【专题】人定胜天的东京命脉：隅田川
摄影：李忠 李海涛 撰稿：李海涛 插图：李海涛
隅田川来历
隅田川，
位于埼玉县与东京都分界河荒川的下游，
而荒川则是东京都会区内最重要的水道之一，
其河面最宽处达2.5公里，
位列日本第一。
荒川上游水面宽阔，
纵贯东京七个城区，
下游河道大幅收窄，
导致泥沙堆积，
形成沉降地质。
因此，
自古以来每逢洪水、
风暴等自然灾害侵袭城市时，
下游河道沿线都会沦为重灾区。
1910的关东大水灾，
荒川沿岸数百人死亡，
数千间房屋倒塌，
下游沿岸1公里范围内的城区被淹。
1913年日本政府下定决心治理荒川，
在其下游河段兴建分洪道，
即「荒川排水道」，
工程于1930年完工，
这段市区河道长23.5公里，
平均宽度约500米（包含堤岸区域），
流域面积690.3平方公里，
大幅纾解了东京市区一带的洪水威胁。
1946年，
东京新闻发起民间对该河道的命名号召，
隅田川的名字票数第一，
（隅田川为古名，
意思是在河流的三角洲种田，
后来又衍生出了角田，墨田，澄田等叫法）
但是当时「隅字」并不是日语通用字，
于是未被采用，
官方依旧统称为荒川。
1965年，
政府正式将荒川排水道编为荒川的主河道，
岩渊水门以下的荒川河道最终命名为隅田川。
1949年、1959年的太平洋风暴，
让东京深刻意识到更大的威胁来自于海洋，
于是隅田川沿岸不断进行升级改造，
以应对自然灾害挑战与满足城市发展需求，
探索与「敌」共生之路。
如今的隅田川是东京「生活」的河，
有80万人生活在两岸；
「生产」的河，
14万家企业，
150万员工在这里聚集；
有生机的河，
浅草寺、晴空塔、国技馆、江户东京博物馆等
文化、建筑地标坐落在两岸，
隅田川花火大会也在这里举行。
国家：日本
区位：东京都荒川至东京湾之间的河道
坐标：35°42'28.97"N, 139°47'53.74"E
长度：约23.5公里
所在城市人口：
市区人口约955万（2018年10月）
特色：抗击自然灾害与城市功能结合的河流
1超级堤防
日本战后经济高速增长期，
隅田川面临着城市快速扩张用地紧张的问题，
而沿河地带因水灾、地震的频发，
形成了有地不能用的现象。
应急期
隅田川周边大部分区域在最高潮位线以下，快速建设的防护墙具备防洪能力，抗震能力差，并割断了城市与隅田川的联系。
隅田川通过不断升级的堤防系统，
试图破解这一矛盾，
直到「超级堤防」开始建设，
水、城之争的难题迎刃而解。（也称绿堤防，
是将堤内建筑基地提高的设计，
1988年开始兴建，
迄今已建成了7km的超级堤防）
提升期
超级堤防（上图）：高14米，宽约为400—500米的超级堤防，可以抵御200年一遇的洪灾，抗震能力也得到进一步增强。更重要的是，防洪、抗震能力的提升，增加了大量亲水的开发用地。
普通堤防（下图）：此类堤防具备防洪抗震能力，出于安全目的大范围建设会远离堤防，建设用地未增加，水与城的割裂问题得不到解决。
岸线一日游
1999年，
《东京景观条例》将隅田川两侧50米岸线定为：
「隅田川景观保护轴」，
规范建筑建设，
增设休憩平台和绿化景观，
构建「露台护岸的一日使用系统」。
依托岸线为市民提供了晨练、工作休憩、
夜间观景、花火大会等活动的水岸休闲空间。
「文艺复兴」运动
政府启动「隅田川文艺复兴」微更新项目，
通过塑造生态岸线提高水质恢复生态；
与有关组织合作，
开展与河流有关的公共关系活动；
修订「河道占用许可规则」允许商业开发，
例如，
2013年沿水岸建立了第一家咖啡馆。
这一系列的行动，
重塑了有活力的现代滨水生活。
2文娱再造
隅田川沿线的文娱区分布示意
江户时代隅田川是城市的文娱中心，
近代工业的大力发展，
使得该区域的文娱属性消失殆尽。
如今，
在超级堤防的保护及活力滨水岸线的吸引下，
一个当代的文娱中心再次展现在人们面前：
西岸有升级版的浅草寺坐镇，
东岸兴建的
江户东京博物馆、晴空塔、国技馆、
东京复兴博物馆等文化娱乐设施星罗棋布，
用当代的手法重新演义江户时代的繁华景象。
3千桥千面
江户时代因城市防御的原因，
隅田川上的桥梁被限制建设，
从明治时期开始两岸的联系逐步加强，
桥梁大量涌现。
如今隅田川上的桥梁有30多座，
仅河口至浅草一带大约7公里的河段就有：
佃大桥、两国桥、蔵前桥、厩桥、驹形桥、
吾妻桥、言问桥等大小共16座桥梁，
因此隅田川被誉为「桥梁博物馆」。
关东大地震后，
复建的桥梁出于车辆通行和抗震的双重考虑，
采用了「修旧如旧」的形式建设，
即原始外貌现代结构，
而新建的桥梁则都具有自身独特的设计，
它们一起展现了东京的历史变迁。
4一船一景
隅田川将城市建筑、自然风光串联起来，
百步一景，
可谓是城市中一道天然的风景线。
这种风景的最佳观赏角度无疑是在水上，
于是，
隅田川规划出城市第二条观光游览线路：
水上通航。
通航线路在不同区域有着强烈的环境切换，
有滨海风光，
也有现代都市，
还有文化景点，
形成了丰富游览路线，
如浅草台场周游观光线、悠悠一日游线路、
海滨公园线、夜游路线等等，
满足了游客不同的需求。
通航的船只根据路线的不同进行差异化打造，
既有历史之船，
也有未来之船，
不仅丰富了游客体验，
其本身也成为了水面上一道多变的风景。
例如「宇宙船」号（HIMIKO），
就是日本漫画家松本零士设计的未来交通工具，
从现代新都心台场出发，
一路可以领略东京的现代之魅。
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