成都外环铁路来了！将成德眉资串成一个同心圆！！！

话说成都可能是最爱在地图上画圈的城市

上一周我们才介绍过五环路：

今天我们将目光再放远一点

会发现成德眉资四兄弟

自从拉起这个朋友圈之后联系日益紧密

最近他们一起在地图上画了一个圈

将成德眉资串成一个同心圆

此处应该有音乐

把你的心我的心串一串 串一个同心圆

“ 两环三射 ” 轨道交通大片来袭

↓↓↓

“ 两环 ” 指的是成都枢纽环线和成都外环铁路。

A、成都外环铁路

将成都、德阳、眉山、资阳四市连接形成一个外环线，是一条服务于成都平原经济区各组团之间城际客流、并兼顾部分成渝地区双城经济圈内部跨线客流的城际铁路。

环线全长477km（新建418km，利用59km）。西环（德阳-都江堰-蒲江）200km/h，东环（蒲江-资阳-东部新城-德阳）250km/h，总投资约900亿元。

仔细看看地图，我们会发现，外环铁路经过了眉山、蒲江县、邛崃市、大邑县、都江堰市、彭州市、什邡市、德阳、凯州新城、淮州新城、简州新城、简阳市、资阳市、眉山东部新城，真的把四兄弟都照顾到了。

△ 外环铁路线路走向示意图，仅供参考

以官方最终公布为准

这个长度，这个走向，UP君似曾相识，这不就是我们才报道过的成都经济区环线高速，俗称 “ 三绕 ”嘛？ 它全长458公里，双向6车道，最高时速设计为120公里。经过蒲江县、彭山区、仁寿县、简阳市、金堂县、中江县、旌阳区、什邡市、彭州市、都江堰市、大邑县、邛崃市再接蒲江县，串联整个成都经济区。相关链接：啥子喃？成都竟然有九环？一环一个理念？

两者的长度走向差不多，不过仔细一看，还是有些不同。

▼/ 点位选择有差别 /

外环铁路由于走的主要是高铁站所在地即城关镇，所以在西边从蒲江到邛崃、大邑和都江堰，走的基本是一条直线，而三绕在蒲江出发包得更远到了天台山等山区一线，走的是弧线。

同样的原因，在东边，外环铁路由于要接简州新城、简阳，所以也走的是一条直线，而三绕在龙泉山以东就走的是弧线。

不过外环铁路在南侧就突出了，毕竟要接资阳和眉山市区里的火车站嘛，而三绕则是贴着资阳与成都的交界简阳走的，并没有经过资阳，在眉山，也只是经过彭山区，并没有进到眉山市区，显然，外环铁路对成德眉资的支撑更给力。

两相对比，二者长度基本相等，但从形状来说，三绕更接近一个圆环形，而外环铁路更像是一个导了圆角的长方形。

▼/ 建设进度差距大 /

从地图上可以看到，全长477km的外环铁路目前仅有59km是建成的，即蒲江县、邛崃市、大邑县的成蒲铁路部分段落，另外418km还需新建，任重而道远。

而三绕目前南段已经通车，西段也已全线贯通，按照计划北段（德阳至都江堰段）将于2021年4月21日交工验收并开通运营。

B、成都枢纽环线

项目是把成都市主城区内圈55km国铁改造成一个环线，由东环线和西环线组成。串联既有站进行公交化改造，并在既有环线上增设8座车站，开行市域公交化列车。

据了解，东环线自成都站经成都东站至成都南站，西环线自成都南站经红牌楼、成都西、安靖站至成都站，串联既有成都站、成都东站、成都南站、成都西站等进行公交化改造，并在既有环线上增设驷马桥站、致兴路站、成南高速站等8座车站，开行市域公交化列车。

去年我们就介绍过，感兴趣不妨翻来看看：仿效东京山手线，成都市域铁路公交化运营改造工程最快年底动工UP君惊喜地发现 “ 两环 ”——成都枢纽环线和成都外环铁路

都是有CP的啊

成都枢纽环线+地铁7号线就形成了 “ 地上+地下 ” 交通环线外环铁路+三绕就形成了“ 轨交+地面 ” 交通环线
这让单身狗情何以堪啊？

一个环形还不够，主要是方便了环线上的居民；射线更能拉近德眉资与成都主城区的快速联系，所以 “ 三射 ” 就应运而生，它们是成德市域铁路S11线、成眉市域铁路S5线、成资市域铁路S3线。

A、成资市域铁路S3线

为什么要把它放第一个？因为它最先批嘛！都是8月的事情了。

相关链接：S3线获批，资阳又躺赢！眉山、德阳酸了？

起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站（机场南站），止于成渝客专资阳北站。采用地面、高架和地下相结合敷设方式，设计时速140公里，线路全长约39.37公里，共设置车站7座。
△ 资阳的S3线线路走向，相当优秀

已完成初步设计审查，计划近期获得初步设计批复并完善初步设计。力争2020年底前实现项目实质性开工，预计2024年底通车试运营。

你对资阳还一无所知？跟着我们一起去qio一下：成德眉资同城化，德阳最努力？资阳笑而不语！

△ 资阳临空经济区产业孵化中心项目（在建）

B、成德市域铁路S11线

位于成都市和德阳市境内，起于成都火车北站，止于德阳火车北站。途经成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳市广汉市、旌阳区。线路全长约72公里，成都段约34公里，德阳段约38公里。

△ S11线线路走向示意图，仅供参考

以官方最终公布为准

显然，它是三条射线里面最长的，沿线都是对轨道交通望眼欲穿的区域，德阳为了尽快实现 “ 成德同城化 ” ，早已开通了德阳市区、广汉、什邡三个主要点位到成都地铁3号线的摆渡车。10月19日，四川省人民政府官宣，德阳绕城南高速公路项目获批！相关链接：德阳为了 “ 成德同城化 ” ，又干了一件大事！网友：北门不认输！可以想象S11线对北门的带动将是空前的，总之希望早点批复、开建吧。

UP君去年就去遛了一圈，发现了很多新鲜东西：发现德阳之采风活动：德阳只有三星堆值得去？那你out了！

△ 德阳市

C、成眉市域铁路S5线

项目位于成都市和眉山市境内，设S5主线段和S5仁寿支线段。S5主线段长约50.4公里，其中成都段约19．4公里，眉山段约31公里；S5仁寿支线段长约32.8公里。

△ S11线线路走向示意图，仅供参考

以官方最终公布为准

它的主线长度介于德阳和资阳之间，不过主线和支线一加，就是83.2公里，而且还是分叉的，也就是说辐射影响力、受惠区域更多。

2018年当成都要建市域铁路的消息传出，就引发了网友的关注：成都至都江堰、眉山拟建市域铁路，视高、仁寿又要嗨了！UP君猜测S5一旦获批，大批中介的喇叭声将更大更有底气了。

九月份，UP君才去眉山走了一遭，变化真的很大，你不信就点看看看：惊心六跳！眉山，你咋变成这样了？
△ 眉山 玉屏山

▼▼▼

UP君对于城市建设发展的体会是，一个地区想要发展，必须交通先行，概莫能外。

成德眉资同城化发展是成渝地区双城经济圈建设的“先手棋”工程，显然，它也将交通同城化作为成德眉资同城化的先导和支撑。

以干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通为骨干的轨道交通网，与路网一起，构建了多节点、网络状、全覆盖的交通网络，让同城化运行更加高效！

期盼 “ 两环三射 ” 市域铁路早日开工建设！交通一畅，将让四城人财物能更加快速无障碍地流通，当然周末游也是极好的，坐上环线铁路，或者奔驰在三绕上，成德眉资朋友圈会带来更多惊喜。来来来，说一下，你最想到哪里去游玩？- END -

扫描图中二维码加入群聊↓↓↓
官宣！为全面获取成都向上新闻资讯，各位关注向上公众号的朋友，请同时关注成都向上黑底logo号（资讯流量）和右下角的成都向上白底logo号（新闻原创）。

黑与白，构成了城市发光的岁月黑与白，塑造了城市斑斓的空间！ 成都向上小程序已正式推出 敬请关注▼
具体使用方法请点击下方稿件：
预测：2020年最火小程序，就是它了！
编辑：1366美编：Amy主编： Comet 图文来源：成都向上 / 网络商务合作：请添加个人微信账号：up-cdxs申请入向上微信群：请添加个人微信账号：UPchengdu_com
文中署名图片均为原创拍摄／官方提供未署名图片作者请与本号小编联系，以便奉上稿酬请勿擅自复制、转载；如需转载，可联系客服人员授权；如有抄袭，UP君将投诉到底，直至删除！《成都向上》法律顾问：四川凡高律师事务所 林小明律师13608177936

★丨UPCHENGDU

各位UPer，由于微信现在更改了推送规则，推送不再按发布时间来呈现，而是根据「点赞」数、「在看」数和「评论互动」数来确认推送的位置。为了及时看到向上的推送，想请大家：「星标」向上 微信公众号，看完文章后顺手点一下「赞」、「在看」，在评论区留一下言，UP君期待与你的互动哦！