广州地铁发布新一轮大湾区线网换乘枢纽专题研究招标公告

      招标公告全文较长，文末会有重点总结。如果懒得看前面这一大堆，可以直接拉到文末

重点提要

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      目前，广州市轨道交通第三期建设规划正在紧张建设，第三期建设规划调整已经市政府审议并启动申报，粤港澳大湾区城际铁路建设规划也于8月获得国家发改委正式批复。广州同步还积极启动了第四期建设规划方案研究工作。

      预计未来5-8年，广州地铁将运营超过1800km的“地铁+城际”线网，实施超过500km的旧线网的更新改造。

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      2018年，广东省政府正式决定委托广州地铁集团承接珠三角城际铁路运营。目前，广州地铁集团正积极筹备广清城际等线路的运营接管工作。

      2019年，广州市启动了新一轮城市轨道交通线网规划修编工作，其中新增了广州都市圈快线网络层次，构建了以广州为中心，通达周边大湾区城市中心的1小时轨道经济、生活通勤圈。

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      2020年8月，国家发改委正式批复粤港澳大湾区铁路建设规划（发改基础〔2020〕1238号)，包括南沙至珠海（中山）城际、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、佛山经广州至东莞城际，总里程约263公里，总投资约1999.51亿元。

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城际地铁线路线位图与简介

南沙至珠海(中山)城际，即广州地铁18号线南延段

功能定位：与广中珠澳高铁形成西岸广州、珠海两极点之间的双通道，落实《纲要》“极点带动、轴带支撑”；实现广州、中山、珠海中心对中心的一小时通达，缩短时空距离，促进都市圈的形成；衔接广州、中山、珠海三市轨道交通线网，主动承担城市组团间快线功能，真正实现公交化运营。

佛山经广州至东莞城际，即广州地铁28号线

功能定位：串联禅城中心、白鹅潭中心、琶洲中心、第二CBD地区、增城新塘枢纽、莞城中心区等各城市主次中心、重大枢纽，打造东西向市域快线，搭建佛山中心城区至广州及东莞的快速通道，支持粤港澳大湾区战略规划，强化广州对外辐射引导作用，提升系统服务能力，兼有“交通疏解性”和“规划引导性”的特点。

广州东至花都天贵城际，即广州地铁18号线北延段

功能定位：实现花都城区与广州市中心、清远与广州市中心快速通达，补充南北轴向客流走廊，增强广州东站的综合交通枢纽功能；实现城际公交化运营，加强广州北部南北向客流走廊，进一步连通珠江东岸、粤西、粤南区域。

|图源：地铁族@liuzhongren

芳村至白云机场城际，即广州地铁22号线北延段

功能定位：串联空港经济区、白云城市中心、白云新城西部、白鹅潭中心商务区和广钢新城等一系列重点发展区域，强化沿线枢纽功能；满足广州西部、白云新城片区与主城区的快速联系及快速通达白云机场的出行需求，并与各城市轨道交通网融为一体，补充城市南北向客流通道。

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