俄方远东出海口，向中国开放，中俄的大手笔，打破美日韩结盟布局

来源：“高见高论”微信公众号

我国东北地区幅员辽阔，面积相当于近两个日本。而黑龙江和吉林两个省份没有出海口，一直以来都是以辽宁的大连等港口作为中转站，将货物通过海运的方式运往东南沿海。

振兴东北是我国经济发展的重要一环

我国海关总署近日发布消息，吉林省已经获批，从下个月开始将内贸货物通过俄罗斯海参崴，跨境中转运到我国东南部的沿海港口。由于省内一些地区距离海参崴比辽宁更近，可以降低从货物运输的成本。浙江省舟山将成为跨境运输的入境口岸。

根据《尼布楚条约》，海参崴曾属于清政府。但此后由于清朝，该地区在瑷珲和北京条约签订后，被纳入了沙俄范围，冷战后成为了俄罗斯的一部分。海参崴位于日本海的西岸，现在是俄罗斯在太平洋方向的最大港口城市，在俄远东地区的经济发展中也占据着特殊地位。

我国吉林省利用海参崴港口进行内贸货物跨境运输合作，是我国振兴东北老工业基地战略的重要举措。在俄罗斯实施向东看战略后，包括海参崴在内的俄远东地区，与中国合作的规模开始提速。俄罗斯在遭受美西方制裁的情况下，也希望通过海参崴等港口城市，将其丰富的资源，如石油、天然气等，以中国为中转站，运往亚太地区国家。

海关总署网站截图

海参崴连接亚欧大陆和太平洋地区，其港口地理位置重要。中俄这项合作具有战略意义，不仅对我国东北地区振兴意义非凡，而且会对整个东北亚地区的经贸、地缘格局产生深远影响，堪称中俄之间合作的大手笔。

从经济角度出发，海运相比于公路和铁路运输，成本只有1/10到1/20。吉林以及黑龙江部分地区到辽宁的沿海港口，陆上运输线路距离将近上千公里。但是像珲春以及绥芬河这样的边境城市，到俄罗斯的远东港口城市海参崴，只有近200公里。因此，吉林部分地区通过海参崴作为中转站，缩短了陆上运输的长度，运输成本上要比通过辽宁省港口还要低。因此，海参崴这个出海口向中国开放后，我国东北地区与其他地区之间的经贸往来和物流运输，将会发生重大变化。

当前东北地区的经济活动大部分是农业，但随着我国持续推进东北振兴计划，这个老工业基地的高质量发展也进入快车道。因为拥有雄厚的工业基础，东北在汽车制造、能源石化等领域发展迅速。在中俄提出深化双边经贸合作发展战略后，东北由于区位优势，在两国跨境贸易中迎来了新的发展机遇，同时也可以依托海参崴，更多地融入到亚太经济圈中。

海上运输相比公路和铁路，大幅节约了成本

以吉林省为例，这次是自从19世纪以来，该省再次获得海参崴的出海口。通过缩短货物到港距离和时间，可以有效提高该省经济的效率。从我国国家统计局近日公布的数据来看，吉林省GDP增速达到了8.2%，位居全国第一位，远高于全国4.5%的平均值。有了海参崴这个更加便利的港口，不但吉林经济发展将迎来重大转机，整个东北也将加快经济发展步伐。

目前在美国拜登政府的极力推动下，韩国尹锡悦政府正在实施所谓的对日和解政策。美方此举的最终目的是结成美日韩三国同盟，在东亚对中国和俄罗斯形成更加广泛而坚固的包围圈。

美国长期将中俄视为在亚太乃至世界范围内的主要竞争对手，通过联合韩国和日本，美国可以在东北亚打造一个阻挡中俄的屏障。

美国一直在推动建立美日韩三方联盟

军事方面，美军近期以来，一直在日本海等周边海域，与韩军和日本自卫队举行大规模军演。虽然美国嘴上说是为了应对半岛核问题以及来自朝方的所谓“威胁”。但美日韩三方军演背后也是对中俄的军事挑战。特别是在半岛局势紧张的背景下，美日韩军演严重破坏了地区安全和稳定。

对此，中俄两军的舰机近几年多次赴日本海展开联合演训，以及由解放军海军055大驱领衔进行的“绕日”战略巡航。特别是去年的“东方”演习，两国海军舰艇在日本海展开了对海和对空实弹射击等实战化的训练。近日，解放军一支包括055大驱、052D驱逐舰、054A护卫舰，以及一艘补给舰组成编队，从对马海峡进入日本海后，穿越宗古海峡进入西太，一路南下后，经过须美寿岛向西航行。从日本自卫队公布的信息来看，编队以顺时针再次进行了“环日”航行。这表明，中俄双方有能力、有信心更有坚定的意志，以捍卫从俄远东到中国沿海地区的海上生命线。

日本防卫省发布的航迹图，解放军舰艇编队进行“环日”航行

此次中俄就海参崴港口开放达成战略性合作，使得两国在东北亚地区的联系更加紧密。为此，双方投入的经济、军事、外交等方面资源也会远胜于过去。中俄携手在东北亚地区发力，正是打破美日韩结盟这一布局的妙招。

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