进展神速！途径广州黄埔的这两条地铁线又有新突破！！

近日，广州地铁五号线东延段广州开发区站顺利实现主体结构封顶，成为全线首座封顶的车站。

五号线东延段（文冲-黄埔客运港）共设有6座车站，此次封顶的广州开发区站位于黄埔区开发大道与明珠路交叉口，为地下两层岛式站台车站，车站全长132米，标准段宽度为42米，最大宽度48米，深16.2米。由于车站所处位置地质条件复杂，基坑所处地层中存在较厚的粉细砂、中粗砂等不良地层，再加上车站基坑标准段宽度较大，施工范围内各类市政管线错综复杂，给车站围护结构施工及土方开挖带来了极大的困难。

为推动工程建设，广州地铁和施工单位北京建工的地铁建设者们先后克服了连续墙成槽难度大、接缝处易渗水、混凝土用量大等困难，并及时会同监理、设计等单位对连续墙接头箱进行改造，将基坑的第三道支撑设置为混凝土支撑，有效地提升地下连续墙的防水能力和基坑支护结构的稳定性。同时，为了高标准高质量地完成车站建设任务，地铁建设者们积极组织开展常态化安全演练，集中现场各项优势资源，备齐充足的应急物资，全方面保障施工过程中的安全。

截至目前，地铁五号线东延段全线土建工程累计完成37%。全线6座车站中，1座已封顶，其余5座进行土建施工；6个区间中，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备；出入段线和双岗停车场进行土建施工。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

10月20日下午，广州地铁七号线西延段大洲站、美的大道站完成“三权”移交，标志着车站的调度指挥权、属地管理权和设备设施使用管理权从建设部门移交给运营部门，这也是该段首批移交运营调试的车站。

七号线西延段线路全长13.45公里，共设有8座车站，均为地下车站。自车站动工以来，顺广公司、广州地铁及施工单位中国中铁的建设者们在确保防疫和防汛安全的前提下，克服工期紧、任务重、多专业交叉施工的影响，精心研究制定施工方案，充分发挥土建、机电一体化管理的优势，联手突破进度瓶颈，确保土建施工与机电施工的良好衔接，为项目建设争取充足的作业时间和空间。同时，通过应用BIM信息化技术及绿色施工技术，加强协作联合，使各作业面人员、机具、材料投入充足，有效地提升项目安全文明施工质量和施工效率。

除了土建与机电建设管理单位之间的协作联合，“建设+运营”之间的有效协作也是确保施工进度的关键因素。为了进一步加强建设和运营两个部门的联动配合，在施工过程中，地铁建设者们主动创造条件让运营部门提前介入，对各类问题做到“早发现、早解决”。同时，运营部门也在系统联调、功能验收、热滑试验等工作中，安排专业技术人员全程支持配合，极大地提升了现场的施工效率，也为首批两座车站的顺利接管提供了强有力的保障。

截至目前，七号线西延段（广州南-美的大道）土建工程累计完成94%，机电工程累计完成89%。全线轨行区已“三权”移交；全线8座车站中，2座车站已“三权”移交，其余6座车站及益丰停车场正在全面推进机电施工及调试。

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