数据|42艘国内主要海上风电安装施工船列表

2019年，我国海上风电机组吊装数量约600台，以20余艘专业安装船，每年每艘装30~40台机组的能力计算，基本能够满足市场需求。然而，随着2020~2021年海上风电机组集中交付安装，2021年风电机组吊装数量有可能超过1000台，海上风电安装船紧缺现象持续加剧，预计这一趋势将持续到2021年年底。

下表为《风能》杂志统计的42艘国内主要海上风电吊装施工船。

国内主要海上风电吊装施工船列表

海上风电安装平台进行机组吊装

全球风能理事会（GWEC）的报告显示，中国只有约20艘安装船能够安装6~7兆瓦的海上风电机组。在现有的自升式安装平台中，仅有11艘能够安装8兆瓦（含）以上的海上风电机组，2艘能够安装10兆瓦（含）以上的海上风电机组。

大型安装船造价高、制造周期长，数量很难在短时间内迅速增加。稀缺的资源，迫近的并网时间节点，推高了安装船的租赁价格。某些海上钻井平台、工作船也被改造，加入海上风电安装的“战队”。

租船费用上升，导致施工成本增加。当前，国内海上风电项目造价成本比以往平均单位千瓦提升了2000～3000元。以广东为例，2020―2021年，广东省海上风电有超过500万千瓦的吊装需求，船舶租金上涨，早期订单价格难以覆盖成本。单台机组的安装费用约400万～500万元，一般订单金额中船舶租赁成本约占30%。以一艘船每月安装4～5台风电机组的速度计，在租金300万～400万元/月的水平下，是符合订单成本要求的。而船舶租金大幅上涨后，面对1000万～1800万元/月的租金成本，施工单位的单台机组安装费用需要增至1000万元/台以上，才可以覆盖安装成本。施工方要求开发企业变更合同，增加安装费用的呼声时有耳闻。CWEA

《安装船：是瓶颈，更是契机》专题

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短期内，安装船短缺将制约我国海上风电的发展。中长期来看，这会推动技术升级，进而使安装船成为打造坚强、高效海上风电产业链条的一个突破口。此类需求的释放，也有望很好地提振海工市场。

来源：《风能》杂志 

海上风电船舶与施工相关资料参考

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