广州地铁在建线路建设进度图【2020年12月】

| 图：GGvsQQ

| 文：GGvsQQ

      在地铁飞速发展、日渐发达的时代，相信大家在坐地铁的同时也希望未来的地铁能够覆盖更多地区，让我们的出行更加便利。

      国内的太多城市，在几年时间里、在不知不觉中，地铁密度惊人地增长、覆盖范围惊人地扩张。

      回望不遥远的过去，我们生活的城市可能只有一两条、甚至没有地铁；而如今，地铁以惊人的速度融入到每个人的生活之中，已经完全成为了我们日常生活中无法分割的一部分；再放眼未来，广州地铁的地铁密度又会上升到我们现今无法想象的地步。

      但这同时也意味着：肯定还有许多人，目前暂时还未迎来方便的地铁、依然等待着更多地铁线路。所以，肯定会有许多人关心这个问题：那么我家门前、或是公司附近尚未开通仍还在建设的地铁，现在建设情况如何？什么时候才能开通？

      而在“Metro Bay”（地铁大湾区）公众号，我们将会时刻追踪广深佛莞实时地铁建设情况，分享大湾区最新地铁规划，帮助解答大家最关心的地铁建设与规划方面的问题。

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      而今天，我们将会分享2020年12月广州地铁在建线路的建设进度图，几张图片便可清晰了解家门口地铁建设的情况。

      上个月11月的进度图和各种进度信息可点击公众号页面下方的“进度信息”栏查看。

      首先解释一下如何能够快速地看懂这些图片。

      每个颜色具体表示的阶段到底是什么意思，可以参看图例中的表述。

      如果有不理解“前期施工”、“主体施工”、“已封顶”、“机电施工”等等的区别的朋友，也无需担心。

      为了让线路进度表现得更加明了直观、清晰易懂，我选择了使用“灰，红，橙，黄，绿，蓝”等区分度较高的阶梯色来表示各个阶段的施工。

      那么从直观上看，越灰，越红，代表这条线路的整体进度越慢。越黄，越绿，代表整条线路进度越快。

      而具体到底是什么意思，我们将会在后续的推文中详细地介绍各个阶段表示的含义与快慢。

      未来广州地铁建设进度图将会以每月一更的形式，在每月月初发布。而佛山、东莞二城则会以建设进度表的形式，也将在在近日发布，敬请期待。

进度简评：

    本月没有特别的进度节点。由于3号线东延段线路短、车站少，而且已始发多台盾构，目前推进速度比较乐观，一切按部就班。唯一进度落后的是广州新城停车场，需要加速。

    如无意外，有较大希望在2022年底通车，届时亚运城和4号线南段居民可在海傍站换乘3号线，快速进入市中心。

进度简评：

    自夏园站开工之后，5号线东延段除庙头路站，均已开工，而且近半数将进入开挖阶段。而未开工的庙头路站一旦开工，受益于较为容易的施工环境，进度也不会缓慢。

    整体而言，5号线东延段进度还算可以，不快不慢。开通日期预计在2022年底至2023年底。

进度简评：

    全线开始铺轨，所有车站开始机电施工。按理说，7号线西延段在今年年中开通是完全有较大希望的。

    但由于是跨市线路，佛山方面曾说7号线可能无法在今年年中开通，所以开通日期恐后延，不过不会晚于今年年底。

进度简评：

    整体施工已步入正轨，进入热火朝天阶段；各个车站建设进度较为平均。

    除了尚有不确定性的裕丰围站，全线有望在2022年底通车。

进度简评：

    暑前路站受某些不利因素影响，短期内难以动工，为全线建设蒙上阴影；而且本已落实的暑前路-东山口换乘通道，也因某些不利因素而作罢。

    而滨江东路站则处于较为复杂的道路迁改阶段，需要将车流量较大的滨江东路局部南移；而打捞局大楼已经完全清空，即将开拆。滨江东路站未来的难度已不大。

    西塱站受1号线车站改造的影响，需要对目前1号线西塱站进行大改造，所以建设将会非常复杂，工程量会非常庞大，这对10号线而言十分不利。我们公众号将在后续推文简单介绍西塱站改造的计划。

    除去暑前路、滨江东和西塱，10号线全线其他车站均已进入热火朝天的阶段，推进速度较快，实属出人意料。

    但比较可惜的是，暑前路和西塱二站一南一北牵制了全线的整体进度，唯一希望是先行开通“11号线五凤支线”，即五凤-广钢新城站这一段。这一段也是全线进度最可观的一段。

进度简评：

    万众瞩目的大环线，经历了两个月的1%，让进度显得似乎不快。但事实上11号线近期的推进速度可以说是”近年来市区线之光”。

    无论是车站和区间，都在以乐观的速度推进。12月封顶的大塘站、贯通的鹤洞东-南石路区间，无不宣告着它的建设速度。

    但是在乐观之余，我们还要看到11号线依然面临的少数难点：部分车站进度依然较为拉胯。

    石围塘站，由于前期工序复杂，目前仍未能全面开工。

    沙河站，受19年年底地陷影响，建设和开通一直阴云未散。

    天河东站、华师站，受场地狭小、周边环境复杂等因素影响，这两站建设速度较慢，需要加油。

    不过，得益于前期漫长的征拆期和前期工作周期，这为11号线建设基本扫清了困难，奠定了加速的坚实基础。目前，11号线的建设进度一直保持在近年来市区线的高位水准，如果搏一搏，说不定2022年底有望与11号线相见：不过，我们更倾向于认为将在2023年与大环线相见。

进度简评（by：cgr212416、GGvsQQ）：

    12号线是广州地铁线网X型对角线的西北-东南线路，是白云区第一条东西向线路，也是金沙洲和大学城片区的第二条地铁线，建成后可以显著缓解2/4/6等线路的压力。

    本月12号线进度为3%，成为本月进度最快的一条线路。

    车站方面，除去13号线代建的建六站，全线仅剩小金钟一个站还在前期准备，未开始主体施工。不过小金钟站管线迁改已经长达一年，管迁进度和效率均令人捉急。

    此外，12号线本月迎来了盾构始发狂潮，一个月始发了6台盾构。所以全线区间施工也多了4个，进展十分喜人。

    把时间拉长到全年，进度则为12%，在建新线里面排行第8，但在市区线的前期表现里面算是不俗的（力压8北，11,13-2等线路）。期待12号线今年有更好的发挥，预期年进度35%；也希望建设六马路站早日动工，小金钟站的管线迁改也能尽快完成。

    整体而言，如果小金钟未来呢能够加油，那么12号线有望分成南北两段开通，分别是北段（浔峰岗-小金钟）和南段（二沙岛-大学城南）。这两段目前难点基本已清除，均有希望在2023年底开通。

    而中段由于有bug一般存在的建六站，越秀段纵使恒福路和东湖再努力，也如同徒劳无功，可以说建六一站卡死中段，让开通显得渺茫无比。预测开通日期？暂时先洗洗睡吧。

进度简评：

    作为广州最重要的东西主干线，13号线二期承载着为5号线减压分流的重大使命。

    然而，13号线二期建设速度却实在让人一言难尽。

    由于暗挖车站数量庞大，而每座车站都遭遇各种各样的困难，比如征拆、场地等问题，目前推进速度均不理想；又因为暗挖车站工序复杂、施工周期长，更让有众多暗挖站的13号线二期建设情况雪上加霜，基本可以完全断绝2022年开通的幻想。

    此外，中段两位bug级的车站——西场和建六坐镇，基本可以宣布13号线二期可以和12号线分割为南北两段开通一样，分割为东西两段开通。

    建设六马路站，作为目前所有在建车站中最重要的换乘站之一，可以说是12号线和13号线两条重要市区地铁线路共同的硬骨头，也是直接导致两条线都大概率需要分两段开通的站点。而这个站背后也涉及极其复杂的一系列问题，甚至已经进入越秀区”十四五“；我们将会在后续推文中详细讲述建六站——这座吊着两条线路的换乘站背后遇到的问题。

进度简评：

    14号线二期受部分车站开工遥遥无期的影响，目前状况非常不容乐观。

    14号线二期的广州火车站，由于需要与广州火车站改造协调，而广州火车站开始改造又遥遥无期，所以整个车站基本属于无解状态。

    而乐嘉路和新市墟二站，也久久不见开工，令人捉急。

    整体而言，目前14号线二期建设速度缓慢，困难重重，太多硬骨头有待解决。

进度简评（by：moerz）：

    18号线，广州第一条市域快线，目标是快速串联南沙副中心和广州主城区。

    随着一个个盾构机完成盾构任务、首通段所有车站已经封顶、突破各种暗挖重难点，标志着首通段的建设工程接近尾声。
    但即使如此，仍有许多工程例如铺轨、机电、装修等要完成，而且铺轨进度偏慢。今年是18号线首通段开通的目标年，按照目前的建设情况，今年开通肯定不成问题，但是能否年中开通持谨慎保留态度。

    而后通段的广州东站也需要与广州东站改造协调，目前开工遥遥无期。

进度简评（by：moerz）：

    这个月陈头岗停车场三权移交确实超出了很多人的意料。

    22号线也同18号线一样，首通段的建设工程接近尾声，目前盾构进度已经接近尾声了，各项施工也在有序地进行。与18号线不同，对22号线首通段今年年中开通持乐观态度。

    不过，22号线后通段进度不容乐观，需要加油追赶。

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      那么，以上就是广州地铁2020年12月在建线路的建设进度图啦，我们下个月再见！

      实时跟踪进度、制作图片、写所有线路进度简评，均非常不易，希望能得到大家的支持

      也非常欢迎大家将这些进度图分享转发给更多关心地铁建设的朋友们哦！

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