哪些闹麻了？哪些赢麻了？成都地铁五期配额出台引爆各区市民热议！

本周一（11月21日），成都住建官网连发两则关于《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》的意见征集，公布了被纳入地铁五期初步规划的10条线路。

其实早在今年1月，我们就以官方文件、官方回复网友的内容为依据，对能进入地铁五期规划的线路进行过预测，与目前公布的初步方案还是有很大出入。详情：大猜想！成都城市轨道交通第五期规划，哪些线路能上马？

一石激起千层浪，几家欢喜几家愁，关于“地铁”的咨询瞬间挤爆网络问政平台。

谁家欢喜，谁家愁？废话不多说，直接进入正题。

根据意见征集公示，《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》包含：

5号线三期、9号线二期、10号线四期、12号线一期、16号线一期、18号线四期、20号线一期、22号线一期、23号线一期、27号线二期

共10个项目，总规模约199.8公里。注意：这只是第五期建设规划的初步方案，发改委正式批复后才是最终方案。

▍制图：JY光行，仅供参考，以官方最终公示为准

5号线三期

天府国际生物城赢很大

这是一条我们没有预测到的线路，开通于2019年12月的5号线一二期，被视为缓解南北通勤压力的一条重要线路，北起华桂路、南至回龙。更多详情：为什么说5号线是成都人的 “ 生命线 ” ？

此前就有天府国际生物城的员工抱怨：只修到回龙，下地铁后根本不可能步行到公司（步行约4公里），只能打车或乘坐公交，为此，京东方还专门给员工开设了摆渡车。

好在5号线三期计划向南延伸至白马滩，基本上算是“生物城专用线路”了，不愧是高新区（和双流区）的亲儿子。更多详情：新川vs永安湖？可能是史上最别扭的一次PK了

▍5号线三期走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

9号线二期

成环决心毕露

作为成都的第二条环线地铁以及中国中西部地区首条全自动无人驾驶的地铁线路，9号线一直都备受关注。

2020年12月开通的一期，连通了金融城东到黄田坝，沿线青羊新城和武侯新城也卖出不少土地，妥妥的“黄金线”。二期如果得到批复，成环后就是一条“豪宅圈”，非常可观。

▍底图：JY光行，部分文字由成都向上标注，仅供参考，以官方最终公示为准

10号线四期

青龙场终于有地铁了

10号线四期终于北延至白莲池附近，与9号线相汇。

▍10号线四期走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

如果审批过了，那它就是妥妥的成都明星旅游线路啊：一下飞机，直接逛武侯祠，然后到人民公园喝茶歇脚，再到熊猫基地看大熊猫，真资格的成都本土文旅生活，自然历史人文一网打尽。更多详情：熊猫基地新区门票要涨了？能不能给成都人打骨折？

虽然途经的驷马桥、动物园板块也会受益，但这两个板块之前已经有3号线了，最大的赢家还是青龙场。

12号线一期

电子科大直通专线

12号线被戏称为“电子科大直通专线”，前有电子科大地铁直通天使谢老师的努力，后有电子科大校领导带队就新一轮轨道交通线网规划及清水河校区站点设置拜访成都市相关部门。

我们之前预测时就说过：除了电子科大，它还将解决高新西、两河、黄金路、百仁、菁蓉湖等片区地铁覆盖不足的问题，所以12号线大概率会上马。更多详情：啥子情况？城西这座大湖居然被抽干了！

▍底图：JY光行，部分文字由成都向上标注，仅供参考，以官方最终公示为准

此外，近两年大火的十陵和杉板桥也获益良多，未来都是两线交汇的区域，通达性将大幅提升。

16号线一期

益州大道“治堵”线

地铁16号线，呈南北走向，北至武侯区华西坝片区，高新南区主要沿益州大道走，途经环球中心、华阳、正兴、兴隆湖东等片区，南至天府新区文创城片区。

▍16号线一期走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

对于住在益州大道旁的人而言，虽然左有5号线，右有1号线，但出行依然十分尴尬：走路到地铁站嫌远，打车又划不来，共享单车因此十分抢手。

如果16号线得到批准建设，一方面可以缓解益州大道的拥堵情况，另一方面也让沿线居民出行更便利。更多详情：恕我直言：成都这些地方急需人行天桥！网友：益州大道快撑不住了！

此外，沿线的独角兽岛+兴隆湖东、天府文创城也将迎来第一条地铁线路，前者是近两年天府新区新房供应较大的板块，后者是天新最南端、一直在默默造城的区域，未来大概率会成为土地供应主力。

18号线四期

虽短但很重要

18号线四期很短，但十分重要。

向北：从火车北站向外延伸，与9号线交汇于凤凰山片区，在此接驳S11线。相当于直接打通了成都与德阳的轨交连接，对于成德同城意义不言而喻。

▍18号线四期北向示意图，仅供参考，以官方最终公示为

近期，S11线凤凰山综合开发项目TOD一体化城市设计工作已启动，计划于12月中旬确定方案，凤凰山这盘应该是真的要起飞了。

▍意向图，仅供参考

向东：从天府国际机场向外延伸至简阳南站，与D1线接驳，串联高铁新城、简阳城区和简州新城，堪称东部新区大动脉。

▍18号线四期东向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

20号线一期

串联南与东

20号线本来相当长，串联了南边的生物城西、华府、天府五街、中和、金三以及东边的川师、成都东站、青龙湖等区域，并一路向东南方向延伸与2号线交汇。

初步方案中，20号线一期只走了东南区域，东边未出四环，不过还是能够很好地解决三环外四环内城南与城东的连接度，和9号线打配合。

▍20号线一期走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

22号线一期

高新南专线

高新南苦横向地铁久矣——现在如果想从天府大道到剑南大道（出发与到达站点均在四环外），那么就得先往进城方向换乘9号线，向西坐1站换乘5号线，再往出城方向坐。

对于这种出行方式，大部分人都觉得：多此一举，不如骑车。基本全线在高新南区运行的22号线，宛如“救世主”——由西向东连接了大源西与多个写字楼聚集地以及中和，再与20号线接驳，这也让大源西前途不可限量。

只是22号线一出，大家更关心的是：天府三街会不会更堵。

▍22号线一期走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

23号线一期

成都东北福利线

又是一条南北走向的超长线路。23号线向北与10号线三期走势几乎平行，原本处于“轨交空白地带”的成都东北片区，尤其是青龙场，直接有了两条地铁，赢麻了。向南又直达金融城片区和天府一街，建成后可满足城东北片区直达城南的出行需求。

▍23号线一期走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

27号线二期

连接9号线

这是一条万万没想到的线路：27号线一期都还没通，二期就已经要来了。

从走向来看，它的任务很简单：连接27号线与已通车的9号线一期，一方面提升城西北至城南的出行效率，另一方面也进一步扩大西站的轨交辐射范围。

▍制图：JY光行，仅供参考，以官方最终公示为准

小结：回归主城与向东向南，不冲突

整体来看，本次的近200公里线路，绝大多数都在四环内，这与“回归主城”的城市基调一致。

但，冲出四环的线路中，除了冲向高新西的12号线之外，其余全部在城南，惠及高新南及天新的多个热点板块，甚至还包含天府文创城这样尚未形成居住氛围的区域。此外，大源也拥有了一条横向铁路，无疑是独享一份的“宠儿”。

此外，传统二圈层中，只有龙泉与双流在初步方案中有地铁规划，分板块来看，双流只有生物城，而龙泉则有行政学院、十陵/青龙湖，“向东向南”的城市发展方向并未发生变化。

不难看到，“回归主城”与“向东向南”是同时进行的，丝毫没有冲突。

说完“几家欢喜”，我们再来看，谁家在“愁”。

近几天，关于地铁规划的留言与咨询直接霸屏网络理政平台，我们总结了网友留言，发现了没被纳入地铁五期规划初步方案的线路中，呼声最高的几条。

No.1

22号线南延线及东延线

前文已经说了，22号线几乎是高新专线。但其实它全线，是这样的↓

▍22号线走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

22号线向南，可覆盖大源南（双流西航港街道偏东区域）、怡心湖、生物城等热点板块，并与19号线交汇；向东，则可连接去年常住人口排名全省第五的大面（33.2万），与地铁13号线交汇后，继续向东连接西河，若开通便可大大解决居住在大面的城南上班族的通勤效率问题。

虽然不少人说9号线可以解决大面人到南门通勤问题，但都是要坐进绕城，跟主城区的兄弟姐妹们抢座位，真的是又费马达又费电 ，很多人情愿开车通勤，把绕城“堵死”，也不选择“13转9转1”的地铁绕行路径。

▍大面至软件园，早高峰路线

No.2

2号线西延线

2号线西延线本是我们一直认为比较有戏的线路，因为它里程不长，只有两三公里，但意义重大：这里聚集了西华大学、银杏酒店管理学院、成都工贸职业技术学院等高校和众多的住宅区，虽已运营的有轨电车蓉2号线在红光镇北侧设有数座车站，但运行速度太慢，换乘也耗时。更多详情：地铁2号线要西延？红光人民嗨起来！

▍来源：问政四川

▍2号线走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

6号线红高路站又离人口稠密的居住区还有两公里左右，10万红光人民的出行依然捉襟见肘。2号线西延线未被纳入初步方案，确实还是很遗憾的。

No.3

27号线二期西延线

初步方案中，27号线二期未能西延，最伤心的还是温江永宁的人民，这里是地铁留白区，距离横穿温江的4号线还有相当一段距离，远期规划又只有2条地铁线路，27号线若不西延，他们的地铁梦不知又要多少年后才能实现了。

▍27号线走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

No.4

23号线北延线

23号线这次又没能冲破一圈层地界，止步于金牛区北端。这让新都人民无限神伤，毕竟目前新都城区只有一条3号线，出行需求巨大。

若23号线能够北延，不仅能解决新都新城区地铁覆盖率不足的问题，还利好198、五龙山片区的众多社区。更多详情：城北198：好与坏都让人 “ 惊叹 ”

▍23号线走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

No.5

4号线东延线及西延线

在1月的预测稿件中，我们就说过，4号线东延线可能性很大，成都轨道交通集团发布的《石板滩、洛带、金台村至普安现代有轨电车项目建议书遴选公告》中也提到了“洛带有轨电车”。

本以为4号线东延线要纠结的是采用地铁还是有轨电车，没想到连上都没给上。如果上了，从市区去洛带微度假就相当快捷了。 

▍4号线走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

此外，4号线西延线呼声也很高，远期规划延伸至有几万人口的金马片区，如今没被纳入初步方案，确实可惜。要知道，由于没有地铁，当地人都是直接乘坐动车到西站和南站。更多详情：实踩成都铁路枢纽环线，距离梦想还有多远？

No.6

20号线东延线

没错，又是龙泉。东安湖这次没安排地铁，确实让人有些吃惊。

▍来源：问政四川，看完上述发言，电子科大的师生坨子捏得bang紧！

虽然说现在报批地铁五期规划也赶不上大运会了，但是作为城市新中心以及新房供应量较大的区域，还是很需要地铁来扎起。

▍20号线走向示意图，仅供参考，以官方最终公示为准

除了上述6条线路所涉及的区域之外，成都一二圈层的地铁留白区还有很多，比如郫都的安靖、青羊的日月大道以北片区、龙泉的阳光城等等。

不过，城市的发展是一个缓慢的过程，不可能一蹴而就。

要知道，成都的轨道交通建设效率放在全国来看，都相当牛：交通运输部数据显示，截至今年10月，成都轨道交通运营里程数排名全国第四，仅次于北上广，杭州紧随其后。

▍数据来源：交通运输部，含有轨电车线路

《成都市“十四五”城市建设规划》还提出：2025年末地铁开通运营及在建里程达850公里以上，与北上广之间的差距或将进一步缩短。

最后，再次强调：根据国家对城市轨道交通规划建设管理规定，只有国家批复的城市轨道交通建设规划项目才具备开工建设条件。以上线路尚不属于国家批复的建设规划项目，具体修建时间还不确定，线站位方案也未最终稳定，以官宣为准。（有很多网友提出“加站点”的建议，目前站点未定，其实不用急）

对于地铁五期规划

你还有什么想说的？

欢迎在评论留言互动~

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编辑：Zoe Ⅰ  美编：Bobeen  Ⅰ  主编：Comet图文来源：成都向上/网络

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