明年建成，不用长途去广州南站，高铁进市区，取得重大进展！

12月17日，在两台连续张拉千斤顶对称匀速拉动牵引下，由广州地铁集团负责建设管理，中铁三局承建的广州白云站综合交通枢纽一体化建设工程（以下简称“广州白云站”）配套市政道路项目铁路东线SF、SG匝道非对称曲线转体桥跨越京广铁路，经过85分钟后成功“华丽转身”，标志着该项目重要施工节点顺利完成。

转体前。

转体中。

转体后。

转体完成后。

据了解，铁路东线SF、SG匝道跨京广铁路曲线转体桥是世界首个岩溶地区转体重量超2万吨、转体角度超102度的三维非对称曲线转体桥。该桥长度为165米，与京广铁路下行线以87度交叉角相交，临近运营铁路线小于5米并跨越11股道，国内外尚无施工先例。为减少对京广铁路正常运营影响，广州地铁集团主动推进，采用平面转体施工工艺，将跨线部分梁体在铁路侧方预制，通过旋转平台将主梁旋转到位，再进行后浇段连接。

由于桥体跨度大、结构不对称，纵横向均存在偏心，结构的不平衡力矩大小将直接决定转体施工成败。为攻克这一难题，项目采用三维重心复核技术和“顶力+位移”传感器数据采集系统进行转体配重调整，实现梁体达到平衡。施工过程严格控制转动体系安装精度和各环节施工技术质量，以全程动态监控确保转体不差毫厘，精准就位。

截至目前：

• 广州白云站地铁预留工程主体结构已完成99%
• 枢纽配套场站主体工程已完成95%
• 配套市政道路建设顺利推进

预计2023年底建成。

建成后：

• 将引入京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路
• 同步配套六条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设施及公共空间
• 承接广州站、广州东站全部普速列车，为广州市“高铁进市区”奠定基础。

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