全球氢能部长级会议丨10-10-10目标：10年内部署1000万套氢动力系统，10000座加氢站

氢能首席观察按：尽管氢作为能源转型和脱碳关键技术的期望已引起全球广泛关注，但本届氢能部长级会议上设定的“未来10年部署1,000万套氢动力系统，10,000座加氢站”目标仍极具挑战性。此外，日本连续两届举办全球氢能部长级会议，旨在领导全球氢能发展；遗憾的是我国却无相关组织或企业出席致辞，氢能发展不能仅停留在“闭门造车”。

氢能部长级会议始于2018年，是全球第一个鼓励各国促进氢在全球范围内利用并搭建成员国之间协同合作的平台，共有21个国家、地区和组织的代表们参会。会后发布的《东京声明》，提出了开展氢能研究、开发、示范和部署的原则。

本届大会依旧由日本组织，来自全球35个国家，地区和组织的部长和代表们就2018年《东京声明》进展情况进行了积极沟通，并在此基础上讨论了全球氢能政策的走向和进一步加强国际合作。会后发布的声明为全球氢能发展设置了雄心勃勃的目标——未来10年内，在全球引进1,000万套氢动力系统（汽车、火车和轮船等），并部署10,000座加氢站，以抑制温室气体排放。

当前，全球燃料电池汽车、叉车、火车和轮船的数量约为40,000个，加氢站不到400座。“10-10-10”目标意味着这两个数字在未来10年内要分别增长250倍和25倍。尽管全球氢能开启新一轮发展热潮，但这一目标仍极具挑战性。

IEA在今年G20会议上发布的报告中指出，到2030年，可再生能源生产氢气的成本可能下降30％，从而减少运输，化工和钢铁等行业的排放；但同时也警告存在基础设施发展缓慢和监管障碍等重大挑战。

本届会议上，日本与澳大利亚签署了关于碳回收的合作备忘录。丰田汽车董事会主席内山田武证实了第二代Mirai正在研发中，具体细节稍后会发布。

第一届氢能部长级会议中国方面由国家能源集团总经理凌文代表出席，本届会议无中国组织或企业代表到会致辞。日本连续举办两届全球氢能部长级会议，旨在领导全球氢能发展方向。当前，国内济南、如皋、佛山氢能峰会如火如荼，国际合作需迎头赶上。

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