广州车位正式限购！“只售不租”被叫停，曾卖到110万天价！

还没存好买房的首付，你就发现自己这点钱连车位都快买不起了。

广州车位难求，几乎大部分楼盘的车位都“只售不租”，部分小区也仅仅对业主开放售卖。

近年来的天价车位更是层出不穷，往往业主都时不时出来拉横幅抗议。

就如房价疯涨时，政府出台限购政策一样，近日官方也正式定向车位买卖市场：一户一位，不得“只售不租”。

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政府有形的手

能控好无形的车位市场吗

广州市住房和城乡建设局本月在官网上公布了《广州市房地产开发项目车位和车库租售管理办法》政策解读，其主要几条规定如下：

车位首先出售或出租给本建筑区划内的业主；

每购买一套房屋，只能相应购买一个车位或车库；

车位、车库尚未出售的，应当予以出租，不得以“只售不租”等名义拒绝提供停车服务。

车位买卖市场的的确确需要“有形的手”调控了。

楼事君监测克而瑞数据，2018年广州全市共销售54125个车位，成交均价为13094元/平，销售总金额94.1亿元，平均每个车位售价超17万元。

且2018年，广州的非限购区域、东大仓——增城都还出现过一个总价45万的天价车位。

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110万一个车位

这个游戏普通人玩不起

看完这些实打实的数据，我们再看看近些年来的一些关于天价车位的报道。

比如今年三月份备受关注的广州天河星作，小区内不少车位的价格都将近90万。

信息时报有关报道称，广州天河星作不少校区业主家中的阳台挂出“高价车位90万，月保2000”、“3块2物业藐视，90W车位称霸”、“车位巨贵”等横幅。

今年除了天河星作，便就是祈福集团了。

楼事君从时代财经那获取资料，祈福集团旗下的祈福缤纷汇的车位售价为62万，活力花园一、二期车位售价为60万，祈福名都车位售价为40万，而祈福水城的车位售价则为32万。

距离较近的招商金山谷，车位却只需要6万起，最贵也就20万。

再是广州日报所披露的越秀区珠光小北御景花园，这个小区早在2015年就宣称“只卖不租”。

光是当时的出手价格，最低都在75万元，最高竟然110万元。

一个车位的价格就可以支付市中心三房的首付了，有钱人的游戏，我们果真不配有姓名。

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车位买卖市场太乱

专家表示新规执行难度大

事实上，关于车位产权的争议在全国一直存在，部分观点表示车位是业主所在小区的必要配套设施，不应该拥有独立的产权，应该属于全体业主所有。

怎么说呢，业主在购买房子时，所出的均摊费用便包括车位的费用，如果是精装修的房子，业主实际上还出了车位的装修费用，所以这种争议的出现可以理解。

再者，车位买卖已经成为部分开发商回笼资金的一种手段，每年车位价格都屡渐攀升，高昂的费用让小区业主被迫放弃在“家门口”停车。

这种现状不仅难以控制车位价格，更损害了小区业主的权利。但如果车位没有产权，业主又要在另一层面上承担风险。

官方现如今的出手无疑会引起车位市场的骚动，并且此次最新解读文件中还表示以后要对违规建设单位进行处罚。

有关专家也及时对新规发表了看法，认为执行起来有难度。

地产经济学家邓浩志

新政虽与时俱进，但执行有难度。

楼盘通常有很多做法让租户，临停非常难受，较为常见的做法是：

1、部分没有卖的车位也随便挂上一个车牌号，说已经出租了，使得车位看起来很紧张。

2、在入停车闸口只给极少量停车卡，明明有空车位也进入不了，给临停制造麻烦。

这些弄虚作假表面上没有违反规定，但投诉无门，取证困难，所以很多楼盘普遍在使用。

监管部门除非强化监管并且加大对违规的出发力度，否则新规几乎对实际产生不了什么影响。

撰文排版/阿易

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