一手房均价已从当年的3000元/平方米，升到市区均价过十万单价，涨幅达300%。
这也是，为什么，广州的众多一手楼盘，基本都会出现“地铁”的最主要原因。
没有什么复杂的，因为升值啊。
3.
不过，地铁房虽好，但也有几个因素需要注意。
综合起来，有这么几个问题：
1. 怎样的房子，才能够称作地铁房？
2. 买地铁房，还是上盖房？
客观来说，所谓“地铁房”，并没有具体的标准，或者说，很难有具体的指标性去衡量。
但有一点是需要记住的，从物业到地铁的距离，可以作为一个参照，打个比方，能够在步行范围之内不太费力费时到达，那么基本可以叫做“地铁房”。
而如果打出地铁的口号，但实际上还需要你开车几分钟，或者骑个小单车一段时间，这样的距离，确实很难把他称作“地铁房”。
所以，按照这个比例，综合绝大多数的共识来说，500米内的，应该算是最佳距离了。
另外，还有这么一个问题：地铁房是不是没有上盖物业好？
为什么会这么说，是因为2019年，广州多了一个热门的概念：轨道上盖物业，虽说不少项目都打出这个口号，如果能够真正实现无缝链接，那么这样的物业，当然建议可以着重关注下。
但总的来说，单就目前广州的部分项目来说，其实和我们之前所看到的地铁房，并没有太大的差异化。
最后，回到我们的8号线北延段。
相比其他的地铁线路，8号线北延段的在售新盘并不多，仅仅只有嘉兰轩、天誉半岛等楼盘，即便是算上原来的8号线，更多的是君华天汇、万科华庭、万科金域华府、华林誉品轩等二手楼盘。
无论是一手，还是二手，地铁的开通会不会给房源加分，我们拭目以待。