广州黄埔规划13条地铁有轨线路，长岭居、永和又分不到蛋糕？

这两天，黄埔坊间又炸开了锅——黄埔区交通体系建设“十四五”专项规划（2021-2025年）正式出炉。

虽说规划方案都只是画饼阶段，但抵不过这饼太“耐嚼”，至于香不香就得分区域了。因为按照这份规划，黄埔区各个板块，注定是有人欢喜有人愁。

咱就说大众普遍关心的地铁规划，“十四五”期间黄埔将推进8条地铁线路的建设或审批，包括在建的5号线东延段、7号线二期、13号线二期、12号线，以及尚未批准的6号线延长线、37号线、19号线一期、白云机场联络线。

其中除了仅途经生物岛的12号线之外，其他线路对大部分黄埔居民来说可谓盼星星盼月亮的存在。

总体来看，黄埔区对各板块地铁建设的重视程度，大体上是老黄埔＞科学城＞知识城＞云埔＞长岭居、永和。实际上，由下方的线路地图，我们也能看出个大概布局。

（黄埔区地铁线路交通规划图）

老黄埔：

被定位为广州第二CBD的板块，从各种城市规划来看，老黄埔可以说是黄埔区妥妥的亲儿子。已开通的地铁线路有5号线、13号线，这两条线路目前还在建设延长，同时在建的还有7号线二期。

并且，已晋升为城际铁路的28号线也将经过鱼珠，其他诸如37号线快速地铁、19号线一期等，初步设计也会经过老黄埔。

科学城：

这里针对的是科学城现阶段的核心区，主要是联和街、萝岗街，目前已汇聚两条地铁，分别是6号线、21号线，在建的有7号线二期。

（21号线神舟路站，黄埔生活汇摄于2020年8月）

总的来说，科学大道-开创大道总部经济走廊的地铁密度相对较高，这也符合产业集聚的需求。

知识城：

虽然属于中新双边合作的重量级板块，但地理位置相对不占优势，目前开通了14号线支线来串联南北，并由此接驳21号线。

但是，总的来说知识城对外的轨道交通依然欠缺，未来将通过37号线、白云机场联络线等加强与主城区之间的通达性。

云埔：

就目前而言，云埔片区属于黄埔区内的“地铁空白区”之一，但在接下来的五年倒是有相关的推进计划。一方面是6号线东延段已进入“十四五”规划，广州市提出的规划是延长到刘村，黄埔区提的则是到新塘，估计还存在调整可能。

另一方面就是近两年颇有进展的28号线，目前仍在编制线路方案，近期坊间又有传闻称：“或将沿鞍钢联众-连云路-埔南路的线位设站”，众说纷纭，这里就先打个问号吧。

长岭居、永和：

这一片区是黄埔区内另一块“地铁空白区”，并且在未来五年暂无相关的地铁规划。目前，只有长岭门设有21号线长平站，长岭居永顺大道乃至永和片区，只能依靠有轨电车接驳地铁（有轨1号线东延段尚未动工）。

无论是广州市的规划，还是黄埔区的规划，被“鸽”了许多年且呼声很高的23号线，在接下来五年依然没影。这一线路对永和、云埔等地居民出行的重要性在此前已经分析过：《街坊热议：大饼破碎的23号线，还有机会回归吗？》

（23号线网传线路图，仅供参考）

相比于还有6号线东延段、28号线等可期盼的云埔，长岭居和永和在“十四五”期间可以说是连饼都没得啃了……

当然，以上大部分线路都只停留在规划阶段，很多项目的线位、站点都处于持续变化的过程中，所以说变数依然很大。

按照公开的黄埔远期项目一览表，包括上述的6号线东延段、23号线、28号线、白云机场联络线、37号线以及25号线，投资年限均为2023-2025年，备注都是“市一级建设，争取纳入市里下一轮轨道建设规划”，这也意味着即便是已经进入黄埔区“十四五”规划的线路，能不能入选还得看市里。

目前广州市正在实施的轨交规划是第三轮，即2017-2023年的建设方案，需要到2023年或是本轮地铁建设总投资完成70%以上时，方可开展第四轮建设规划报批工作。

合理猜测，能够进入“十四五”规划的线路，其受重视的程度估计也会比其他远期规划项目高得多，估计推进力度也会大一些。

综合来看，黄埔区未来将有13条地铁轨交线路，即5号线（含东延段）、6号线（含东延段）、7号线二期、12号线、13号线（含二期）、14号线支线、19号线、21号线、23号线、25号线、28号线、37号线和机场联络线。

至于具体线路的工作推进速度如何，既要看黄埔自身的努力，也要看广州市和国家发改委的审批，我们普通小市民也只能静观其变。

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