文献阅读 | 中国道路交通电气化的空气质量改善和健康效益

原文题目：Air quality and health benefits from fleet electrification in China

期刊：Nature Sustainability

发表时间：2019年

原文作者：Xinyu Liang, Shaojun Zhang, Ye Wu, Jia Xing, Xiaoyi He, K. Max Zhang, Shuxiao Wang & Jiming Hao

一作单位：School of Environment, State Key Joint Laboratory of Environment Simulation and Pollution Control, Tsinghua University, Beijing, China

原文链接：

https://www.nature.com/articles/s41893-019-0398-8

研究内容

中国的电动汽车销量已经占全球电动汽车销量的一半，且中国道路交通的电气化正日益带来更多的环境效益和健康效益。本文利用了大气化学模型，考虑中国各种电动汽车的渗透水平，评估不同情景对空气质量的影响，同时评估避免因细颗粒物和臭氧污染而导致的过早死亡。

研究结论

在电动汽车情景下（Scenario EV），电气化能显著减少NMVOC的排放，到2030年能减少84万吨的NOx排放量。但是在京津冀、长三角和珠三角，SO2的排放呈现增加状态。对于一次PM2.5 ，虽然在京津冀、长三角和珠三角地区呈现减少趋势，但是在全国却略有增加，这是由于这三个地区都是电力输入地区。相对无电动汽车情景（Scenario w/o EV），电气化能够显著降低全国的PM2.5浓度，而在京津冀、长三角和珠三角地区降低比例更高。从城乡分布上来看，城区的PM2.5浓度相对乡村降低更多。同时道路交通的电气化也能降低京津冀、长三角和珠三角地区NO2浓度和夏季地面最大8h臭氧浓度。

图1  Scenario EV相比Scenario w/o EV情景的年均PM2.5变化。a–d是Scenario EV和Scenario w/o EV在中国（a）和三个地区（京津冀（b），长三角（c）和珠三角（d））之间的年均PM2.5浓度差异。三个虚线框描绘了这三个区域的位置。面板中较深的蓝色代表PM2.5浓度降低更多

图2  与Scenario w/o EV相比，Scenario EV的每月平均8 h最大O3浓度的变化。a–l：三个区域（京津冀（a-d），长三角（e-h）和珠三角（i-l））Scenario EV 相对Scenario w/o EV之间的O3浓度差异。其中（a，e，i）对应一月， （b，f，j）对应五月，（c，g，k）八月，（d，h，l）对应十一月

在Scenario EV 情景下，电气化由于减少了PM2.5和臭氧的浓度，能够带来显著的健康效益。到2030年，由于减少对污染物长期暴露，将可以避免17456例的人群过早死亡；并且由于城区人口更集中，在城区实施电气化较乡村能够避免更多人的过早死亡。通过对健康效益和气候效益的货币化比较，在接下来的十年中健康效益相对净气候效益更大。

图3  相对Scenario w/o EV的Scenario EV中避免的过早死亡和经济利益。a–d：在中国（a）和三个地区：京津冀（b），长三角（c）和珠三角（d）与长期空气污染暴露相关的避免的过早死亡的空间分布（年均PM2.5和夏季O3） ）。e：这三个地区的空气质量相关的健康效益以及减少的温室气体排放排放的经济效益

编辑：陆潘涛

排版：胡卉然

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