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2021年1月,《自然》杂志发表《新冠疫情导致2020年全球碳排放显著下降,但低于预期》的文章指出,数据显示,尽管新冠疫情初期全球二氧化碳排放量出现大幅下降,但这一数据在2020年下半年已有所回升。
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doi: https://doi.org/10.1038/d41586-021-00090-3
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根据每日化石燃料排放的最新数据,全球二氧化碳排放量在经历连续数十年的稳步上升后,在2020年由于新冠疫情大流行对世界各地的经济和社会活动的抑制,导致全球二氧化碳排放2020年全年下降了6.4%,约23亿吨,相当于日本年排放量的2倍。但是该下降要小于研究人员的预期,而且预计一旦疫情得到控制,这种下降不会持续下去。
其中,美国对全球碳排放量下降的贡献最大,其排放量减少了近13%,这主要是由于美国的交通运输行业从3月份封锁后开始急剧下降,并在年底疫情升级时持续减少。从全球范围来看,受新冠疫情大流行封锁和限制措施影响最大的能源部门是航空业,其2020年排放量比2019年下降了48%。
经历了新冠疫情大流行初期的急剧下降,随着全球经济活动的复苏,2020年全球二氧化碳排放开始出现回升。尽管后期疫情的再度升级使得新冠病毒感染数飙升,一些国家又出台了新的限制措施,但这一回升趋势仍在继续。1. 中国在武汉发现新冠病毒疫情后对武汉实行封锁。2. 随着新冠疫情的迅速蔓延,意大利实施全国封锁。5. 随着欧洲每日新增感染人数超过10万,各国出台了新一轮限制措施。6. 加州在登记了最高单日新增感染病例总数后,宣布了为期三周的封锁。“排放量的下降已经低于我们的预期。”清华大学地球系统科学家刘竹说。“我想,当新冠疫情结束时,我们可能会看到非常强劲的反弹。”目前,有两个研究团队独立开发了追踪疫情期间国家和全球范围内每日碳排放的方法,刘竹的研究团队就是其中之一。另一个是全球碳项目的一部分,在12月2日发布了部分的日排放量数据,与刘竹团队的分析一致。这两项研究的信息来源于能源和天气报告、基于卫星的观测数据以及由全球数百个城市的车辆导航系统收集的交通数据等。“6.4%的下降只是因为世界许多地区由于新冠疫情而被迫封锁导致的”,世界资源研究所国际气候项目负责人David Waskow表示,“如果不采取实质性的集体行动来遏制碳排放,2020年只会成为全球碳记录中的一瞬间。历史经验将会使我们回到以前的轨迹,这意味着我们需要做其他努力来减少排放。”新冠疫情大流行对许多国家的二氧化碳排放造成了影响,但影响趋势各不相同。中国的经济在2020年初疫情取得控制后迅速实现恢复与反弹,所以中国的碳排放仅出现了小幅下降。而美国疫情形势全年持续严峻,因此其碳排放减少幅度最大。刘竹团队的研究数据表明,新冠疫情在改变各国的经济活动方面存在显著差异。2020年初,中国采取了大规模的城市封锁以抑制疫情蔓延,使得中国经济活动经历了最大的降幅。但在基本控制疫情后,中国经济和工业生产迅速恢复——2020年的总产出甚至超过了2019年。然而,美国的碳排放量减少了近6.5亿吨,占2020年全球碳排放总减少量的四分之一以上。印度则紧随其后,减少了近2亿吨。参与全球碳项目的奥斯陆国际气候研究中心的气候政策研究员Glen Peters说,“尽管全球排放量可能会反弹,但个别国家和行业将会经历长期的‘后遗症’。例如,工业已经恢复正常生产,但运输行业可能需要更长的时间才能复苏。即使新冠疫情得到解决,也不是所有人都能在周一走进办公室”。刘竹表示,他的团队正在研究美国、欧洲以及日本和中国一些城市的单位时间的碳排放趋势。到目前为止,研究人员已经发现了与远程办公大量增加相关的能源消耗变化:高峰时段的交通量下降,电力消耗分散在全天,没有了早晚人们下班回家时的巨大高峰。现在,工作日看起来更像2019年的周末。
https://www.nature.com/articles/d41586-021-00090-3doi: https://doi.org/10.1038/d41586-021-00090-3来源:气候变化经济学 编译:贾真 编辑:风能专委会CWEA由于新冠疫情导致的封锁政策实施,2020年比2019年的排放量有所减少关注风能专委会CWEA公众号,后台回复 EGR2020,(The Production Gap, 2020)关注风能专委会CWEA公众号,后台回复 TPG2020,下载报告pdf版本
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