春节献礼（六）国外城市案例专辑
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纯干货，不啰嗦
春节期间，城市设计联盟为您献礼，汇总整理了2020年度八个专辑，欢迎收看
2.13（一）总体城市设计战略专辑（点击蓝色文字查阅）
2.15（二）院士观点专辑（点击蓝色文字查阅）
2.17（三）新型城市化战略专辑（点击蓝色文字查阅）
2.19（四）tod系列专辑（点击蓝色文字查阅）
2.21（五）专家观点专辑（点击蓝色文字查阅）
2.23（六）国外城市案例专辑
2.25（七）城市更新专家
2.27（八）企业观点专辑
新加坡特色的风雨连廊、垂直绿化、邻里中心已经初步成型，位居人口密度世界第二的新加坡，更多元素也在陆续注入。
“新加坡城市规划之父”刘太格意识到除了居家生活外，购物、工作、教育、医疗是人们移动的主要原因，所以，他提出了“卫星镇”的规划方案
为统筹生产、生活和生态三大空间，营造“城在林中，山水相望”的城镇形态，知识城在空间布局上也至臻至美，只为保障居民的美好生活。
发达国家的城市同样经历过，先扩张再收缩的发展阶段，纽约、伦敦、新加坡等一众国际城市，更是通过城市更新培育出新产业，焕发老城区的勃勃生机。
在此一众城市中，有一座城市更是开创了一种城市更新的全新理念，
这便是——巴塞罗那和它的「城市针灸」模式。
老肌理新建筑：方格网状的路网结构是巴塞罗那的城市肌理标志。滨水区更新的奥运村建设方案，采用了三组方格街区组合的格局，使得老城区肌理在此保留延续。奥运村在奥运会结束后，承担起滨海区度假旅居功能，吸引了大批中产阶级前来居住，至此，城市更新战略真正带动了滨海区复兴。
波特兰不仅有玫瑰之城的美誉，还因为拥有众多的河流和溪流而被称为“河城”。
在这样一个降水充沛、河流密布的城市，雨洪管理系统的高效运作成为了城市发展的重点。
经过约半个世纪的发展，波特兰市形成了独特而又成熟的城市生态体系。
波特兰的生态环境政策可以追溯到20世纪70年代。早在1970 年代初期波特兰所在的俄勒冈州就建立了完善的州一级的土地利用规划体系，1973 年起全面推广了城市“增长边界”的做法，州立法机关采纳了开创性的《参议院第100 号议案》（也称《俄勒冈土地利用法》），限制城市无序蔓延，保护森林和农田。
得益于此，波特兰保存了大量的城郊森林资源作为生态过滤屏障。同时，在密度不断提高的城市中心区域，波特兰还保留了许多公园及开放空间，大量的植被也削减了粉尘污染。
波特兰交通方面的措施也有效控制了地表径流污染源，增加了雨水回收的可行性。
波特兰的交通系统以紧密接驳的公交系统和慢行系统为特色。
有轨电车连接区域主要节点，辅以智能化的公交系统，降低了城市居民对私人汽车的依赖。
波特兰市自1973年开始将自行车引入城市规划，建立起自行车为主的慢行系统。
荷兰阿姆斯特丹是首个提出智慧城市战略的城市，2016年4月获得欧洲委员会颁发的欧洲创新之都奖。
经过智慧城市建设的多次迭代，阿姆斯特丹从最初的概念化阶段，到目前拥有一个“自下而上”蓬勃发展的智慧城市平台。平台发展目标日益多元化。
在《可持续商业街蓝图》报告中总结了以下几点经验：
（1）项目涉及多种类型的智能产品实验，并且涉及多行为主体，应在试点前就充分考虑各利益相关者的目标与需求，建立协同解决方案；
（2）缺乏知识转让奖励机制，给一些试点项目的复制带来困难；
（3）如果期望将一条商业街变成有助于城市可持续发展的永久实验室，在试点阶段之后要确保拥有足够的公共资金去推广。
当同时代的罗马和巴黎已成大都市的时候，慕尼黑还不及其北边的纽伦堡的城市规模大。其老城不大，老城内的街道也不具备罗马和巴黎那样的高识别性。
确是这样后起的机会，给了慕尼黑在古典街道美学的影响下得以演绎一种现代街道美学，一种兼具交通功能和街道人行空间感受的美学。
慕尼黑的街道有这样一种微妙的形态：很多街道看着像直的却又是弯的，看着宽度一样却又不一样。稍微弯曲的切线形街道形态成为慕尼黑街道的一大特色。这样的故意为之有意致敬1889年卡米洛·西特所推崇的城市建设的艺术性。
西特在书中借用亚里士多德对城市的看法，认为城市应该是让人感到安全和幸福的地方，由此认为城市建设不单单是技术性的问题，而应更多着眼于艺术性问题。用艺术性的分析手法来分析城市，用和谐和有意义的方式将城市的分离和无趣打消。
提到全球城市绿廊系统的开创者，当属波士顿翡翠项链（Emerald Necklace），它不仅开创了公园系统的范式，也成为城市绿道从规划到实践的成功典范。
翡翠项链的设计，出自美国景观设计之父，纽约中央公园设计者——弗雷德里克·劳·奥姆斯特德（Frederick Law Olmsted）之手。
一个多世纪后的今天，翡翠项链成为主导波士顿发展的绿色活力轴，每年吸引超过百万游客前往游览。
巴黎，是世界上最美的城市之一，然而，巴黎却鲜有让人震惊的世界顶级建筑。
事实上，就这座城市整体而言，与其说是与建筑有关，毋宁说与指导19世纪规划师重建巴黎城、使之成为今日我们所熟知的巴黎的公共领域框架有关。
每当游客们提到巴黎，他或她想到的很可能是巴黎的公共场所。
这些公共领域，被暂居一周或者终生留驻的人们所共享。
也正是这些公共领域 …… 诠释了巴黎。
因此，如果说巴黎是通过“公共领域之路＂(the public realm approach)而成为了“巴黎”的，并不会令人惊讶。
口袋公园, 又被称作迷你公园是指依附于建筑外的小场地它可以是一个小型植物空间或者是喷泉小广场亦或是具有纪念意义的一块小场地甚至是零散簇成的很多块空间分布在现代城市的各个角落。
20世纪中期，面临城市化与大面积的建筑扩张，绿地空间不断被挤压，设计师罗伯特·泽恩提出了口袋公园的设计。他说，“作为一个纽约人，我一直确信，我们应该在建筑物中间特别留出一些露天场所，当我们的居民在白天休息时，能够有地方坐下来获得快乐。”后来，佩雷公园就建成了。
原文链接：什么是好的口袋公园——绿地空间
随着城市人口的快速增长，传统停车场已不堪重负，设计元素的融入，解决停车场功能性需求的同时，还带来了更加舒适便捷的停车体验。
“未来停车场”的潜在可能性得到了延展。
未来停车场会是什么样的？我们可以有很多畅想。
在以上这些精彩的案例中，我们可以看到停车场已经不再仅是功能性的存在，多元化的可能性将使其与城市的发展相辅相成，蔓延至街道、景观，逐渐渗透于丰富的大众生活之中。