拼了，分析师！

券业行家，热文转发。

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这

阵子，“正牌”券商分析师的消息随时可见。先有海通证券分析师拆了比亚迪；仿而效之的中信证券，更是拆了特斯拉。更有传闻称，医疗美容领域的研究人员亲自当了顾客。行家不由得嘀咕，分析师都这么拼吗？

拼动手

月前，海通国际曾发布了一份题为《比亚迪“元”细化拆解》的“硬核”研报。作为海通金属+汽车团队的“第一次”，比亚迪元EV成为“拆车系列”的“实验品”。而这份87页的“硬核”研报，引发了圈内外热议。

或许是示范效应，中信证券的“拆车”研报，也迅速跟进。

7月18日，中信证券发布了长达94页的《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题：从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势》。研报的8位署名分析师中就有6位“首席”：云基础设施首席分析师丁奇，科技产业首席分析师许英博，新能源汽车首席分析师袁健聪、汽车首席分析师尹欣驰、计算机首席分析师杨泽原、汽车联席首席分析师李景涛、新能源汽车分析师滕冠兴以及汽车分析师王诗宸。

关于拆解研报，置身事外的行家，似乎发现了新段子。

@家电行业分析师：拆了个箱子

@医美行业分析师：拆了个瓶盖

@白酒行业分析师：拆了个瓶盖，再喝上一口

@地产行业分析师：拆了个楼，消灭烂尾

@军工行业分析师：手拆航空发动机

@机械行业分析师：手拆机器人

@电子行业分析师：手拆光刻机

@医药行业分析师：手拆PD-1

@环保行业分析师：手拆二氧化碳

拼业绩

行家统计了Choice数据，截至2022年7月21日，今年以来已经收录了19,502份个股研报，17,845份行业研报，4,770份宏观研报，5,422份策略研报，4,477份券商晨报。

而在这些研报中署名的分析师，究竟有多少？

行家查看了中证协从业人员信息，连同申银万国研究所在内，目前全行业持证分析师共计3,701名，人均至少产出14篇研报。

而这还只是落到纸上的工作。更不要说，上市公司的调研，电话会议的路演等例行工作。

这也难怪，行业研究是近年来实习生招募最多的领域。就在不久前，还被爆出FDU“优秀毕业生”冒充分析师，套娃招小黑工的事件。

拼讨薪

正如行家在《高调炫富，低调讨薪》一文中的统计，券商分析师的讨薪案并不常见。（戳这里查看更多案例>>）

近期，行家在点评某些券商的时候，又发现了一些新披露的诉讼。

来自北京市西城区人民法院的判决书披露，原告吴女士自2010年11月入职信达证券担任分析师，2017年3月签署无固定期限合同。包括基本工资和岗位绩效在内，每月应发工资合计31500元；此外还有交通补助1200元，通讯补贴400元，防暑降温补贴，取暖费等额外福利和年终奖金。2020年1月，信达证券将吴女士的岗位绩效减半发放；2020年5月，将其职务职级由VP2调整为AVP1，月薪标注下调为13125元。吴女士以未足额支付薪酬为由提出解约，并相继诉至西城区劳动人事争议仲裁委员会（简称：西城区劳仲委）和西城区法院。法院认为，信达证券在当事人2019年度考核已合格的情况下，单方面调整岗位绩效及职务职级，缺乏事实依据。判决信达证券支付欠薪6.12万元，解约补偿34.5万元。

同样是西城区法院的判决书显示，原告沈先生于2017年2月入职国泰君安任分析师，双方签订三年期劳动合同，约定初始岗位工资为13460元。同日签署的《保密和竞业限制协议》约定竞业期限一年，违约金10万元。任职期间，沈先生的实际薪酬包括基本工资、绩效工资、专业津贴共计40525元，还有不固定的补贴。另据原告陈述，研究所所长黄燕铭曾口头承诺相当于6个月薪酬的年终奖。2018年5月，沈先生因个人原因提出辞职，国泰君安停发了薪酬、社保和公积金，于2018年7月出具带有一年竞业限制标注的离职证明。为转出从业资格，尽快入职下家，沈先生表示“被迫”支付了10万元“赎身”。西城区法院认为，年终奖的口头约定没有证据，无法采信；竞业协议具有法律效力，讨还违约金缺乏事实及法律依据，亦违背诚实信用原则；判决按照西城区劳仲委裁决，支付5.22万元欠薪。

而那些虽然是“分析师”岗位，却并非持证分析师的员工，薪酬水平让行家汗颜。

拼OFFER

这段时间，券商“分析师”麻烦不断，热搜热议纷至沓来。然而，对超过千万的应届毕业生来说，这一领域依然是热门。

行家查看了中证协最近一个月更新的招聘信息，至少有13家券商提供研究类校招和实习岗位。

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